SHIMANO ULTEGRA CS-6700 12-30T 《１》 ～ ４０歳代後半、１２－３０Ｔへの推奨 ～

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群馬は坂が多い。
坂というより、山があり、峠が多いのかもしれない。

郊外を走ると大小の坂に出会う。
勾配が緩やかなときは良いが、峠のように坂の勾配がキツクなってくると、右手でシフトレバーを押してギアを軽くしていくが、一番軽いギアになっているのに、無意識にレバーを押していることが多い。
今は、１１－２８Ｔのスプロケットを付けているが、勾配が１０％を越えてくると、もう一つ軽いのが欲しくなってしまう。

若い頃なら練習に練習を重ねて、筋力アップで乗り越えてきたが、最近はそれも気持ちと体の上で、乗り越えていけない。
４０歳代後半、５０歳になろうとしている身としては、何か方法が無いか考えた。

そこで考えