昭和６１年１１月 国鉄があった時代

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この日現在，国鉄の組織人員、国労４５．３％，国鉄改革労協４９．７％ 11/1

国鉄最後の時刻改正 11/1 福知山・山陰線宝塚～城崎間電化完成。

1. 新幹線，東海道・山陽新幹線「ひかり」１６３本（１４本増），「こだま」１４７本（３１本増）に増発。
   最高速度を２２０ｋｍ/ｈに向上。東京～新大阪間２時問５２分．東京～博多間５時間５７分運転。


2. 東京以西寝台特急；
   新大阪～西鹿児島・長崎間「明星・あかつき」１往復廃止。
   特急電車；
   大阪～福知山・城崎間「北近畿」１０往復新設。
   増発新宿～甲府・松本間など「あずさ」１２往復→下り２２本・上り２３本，
   　 大阪～金沢・新潟間「雷鳥」１８往復→１９往復，
   　 岡山～出雲市間「やくも」８往復→９往復，
   　 博多～熊本・西鹿児島間「有明」１５往復→２５往復。
   　 白浜～天王寺間「くろしお」１往復廃止。
   博多～長崎・佐世保間「かもめ・みどり」１３往復すぺて分離運転。
   始終着駅の多様化；
   「あずさ」東京発１本・着２本，千葉発着２往復。
   　 「にちりん」下関発着２往復。 特急気動車；
   大阪（新大阪）～米子間「まつかぜ」２往復廃止。
   増発京都～鳥取～米子間「あさしお」５往復→６往復，新大阪～鳥取・米子間「はまかぜ」２往復→３往復，
   高松～松山・宇和島間「しおかぜ」４往復→１往復，高松～高知・中村間「南風」３往復→４往復。


3. 東京以北寝台特急；
   　上野～青森間「ゆうづる」１往復季節列車化。
   　特急電車：
   　秋田～青森間「むつ」１往復廃止。
   　増発盛岡～青森間「はつかり」１２往復→１４往復（弘前行季節延長廃止）
   　盛岡～秋田・青森間「たざわ」６往復→９往復，
   　上野・福島～秋田間「つばさ」９往復→１１往復．
   　新潟～秋田・青森間「いなほ」６往復→７往復，
   　 金沢～新潟間「北越」５往復→６往復，
   　 上野～水戸・平・仙台間「ひたち」２３往復→２６往復，
   　 上野～長野・直江津間「あさま」１５往復→１７往復，
   　 上野～前橋間「あかぎ」２往復→下り３本・上り２本に増発


4. 北海道特急気動車：
   　函館～札幌間「北海」２往復廃止。
   　 函館～札幌間「北斗」５往復→８往復に増発（「北海」２往復廃止，函館～札幌間「おおぞら」１往復廃止による）
   　 札幌～帯広・釧路間「おおぞら」６往復→７往復に増発。
   特急電車，
   室蘭～礼幌～旭川間「ライラック」下り１１本・上り１２本→１４往復，
   苫小牧～札幌・旭川間「ホワイトアロー」下り１４本・上り１５本→２０往復に増発。


5. 首都圏，中京圏・関西圏の３大都市圏をはじめ、全国の主要都市圏において通勤・通学輸送の改善、データイムの高頻度、等時隔輸送サービスを実施。
   東海道線東京～平塚～小田原間「湘南ライナー」下り４本、上り２本運転
   和歌山～天王寺間「阪和ライナー」下り４本，上り２本運転。
   　 中央線東京～高尾間に通勤快速新設

ホームライナー和泉の発展的解消で、天王寺～和歌山間に設定された阪和ライナー 停車駅は　天王寺⇔（鳳）⇔和泉府中⇔東岸和田⇔熊取⇔和泉砂川⇔和歌山 上り列車（天王寺行き）は鳳は通過。

阪和線 三国ヶ丘駅が区間快速停車駅になる。同時に昼間の区間快速は快速に格上げとなる 11/1
関西本線【操車場→信号場】竜華操車場→竜華信号場 11/1
根室本線【臨時乗降場新設】大成、柏林台　【仮乗降場廃止】鹿越 11/1
室蘭本線 東室蘭～御崎間貨物営業廃止　【信号場廃止】北入江 11/1
石北本線【休止】 11/1
貨物支線　東旭川～北旭川(-6.2km)　【臨時乗降場新設】南永山、西北見、愛し野
札沼線 【新駅開業】あいの里教育大　【臨時乗降場新設】新川、太平 11/1
江差線【臨時乗降場新設】東久根別 11/1
釧路線【臨時乗降場新設】大成、柏林台　【仮乗降場廃止】鹿越 11/1
千歳線【臨時乗降場新設】平和 11/1
函館本線【支線廃止】白石～東札幌（貨物線）11/1
【駅廃止】東札幌　【新駅開業】発寒　
【臨時乗降場新設】稲穂、稲積公園、発寒中央、高砂
宗谷本線【完全無人化】CTC化に伴い上記29駅すべて駅員無配置となる 11/1
天塩線【完全無人化】CTC化に伴い、永山、士別、名寄、美深、音威子府、幌延、南稚内、稚内の各駅を除く駅29駅すべて駅員無配置となる 11/1
千歳線【臨時乗降場新設】平和 11/1
富内線【路線廃止】道南バスにバス転換 11/1
胆振線【路線廃止】全線(-83.0km)。道南バスにバス転換
石勝線　夕張～旧夕張間の旅客営業廃止 11/1
羽幌線【列車廃止】急行「はぼろ」廃止
標津線【列車廃止】急行「しれとこ」が廃止 11/1
留萠線【列車廃止】「るもい」・「はぼろ」廃止 11/1
名寄本線【列車廃止】札幌直通の急行「紋別」廃止 11/1
石北本線【列車廃止】急行「大雪」（線内は普通列車）も廃止 11/1
白石～東札幌間営業廃止　11/1
五能線　特殊自動閉塞（電子閉塞）・CTC化 11/1
大船渡線【新駅開業】猊鼻渓【駅名改称】鹿折→鹿折唐桑 11/1
山田線【貨物営業廃止】盛岡～釜石 11/1
八戸線【貨物営業廃止】本八戸～陸奥湊 11/1
越中島支線 起点を小岩に変更（新小岩操【駅廃止】のため） 11/1
東北本線 北上操車場廃止。
浅虫→浅虫温泉駅【駅名改称】。矢田前駅、小柳【新駅開業】 11/1
信越本線【駅名改称】大河津→寺泊 11/1
信越本線【駅→信号場】上沼垂 11/1
越後線【駅名改称】大河津→寺泊 11/1
成田線 【貨物営業廃止】 香取～松岸間 11/1
内房線 【貨物営業廃止】 蘇我～木更津間 11/1
総武本線【貨物営業廃止】成東～銚子間貨物。新小岩操→新小岩操車場 11/1
武蔵野線【操車場廃止】武蔵野操車11/1
東海道本線【駅→信号場】（貨）汐留、（貨）山下埠頭、（貨）笹島、新垂井、（貨）摩耶埠頭。（貨）高島 11/1
東海道本線【新駅開業】（貨）岐阜貨物ターミナル駅、西岐阜 11/1
東海道貨物線【貨物営業廃止】 浜松町～汐留間廃止 11/1
貨物支線の区間を品川～浜松町～東京貨物ターミナル～浜川崎～鶴見とする（浜松町駅で折り返し）
鶴見線【廃止】安善駅～浜安善駅間（貨物線） 11/1
山下臨港線 【貨物営業廃止】横浜港信号場～山下埠頭駅間廃止。ただし麦芽輸送は継続 11/1
富山港線 【貨物営業廃止】 富山～大広田間、貨物支線大広田～富山港間が廃止 11/1
【駅廃止】富山港
北陸本線貨物支線【貨物営業廃止】 富山操車場～蓮町間(４.７km)廃止 11/1
北陸本線 貨物支線 東富山～蓮町間 (8.5km)廃止
大糸線【新駅開業】姫川新 11/1
信越本線【駅→信号場】上沼垂 11/1
山陽本線【新駅開業】（貨）防府貨物 11/1
桜島線【貨物営業廃止】安治川口～桜島間 11/1
紀勢本線 【貨物営業廃止】紀伊佐野～和歌山間。（貨）和歌山操駅廃止 11/1
竜華操車場・竜華信号場・和歌山操駅（以上天鉄局管内）廃止
神戸臨港線 支線 神戸港～摩耶埠頭間 (4.5km) が廃止。（貨）摩耶埠頭駅廃止 11/1
加古川線【貨物営業廃止】全線廃止 11/1
福知山線【新駅開業】西宮名塩、新三田香取～ 松岸間の貨物営業廃止

• 全線の貨物営業廃止


• L特急「北近畿」運転開始


• 特急「まつかぜ」廃止

福知山線宝塚～福知山間，山陰本線 福知山～城崎間電気運転開始 11/1
山陽本線【新駅開業】上道、（貨）防府貨物 11/1
境線【貨物営業廃止】全線 11/1
播但線 【貨物営業廃止】 11/1
【廃止】姫路～飾磨港間
山陰本線 【貨物営業廃止】 長門市～幡生間 11/1
呉線【貨物営業廃止】全線 11/1
福塩線【貨物営業廃止】全線11/1
芸備線 【貨物営業廃止】 11/1
備中神代～東広島　間
予讃本線【新駅開業】 光洋台、鳥ノ木 11/1
土讃本線【新駅開業】高知商業前、枝川 11/1
牟岐線 徳島～二軒屋間【新駅開業】阿波富田 11/1
徳島本線【貨物営業廃止】全線 【臨時乗降場新設】鮎喰 11/1
高徳線【貨物営業廃止】 11/1
【新駅開業】高松～栗林間に栗林公園北口
栗林～屋島間に木太町
屋島～八栗口間に古高松南
八栗口～志度間に讃岐牟礼
鹿児島本線【駅廃止・統合】葛葉→門司港、西八幡→黒崎 11/1
唐津線【貨物営業廃止】久保田～西唐津(-42.5km) 11/1
松浦線【貨物営業廃止】有田～伊万里 11/1
筑肥線【貨物営業廃止】伊万里～山本～唐津 11/1
山野線【貨物営業廃止】全線(-55.7km) 11/1
宮之城線【貨物営業廃止】全線(-66.1km) 11/1
豊肥本線【新駅開業】東海学園前 11/1
【廃止】国鉄阿仁合線(-４６.１km)、角館線(-１９.２km)　11/1
【開業】秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸北線鷹巣～比立内(４６.０km)、秋田内陸南線松葉～角館(１９.２km)　【駅名改称】鷹ノ巣→鷹巣
秋田内陸縦貫鉄道（第３セクター）北線鷹ノ巣～比立内間，南線角館～松葉間開業 11/1
飯田線 急行「こまがね」廃止 11/1
急行「天竜」を「かもしか」に改称、一部は快速「みすず」に格下げ
【貨物営業廃止】田川後藤寺～夜明(-38.7km) 11/1
【列車廃止】「あさぎり」・「はんだ」・「ひこさん」名称廃止
通勤専用列車「湘南ライナー」登場 11/1
ひたち・ホワイトアロー・ライラックと北海道の一部のキハ183系に発信専用の電話機設置 11/1
コンテナ情報システム、”エポックス”の機能拡大 11/1
広島駅に”ホットポット”設置 11/1
各地で新駅開業　11/1
国鉄はダイヤ改正に合わせ次の駅を営業開始。東侮道本線西岐阜およぴ岐阜貨物ターミナル、山陽本線上道およぴ防府貨物、福知山線西宮名塩及び新三田、豊肥本線東海学園前、大糸線姫川、東北本線矢田前および小柳、大船渡線猊鼻溪、奥羽本線新青森、函館本線発寒、札沼線あいの里教育大。なおこのほかに臨時乗降場も多数新設、開業
３駅で駅名改称 11/1
国鉄は東北本線浅虫を浅虫温泉に、大船渡線鹿折を鹿折唐桑に、越後線大河津を寺泊にそれぞれ改称。
国鉄手荷物輸送廃止。 11/1関連→運輸約款（時刻表抜粋）（準備中） 地方ローカル線廃止　11/1

播但線	姫路～飾磨港間
胆振線	倶知安～伊達紋別間	胆振線【路線廃止】全線(-83.0km)。道南バスにバス転換
富内線	鵡川～日高町間廃止
角館線	角館～松葉間
阿仁合線	鷹ノ巣～比立内間廃止

阿仁合線、角館線を秋田内陸縦貫鉄道に転換。11/1
北線（旧・阿仁合線）鷹ノ巣～比立内間、南線（旧・角館線）角館～松葉間
太平洋石炭販売輸送【駅廃止】東釧路駅－春採駅　知人駅－臨港駅 11/1
十和田観光電鉄 貨物取扱廃止 11/1十和田観光電鉄線 貨物取扱廃止
蒲田駅東急乗換え改札業務、東急から国鉄に移管 11/1
東武鉄道伊勢崎線草加付近の一部高架化 11/
十和田観光電鉄　貨物取扱廃止 11/1
東武鉄道東上本線 貨物営業廃止 11/1
帝都高速度交通営団ダイヤ改正。 11/1
新潟交通と熊本市運賃改定 11/1
新潟交通は平均８.１％、熊本市は同８.５％の値上げとなる旅客運賃改定を実施 11/1

昭和６１年１０月 国鉄があった時代

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宇品四者協定線廃止、宇品線は廃線となる 10/1

希望退職に１万３千人と新聞に 10/1

国鉄では、６月３０日から９月末までの３ヶ月間に実施した第一次希望退職の募集に、１３、６４４人が申し出た。
年齢別で見ると、５０～５４歳が最も多く、６５０２人、次いで4０代の30５５人、2０代の２４１５人と続く。
地域別では、関東・新潟の３７７９人をトップに中部30３９人、関西１９１６人、北海道１６０６人と続いている。
組合別では、国労が７７２１人、動労１３９４人、鉄労１３０２人となっている。

政府、財界に国鉄余剰人員受入を要請（新聞） 10/1

国労新方針支持を確認 10/1→10/10

総評は１日、国鉄の分割民営化を事実上容認する方向へ踏み出した国労の新方針を支持していくことを確認

改革９労組と当局が会議 10/1

国鉄改革の推進九組合と国鉄当局との「国鉄改革労使協議会」が１日、国鉄本社で開かれた。
席上、改革労組協の志摩議長（鉄労組合長）は、

1. 国労が路線転換しようとしていることはそれなりに認めたい


2. 形式にこだわらず、広域異動や派遣にも積極的に取組む等、改革推進行為の実践が必要

労使問題は労使間で解決が基本で、当局は政府やナショナルセンターへの介入には、毅然として対応すべきと述べた。
注：当時の国労は、３無い運動（辞めない、出向しない、異動しない）を展開しており、これらに積極的に応じていた「国鉄改革労使協議会」とは全く逆の方向で進んでいた。

総評、国労の路線転換支持 10/1

総評は、単産・県評代表者会議を開き、国労の労使協調路線への転換を支持促進する方針を確認
総評としては、「国労が路線転換（分割民営化反対）し、速やかに雇用と組織を守る具体的な方針を決定することを支持する」とした上で
　１、労使関係の正常化、雇用安定協約の締結を進める
　２、紛争行為の調整に努める
とし、国鉄当局が求めている、一切の訴訟取り下げを促進する姿勢を明確化→総評の意見は入れられず国労は独自路線を歩むことに。

上田交通 架線電圧を１５００Vに昇圧。「丸窓電車」引退 10/1(画像wikipedia)

東京急行電鉄
東急グループのスローガン 10/1

21世紀へ豊かさを深める ～ とうきゅうグループと制定 

名古屋鉄道三河線【高架・複線化】豊田市～梅坪間が 10/1
近畿日本鉄道東大阪線【開業】生駒～長田間、大阪市営地下鉄中央線と直通運転 10/1

大阪市営地下鉄 中央線
近鉄東大阪線と相互直通運転開始 10/1

人活センター連絡会を結成 10/2

国鉄の人材活用センターに配置されている国労組合員たちが２日、全国連絡会を結成し、東京・八重洲の国労会館で交流会を開催し、約３００人が参加。
　各ブロックの代表者が、「雑草むしり」や「文鎮作り」のセンターでの体験を報告した後「国労組合員を余剰人員として差別・固定化している同センターの廃止のために闘い抜く」とのアピールを採択。

参考事項　→人材活用センターの問題点

逆広域配転に鉄労が反発 10/2

米子鉄道管理局では、１０/１日付で大阪鉄道管理局から４人を受け入れる逆広域配転の異動を発令、これに対し鉄労米子地本は、「今回のような異動が続くと地方組合員の雇用の確保に重大な支障をきたすため認められない」との見解を発表した。（当時広域配転として、地方から東京・大阪など大都市部への移動が行われていた。）

転換教育拒み停職　大鉄局処分 10/3 （新聞）

大阪鉄道管理局は、電車運転士らを対象に７月１日から吹田機関区で実施した「転換教育」に反対、受講を拒んだ国労・全動労の受講者５４人全員を６ヶ月から１ヶ月の停職、抗議行動を支援した国労組合員４人を戒告にする処分を決定、１０/２までに本人に通告

小樽築港機関区にＣ６２-３復元運行のため整備開始
10/3

小田急電鉄 ロマンスカーに車内電話を設置
10/4

国鉄梅田駅、吹田へ全面移転 10/5 メディアシティ構想が新聞に掲載。

大阪工事労組など、第２次労使協調宣言調印 10/5

町が国鉄用地を転売、払下げ1年以内のため、国鉄は買戻しの要請も検討 10/5
和歌山・由良駅前、京都・久美浜でいずれも、随意契約で町が購入し、それを民間業者に転売したもの。

国鉄当局発表、１０月１日現在の国労の組織率が、結成以来初めて５割を切る。10/6

青函連絡船 70万キロ航海達成。（羊蹄丸） 10/6

両毛線【高架化】前橋付近 10/6

衆議院国鉄特別委員会審議入り 10/6

若桜線 第三セクター鉄道への転換を決定 10/7

会津線【駅名改称】会津滝ノ原→会津高原 10/9

野岩鉄道 新藤原～会津高原間 (３０.７km) 開業。東武鉄道との直通運転開始 10/9

野岩鉄道会津鬼怒川線開業に伴い、快速列車の運転区間を同線会津高原駅まで延長。

若桜線第三セクター存続 10/13→若桜鉄道

第１次特定地方交通線の第７回対策協議会が開催され、若桜線の第三セクターによる鉄道存続を全会一致で了承、鳥取県の試算で約４３００万円の赤字が見込まれ、約７億円の基金を創立し運用金で赤字を補填するとしている。（当時）

国労大会、執行部の民営化へ妥協的方針を否決、新執行部を選出、国労分裂へ。　10/9～10
修善寺大会として、国労を分裂させた有名な大会、六本木新委員長を選出、旧執行部は退陣

国鉄最後の国労大会、これにより国労は執行部が分裂、主流派は孤立路線を歩むこととなった。

1986年国労修善寺大会

こちらもご覧ください。

１１月ダイヤ改正で、手荷物輸送（チッキ）を廃止の方針と発表 10/11

国鉄を守る国民会議、１万６千人の集会 10/13

岩日線も第三セクター存続 10/13

第二次特定地方交通線の岩日線の対策協議会が開催され第三セクターとして残す方向で議論を進めることに

福知山線【複線化】三田～新三田間
10/15

尼崎～広野間CTC化

かいじ国体で中央東線にお召し列車運転 10/15～10/14

第４１回秋季国民体育大会（かいじ国体）の臨席される天皇陛下のため、１０月１１日に原宿～甲府間に、1４日は大月～原宿間にお召し列車が運転された、このときの使用機はＥＦ６４-７７であった。

国鉄北海道総局、キハ１８３系で高速試験 10/15～17

島松～千歳間で深夜にエンジン・ブレーキ装置を改造したキハ１８３系５００番代を利用して高速試験及びブレーキ試験が行われ、最高速度１４６．９ｋｍ/ｈを記録、これは国内内燃機関としては最高速度（当時）、を記録した、ちなみに使用車両はキハ１８３－１５０３+キハ１８２－５０５+キハ１８３－５０４
（その後ＪＲ化後にキハ１８３-５５０番代を使用して１５５ｋｍ/ｈを記録）

両毛線【高架化】前橋 10/16

九州の幹線でＣＴＣ網完成 10/16～10/23

日豊本線、小倉～杵築間、10/16

国鉄を守る国民会議主催，全国国鉄まつり。延べ１０万人が参加
10/1８～10/19

信越本線【廃止】沼垂～新潟港(～1.4km)  10/20

【駅廃止】（貨）新潟港

鹿児島本線 門司港～赤間間CTC化
10/20

国鉄解体阻止などで全国統一行動 10/21

統一労組懇など６団体主催、中央集会に１万７千人。大阪１万３千人。福岡など１０県で社会党【現・社民党】・共産党が共闘。

塩釜線
【統合・廃止】塩釜港→塩釜埠頭 10/21

伊豆箱根鉄道駿豆線 伊豆長岡駅新駅舎完成 
10/21

東武鉄道東上本線 貨物営業を全廃
10/21

東武大叶線 上白石～大叶間廃止
10/21

東武会沢線 上白石～第三会沢間廃止 10/21

鹿児島本線 赤間～荒木間CTC化 10/22

鹿児島本線 荒木～熊本間CTC化 10/23

国鉄共済年金救済、具体化を示さず。 10/22

北海道鉄道記念館へ車両搬入 10/24

現在は、小樽市総合博物館として運営されている

北海道鉄道記念館の展示資料充実のために国鉄から小樽市に以下の車両が管理委託（無償）された。
ＥＤ７５-５０１、ＥＤ７６-５０９、ＤＥ１０-５０３、ＤＤ１６-１７、ＤＤ１５-３７、ＤＤ５１-６１５、ＤＤ１３-６１１、以上機関車５両
キシ８０－３４、キハ２２－５６、キハ５６－２３、キハ30－１１、キロ２６－１０７、キハユニ２５-1、以上気動車６両
オハフ３３-３６４、オハ３６－１２５、スハフ４４－１、スハ４５－１４、スユニ５０－５０１、スエ７８-５、オエ６１-３０９、以上客車７両
ワム８２５０６、ホキ２２６６、ソ３４、チキ６１４１、以上貨車４両の計２４両

外房線【複線化】新茂原～八積間 10/27

国鉄改革関連８法案、衆議院本会議で可決 10/28

東京汐留貨物駅で、お別れ式が行なわれ最後の貨物列車が出発
10/28

長井線【廃止承認】第3次特定地方交通線 10/28

山陰本線 福知山～城崎間電化 10/29

国鉄新会社首脳人事案発表（新聞） 10/29
国鉄分割民営化関連八法案が衆議院を通過したのを受け首脳人事が活発化、官邸主導で決定と見られる。

北海道旅客鉄道	東日本旅客鉄道	東海旅客鉄道	西日本旅客鉄道	四国旅客鉄道	九州旅客鉄道	貨物鉄道
四ツ柳高茂北海道電力会長	松沢卓二富士銀行会長（国鉄監査委員長）			山口恒則四国電力会長	永倉三郎九州電力会長	鹿島保日本セメント会長
東条猛猪北海道拓殖銀行取締役相談役	亀井正夫住友電工会長（国鉄再建監理委員長）				中川正輔九州電力副社長	信沢喜代司日通総合研究所所長
	住田正二元運輸事務次官					小倉昌男ヤマト運輸社長
						諸井秩父セメント会長

分割民営化後の会社渡り間の列車ダイヤ優先順位案決定
10/29

山陰本線 福知山～城崎間が電化（運行開始は11月1日付）
10/29

釧路臨港鉄道、国鉄連絡輸送を廃止 10/30

片町線から101系電車が撤退 10/31

相模線
厚木駅貨物部門廃止。但し、相模鉄道線の貨物扱いは存続
10/

昭和６１年９月 国鉄があった時代

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国鉄最後の運賃改定9/1

国鉄運賃改定国鉄は平均８．４％の値上げとなる旅客運賃および料金の改定を実施。

各地で防災訓練 9/1

国鉄は大現模地震が発生したという想定で、各地で防災訓練を実施、山手線や東北本線では実際の橋梁で復旧訓練を実施。

関西本線大河原～加茂間列車運行再開 9/1

7/21の豪雨で不通となっていた、区間の列車運行を再開,流失した橋梁には福知山線用の資材などが投入され早期復旧が図られた。

天鉄局がＦＭ放送 9/1

天王寺鉄道管理局は聞西本線法隆寺駅周辺で観光案内放送を行う「国鉄ＦＭステーションネットワーク」を開局。周波数７７ＭＨｚ、９：００～１７：００まで放送。

国鉄職員宿舎襲撃 9/1

9/1未明、真国労役員が住む大阪府と兵庫県の国鉄職員宿舎５カ所が、過激派とみられる一味に襲われ１人が死亡、８人が重軽傷。

整備新幹線鹿児島ルートの駅改良工事着工
9/1

政府・与党整備新幹線財源問題等検討委員会は、１日運輸（現・国土交通）省、大蔵（現・財務）省など関係省庁局長レベルの幹事会を開き国鉄が計画している整備新幹線、福岡～鹿児島ルートの熊本・西鹿児島（現・鹿児島中央）両駅の待合室設置を了承

国鉄改革法関連政令を決定 9/1

政府は１日の事務次官会議で国鉄関連８法の成立に伴い。「日本国有鉄道希望退職職員及び日本国有鉄道清算事業団職員の再就職の促進に関する特別措置法施行令」など関連政令を決め、９/２の閣議で正式決定する。

　特措法施行令は、海上災害防止センターなど２５の政府認可法人に対し、国鉄希望退職者の採用を要請するとの内容。

小海線【駅廃止】フォトデッキ 9/1←7/6

境線【仮乗降場廃止】船着場 9/1

動労、総評脱退を正式通告 9/2

国鉄改革法案を臨時国会提出へ 9/3

運輸省は先の通常国会で廃案となった国鉄改革関連７法案を、次の臨峙国会に提出することを省議決定。

北海道大雨で混乱 9/4

北梅道地方は大雨の影響で、各地で土砂崩壊や河川増水が発生、根室本線池田釧路間や、釧網本線東釧路～遠矢間が不通となるなど混乱

信楽線に第三セクター方式導入決定 9/5

第１次対象同線の協議会は、来年７月を目処に第三セクター方式を導入した地方鉄道に転換することを決定。

京王帝都電鉄京王線ダイヤ改正 9/6

総評幹事会、動労の総評脱退届を受理
9/7


青函トンネル軌条締結 9/8

日本鉄道建設公団は６月の下り線軌条締結に続き、このほど上り線も工事が完成したため、軌条締結式をトンネル中央部の現地で挙行。

木原線会議中断継続　9/9

第１次対象同線の協議会は、６０年度の輪送密度が基準の２０００人を３０６人上回ったとして、引き続き半年間の会議中断を決定。

軌道法一部改正 9/10

運輪省は軌道法に基づく運輸および建設両大臣の職権の一部を、都道府県知事に委任する政令およぴ軌道法施行令の改正を省議決定。

名鉄モノレール線運賃改定 9/10

名古屋鉄道はモンキーバーク。モノレール線の連賃を、１区５０円、２区１００円の区間制から、全線１５０円の均一制に改定。

臨時国会開会 9/11

国鉄改革を最大の焦点とする第１０７臨時国会が開会。

国鉄職員「再就職計画」決まる。 9/11（新聞）

再就職対象者６万１０００人のうち、３万人を国や自治体などに割り当て、国鉄関連企業に２万１千人、一般企業に１万人とする大枠を決定

過員総数（６２年度初）		６１，０００人 希望退職２０，０００人を含む
再就職先	国など公的部門		３０，０００人
	内訳	国など	１８，５００人
		地方自治体	１１，５００人
	国鉄関連企業		２１，０００人
	一般企業		１０，０００人

　注：当時は、マスコミ等で、余剰人員といった言い方をしていましたが、本来人材が余剰というのはあまりにも不適切な表現と思われるため過員という表現にしています。

• ８線区の貨物営業廃止認定
  運輸審議会は、
  信越本線沼垂～新潟港間、
  総武本線成東～銚子間、
  成田線香取～松岸間、
  
  内房線蘇我～君津間、
  山陰本線長門市～幡生間、
  日田彦山線田川～後藤寺～夜明間。
  山野線水俣～票野間、
  宮之城線川内～薩摩大口間の貨物運輸営業廃止を認定、
  信越本線は１０月２０日その他は１１日実施予定

国鉄分割反対で５千人集会 9/11

国鉄の分割民営化に反対する市民や労組員ら約５３００人が神戸市内で「国鉄闘争に連帯する兵庫県民集会」を開催

第１０７臨時国会に国鉄改革関連８法案を提出
9/12

政府，国鉄余剰人員対策の基本方針〈国鉄等職員再就職計画〉正式決定
9/12

函館市電運賃改定 9/12

函館市交通局は軌道線の均一料全を１６０円から１７０円とするなど、平均５.７５％の値上げとなる運賃改定を実施。

東京都交遅局１０号線（都営地下鉄新宿線）船堀～篠崎間運輸営業開始。9/14

新潟の国労組合員、人活センターへの配転は無効と提訴
9/16

新潟鉄道管理局内の人活センターに配置された国労組合員１５人が配置転換の無効と不当差別差し止めの民事訴訟を新潟地裁に提訴

郵政省は、９月３０日で国鉄郵便列車と鉄道郵便局を廃止。　9/16

新潟の国労組合員、人活センターへの配転は、「無効」と提訴
9/17（新聞）

人材活用センターは、国労つぶしを狙った不当な差別だ、として新潟鉄道管理局管内で、人材活用センターに配属された国労組合員１５人が国鉄相手に、配置転換命令無効確認と不当差別差し止めを求める民事訴訟を新潟地裁に提訴
　地方本部の仮処分申請はあるが、組合員からの訴訟は全国初
　国労新潟地本に夜と９月１日現在４７ヵ所２８４人が配置され、うち１４６人が国労組合員で各支部の役員や活動家という。

国労との労使共同宣言、地方では結ばず。 9/19

国労の地本レベルで独自に労使共同宣言を結ぶ動きがあるが、本部と締結していない以上、地本レベルでの締結はしないように各鉄道管理局に指導していたことが明らかとなった。

本部を飛び越えた形で地方と締結するのは不当労働行為にあたる恐れがあると説明している。

国鉄の分割・民営化に反対し国鉄を守る国民会議、８千人で集会
9/19

愛知環状鉄道創立 9/19

岡多線を引き継ぐ第三セクター方式の愛知環状鉄道株式会社創立総会が名古屋市で開催。

伊勢線特定地方交通対策協議会で国鉄伊勢線の代替輸送計画決定
9/22

首都圏の国鉄ケーブル切断 9/24

9/24朝首都圏の２４カ所で国鉄の通信およひ信号ケーブルが、過激派とみられる一味に切断され、６線が運行不能、１５０万人の足に影響。

国鉄改革法案審議入り 9/25

開催中の臨時国会最大の焦点である国鉄改革関連７法案の趣旨説明と質疑が衆院本会議で行われ、国会での実質審議が開始。

全動労大阪・天王寺も仮処分申請 9/25〈新聞〉

人材活用センターに配置された全動労大阪・天王寺両地方労組の組合員が、「本来業務からはずし、草むしりをさせるなど本来業務をさせない人活センターへの配置は不当」として業務命令の効力停止を求める仮処分申請を大阪地裁に提出

国鉄から大阪市に６８人が応募 9/25〈新聞〉

国鉄分割民営化に伴い、高卒採用試験に６８人が応募、従来大阪市では２０歳までとしていたが、今回２１歳～２９歳までの特別枠として別に設けた。

鳥取県が国鉄職員採用について注文 9/25〈新聞〉

国鉄の分割民営化に伴い、国鉄職員を４年間で３１人受け入れることを決めたが、このさい所属組合にとって受験差別しないようにと異例の注文をつけたことを明らかにした。

国鉄職員自殺 9/28

水戸市内の国鉄職員寮で国鉄水戸機関区職員が屋上から飛降り自殺。将来に悲観しての自殺で、今年に入って国鉄職員の自殺は３６人目

名鉄 名鉄 豊田新線、豊田線に改称 9/29

国鉄用地売却既に1400ｈａ 9/29
伊勢線に第三セクター方式導入決定 9/29

国労、中央闘争委員会で「労使協調」方針を決定 9/30

郵政省鉄道郵便を廃止 9/30

８６年度の運動方針、反合理化闘争や人権侵害の摘発運動を柱とする運動を大幅に方向転換、「労使協調宣言の締結」で雇用安定を図るより現実的な方針に転換。しかし、反発も多く現実には混迷→要旨（準備中）

６線区の運輸営業廃止認定 9/30

運輸審議会は、
鶴見線安善～浜安善間、
福知山線尼崎～福知山間、

加古川線加古川～谷川間、
境線米子～境港間、
呉線三原～海田市間の貨物運輸営業廃止と、
播但線飾磨港～姫路間の旅客運輸営業廃止を認定、実施は１１月１日の予定。

昭和６１年８月 国鉄があった時代

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日本テレコム営業開始
8/1

東海道新幹線沿線の光ファイバ線を使用して通信事業を行う日本テレコムが、新規参入した第１種通信事業者としては最初に営業を開始。

福知山線【複線化】宝塚～三田間 8/1

国鉄は福知山線複線電化工事のうち、宝塚～三田間の複線工事が完成したため営業使用を開始。
また生瀬～道場間では別線へ切り替えたため営業キロを１.８km短縮

八戸線【新駅開業】プレイピア白浜（臨） 8/1

盛鉄局は八戸線鮫鮫～陸奥白浜間に臨時乗降場「プレイピア白浜」を新設、旅客営業を開始。

ＳＬ大和路号運転（王寺・桜井線経由） 8/1

山陰本線【駅廃止】 （臨）切浜海水浴場 8/1

胆振線１１月１日バス転換決定 8/2

第２次地交線胆振線の対策協議会は。鉄道運輸は１０月３１日まで、１１月１日から道南バスに転換することを決定。

関山～直江津間開業１００年 8/3

新鉄局は信越本線関山～直江津間が開業１００周年を迎えたのを記念し記念列車運行や上越市内パレードなど、多彩な記念行事を開催。

豪雨禍広がる 8/5→8/4

豪雨被害は、関東から東北へ広がり、東北新幹線が始発から１０時４０分までストップしたほか、東北・常磐線の一
部区間と水戸・小郡・真岡・烏山線が全面運休に１万人が車内泊。

福岡市地下鉄延長申講 8/5

福岡市交通局ば地下鉄１号線博多～福岡空港間３.３ｋｍの事業免許を運輸省（現国土交通省）に申請。

国鉄運賃改定公聴会 8/6

運輸審議会は７月１４日国鉄が申請した運賃改定に関する公聴会を開催、杉浦国鉄総裁や一般公述人等が意見陳述。

羽幌線バス転換決定 8/6

第２次地交線羽幌線の対策協議会は、鉄道存続を断念し全線バス転換に踏み切ることを決定。

上諏訪駅に露天風呂 8/8

上りホームに世界初の駅露天風呂がオーブン。入場券・乗車券で入浴でき、入浴証明書をもらえる。

岡多線→「愛知環状鉄道株式会社」ヘ転換。8/11

資本金２５億円、愛知県４０％、岡崎・豊田・瀬戸・春日井の４市で40％、残り２０％を民間企業が出資。
社長は愛知県知事が就任、引継ぎ区間は国鉄岡多線新豊田～瀬戸市間と瀬戸市～高蔵寺間の工事区間を引き継ぐことで決定。

小田急電鉄多摩線路線延伸申請。8/14

運輪省で国鉄職員１０００人受入決定 8/15

運輸省は昭和６２年度以降５カ年で、合計１０００人の国鉄職員を受け入れることを、各省に先駆けて決定。

国鉄希望退職応募状況発表 8/20

国鉄は６月３０日から募集中の希望退職に３７８６人、が応募したとする希望退職応募状況と、各地に設置した人材活用センターにば１万４７１０人を配置、とする職員配置状況を発表。

福知山線集電試験開始 8/20

国鉄は１１月１日電化開業予定の宝塚～福知山間で。４８５系電車６両編成を使用し初の集電試験を実施。

公労委、国労からの人材活用センター調停事件で調停案提示、労使受諾 8/21


全国鉄道協議会連合会結成 8/21

６月末から各地で生まれた１７の国鉄新組合が、一本化を目指し同会を結成、共同宣言各組合と連携して活動するなどの方針を決定。

国鉄改革労働組合協議会、争議行為自粛などの第二次労使共同宣言を国鉄と取交わすことを決定 8/22

盛鉄局和式客車営業開始 8/23

初の和式客車を生んだ同局２代目の和式客車６両編成がこのほと完成、同局は「初乗り記念常磐ハワイの旅」に初使用。

国鉄運賃の改定答申 8/25

運輸審議会は７月１４日国鉄が申請した旅客運賃および料金の改定を、現状を考慮するとやむを得ない、として申請通りの認可答申。

運輪省来年度予算概算要求決定 8/25

運輸省は国鉄関係の予算体制が一変する内容となった昭和６２年度予算の概算要求をまとめ、自民党交通部会に説明。

第２次広域異動募集開始 8/25

国鉄は北海道と九州から東京、名古屋、大阪地方に３４００人を異動させる第２次広域異動の募集を９月１６日までの予定で開始。

東武ダイヤ改正 8/26

東武鉄道伊勢崎線北千住口の輸送力増強を図るなどを内容とした本線関係のダイヤ改正を実施。

東武鉄道日光線【新駅開業】杉戸高野台駅、南栗橋

国鉄改革労協が第２次労使共同宣言に調印 8/30

　鉄労・動労など７組合でつくっている国鉄改革労働協議会（議長＝志摩好達鉄労組合長、９万人）と杉浦喬他国鉄総裁は、第２次労便共同宣言に調印した。
　鉄道再生は民営。分割による国鉄改革が基本とうたい、新会社の健全経営が定着するまでは争議権の行使を自粛すると明記。
　政府案の分割。民営に反対する最大労組の国労（山崎俊一委員長、１４万３、０００人）の孤立化はさらに進む。

国鉄が動労へのスト権スト訴訟取下げ 8/28

杉浦国鉄総裁は群馬県伊香保町で開かれた全国鉄施設労（杉山茂委員長、４、０００人）定期大会のあいさつで、国鉄が昭和５０年のスト権ストで国労。動労を相手どった２０２億円の損害暗慣請求訴訟のうち、動労に対する部
分を取り下げると表明した。動労の労使協調路線を評価したもので国労に対しては継続。→関連

長良川鉄道が設立総会 8/28

第２次特定地交線の越美南線を引き継ぐ第三セクター長良川鉄道の会社設立総会が岐阜県関市で開かれ、岐阜県、沿線１２市町村などが出資し、資本金４億円。大型レールバスを投入、６駅を新設、列車本数倍増で、１２月１１日開業の予定。

九州新幹線工事申請 8/29

国鉄は整備新幹線てはない盛岡以北の東北新幹線と北陸新幹線に次いで３番目となる九州新幹線鹿児島ルートの工事実施計画を運輸省に認可申請。

十和田丸東京港に入港 8/30

日本公通公社と函館市が共催した東京観光旅行団を乗せだ青函連絡船－和田丸が東京港に初入港

国鉄、６０年度収支決算書を橋本運輸相に提出。退職者増で赤字は最高記録を更新し１兆８４７８億円 8/30

昭和６１年７月 国鉄があった時代

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国鉄があった時代、web から、毎日１ヵ月分を抽出してアップしていきます。
今回は、昭和６１年７月分です。

URL 国鉄があった時代

明治時代から、ＪＲ【平成１９年頃までの世相及び鉄道に関する歴史をアップしています。】

国鉄当局、人材活用センターの設置を始める。
7/1

合理化に伴う余剰人員(過剰人員）対策として、現業機関に「人材活用センター」を設置、ただし配属者は国労が圧倒的に多く、組合潰しが目的ではないかと言われた。

丸森線(廃止)槻木～丸森間
阿武隈急行(開業)槻木～丸森間 7/1　←関連

【転換開業】阿武隈急行阿武隈急行線　槻木～丸森(１７.４km)　
【新駅開業】横倉、南角田、北丸森　【駅名改称】横橋→東船岡　
東北本線槻木～仙台間に乗入れ

鉄道公団仙台市地下鉄工事完成 7/1

仙台市から委託を受け日本鉄道建設公団が工事を行っていた同市地下鉄建設区間のうち。残っていた瓦山北四番丁間２.４kmが完成、仙台市に引き渡し。

国鉄ホーバー岡山直行試験 7/1

国鉄は宇高ホーバークラフトの、岡山市京橋までの乗入試験運行を実施。

キハ３８　八高線２３８Ｄで営業開始 7/1

北大阪急行 8000形電車運転開始 7/1

奥羽本線【複線化】北山形～羽前千歳間 7/2
高千穂線協議会再開 7/2

第２次対象同線の協議会は、６０年度の乗車人員が廃止基準を下回ったため、協議会の再開を承認。

国労、国鉄の設置した人材活用センターは余剰人員の選別・特定化につながるとして、公労委に調停を申請
7/5

衆参同日選挙で自民党圧勝 7/6

小海線【新駅開業】フォトデッキ（臨時駅） 7/6→9/1

名鉄犬山線【高架化】平田橋～西春間 7/6

国鉄７４０人の広域異動を発令 7/8

国鉄は３月１０日以来行っている職員広域異動で最多人数となる７４８人の広域異動を発令。

鉄労、第１９回定期全国大会で四労組の協議会結成の方針 ７/8～10

動労、全国大会で雇用確保「勝利宣言」を発表 7/8～7/10

→公企労レポート　昭和61年7月25日

国鉄労組の組織概要 7/8

国鉄は国労組合員が１カ月で５、３００人減、鉄労が動労を抜いて第２の勢力となった、などを内容とする７月１日現在の各労組組織内容を公表。

鉄道公団６１年度事業計画認可 7/9

運輪省は予算総額８,５１７憶円と、前年に比べ建設費が軒並減となる日本鉄道建設公団の昭和６１年事業計画を認可。

札幌～小樽～札幌～北広島間に"通勤ビール列車　ビアコミューター"号を運転（８月２０日までの各水曜運転） 7/9

国鉄トラップス使用開始 7/10

国鉄は昭和５９年度から開発を進めていた列車ダイヤなどの作成をコンピュータが支援する輸送計画システム「トラッブス」の試験使用を、東京西および千鉄局で開始。

角館および阿仁合線施設の譲渡、貸付認定　7/10

運輸審議会は１１月１日から秋田内陸縦貫鉄道が運営する角館線と阿仁合線施設の、無償譲渡および貸付を軽徴認定。

山陽電鉄５０００系営業開始 7/10

東海道および山陽新幹線２３億人輪送達成 7/12

昭和３９年東海道新幹線開業以来の利用客が２３億人を記録、２２億人達成からの所要は２８８日。

地下鉄博物館開館 7/12

国鉄運運賃上げ申請　7/14

国鉄は来年４月の新会社へそのまま引き継がれる予定の、９月１日実施予定、平均４.８％の値上げとなる旅客運賃および料金の改訂を三塚運輸大臣に申請。

山陽電鉄　平均８％、神戸電鉄　平均６.９％の運賃値上げを申請 7/14

駅情報コーナー「ホットポット」盛岡駅に設置 7/14

総評第７５回定期大会 7/15～7/18

国鉄問題などで議論。動労の対応に批判集中し動労は退席、

北海道４線合同協議会 7/15

第２次対象標津、池北、天北、名寄各線合同の第１回対策協議会が開催。

根岸線桜木町駅移転起工式 7/16

横浜市の「みなとみらい２１」計画に伴い、桜木町駅を８０ｍ横浜駅へ移転させる工事の起工式が挙行、完成は昭和６４年春の予定。

東海道新幹線変電設備取替作業　7/16

国鉄は大阪地区では初めての新幹線変電設備取替およぴ起電方式改良工事を実施、向日町～米原間全工事の完成は昭和６６年春の予定。

真岡線会議中断継続 7/16

第２次対象の同線協議会は、昭和６０年度に輸送密度が廃止基準を上回ったため、引き続き半年間の会議中断を決定。

秋田臨海鉄道「秋田博覧会」開催に伴い、秋田～向浜間で旅客列車が運転される（同年８月２４日まで）　7/16 上野～函館間に「ＭＯＴＯトレイン」運転 7/18
越美南線 新会社設立発起人会開催 7/18

社名・長良川鉄道、路線名・越美南線とする。【開業】を12月11日に決定

国鉄４組合が国鉄改革協議会結成 7/18

国鉄当局と労使共同宣伝を結んでいる鉄労、動労、全施労、真国労の４組合は、統一して共同行動をとるための「国鉄改草労働組合協議会」を結成。

岩井章【昭和期の労働運動家】ら、国鉄の分割・民営化に反対し、国鉄を守る国民会議結成
7/19

新庄機関区一般公開 7/19

磐越西線【臨時新駅開業】猪苗代湖畔 7/20

筑肥線【新駅開業】下山門 7/20

国鉄は筑肥線姪浜今宿間に、建設費全額地元負担による下山門（しもやまと）駅を開設、営業を開始

臨時駅２駅開業 7/20

四国総局は牟岐線由岐木岐間に田井ケ浜駅を８月１０日までの予定で、また仙台鉄道管理局は磐越西線上戸～関戸間に猪苗代湖畔駅を８月２４日までの予定で開業。

越美南線で自転車列車運転開始（キユニ２８使用）7/20

敦賀機関区で機関車撮影会開催 7/20

沼津機関区で機関車展示会開催 7/20

筑肥線【複線化】姪浜～下山門　【新駅開業】下山門 7/20

関西本線豪雨で不通 7/21

関西地方を襲った葉中豪雨のため、関西本線大河原～加茂間で土砂崩壊が発生し同区間が不通、復旧には２カ月以上かかる見込。

三菱電機伊丹製作所構内にリニアモーター車両総合試験設備が完成 7/21

運輪大臣に橋本氏 7/22

第３次中曾根内閣発足に伴い新運輪大臣に橋本龍太郎氏（故人）が就任。

国労、第４９回定期大会で「雇用・組織優先に大胆な妥協」の方針を決定 7/22

動労が総評脱退を決定 7/23

動労は全国戦術委員長会議を開催、その席上で総評脱退を決定。

大宮駅で機関車展示会開催 7/23
足尾線会議中断継続 7/25

第２次対象同線の協議会は、今年１月から６月までの乗車人員が廃止基準を上回ったため、引き続き半年間の会議中断を決定。

ＥＦ５５形電気機関車、２８年ぶりに上越線高崎～水上間で運転される 7/25

カートレイン運転再開 7/25

統一労組懇１９８６年次総会、国鉄解体阻止と１千万労働者運動など決定7/26～7/28

小海線に「パノラマ列車八ヶ岳」号と「ときめきの恋」号運転開始 7/26

画像 wikipedia

オールドトレイン”つばめ”を１４系客車で運転 7/26

富山機関区一般公開 7/26

北リアス線【臨時新駅開業】十府ヶ浦（野田玉川～陸中野田間。１９９３年までの夏季のみ開設) 7/26

南阿蘇鉄道 トロッコ列車「ゆうすげ号」を運転開始 7/26

宮内線の１０月廃止決定 7/28

第２次対象同線の協議会は、鉄道は１０月３１日まで、１１月１日から道南バス転換を正式決定。北海道の第２次グルーブでは初めて。

大隅線廃止決定 7/28

第２次対象同線の協議会は鉄道の廃止、バス運輸への転換を決定。

国鉄の第１次広域異動終了 7/30

国鉄は３月１０日以来行っている第１次広域異動を、本日付の６７６人をもって終了。

改革労使協設置 7/30

国鉄改革労働組合協議会と国鉄当局との初の会合が開催、意見交換の場として「国鉄改革労使協議会」を設置することで合意。

京阪京津線 全駅で朝夕ラッシュ時に禁煙タイム実施
7/30

国鉄６１/１１新ダイヤ発表 7/31

国鉄は来年４月発足予定の新会社へ引き継ぐ内容の、１１月１日実施全国ダイヤ改正の詳細を発表。

鉄道発祥の地、国鉄汐留駅が廃止決定、１１４年の歴史に幕
7/31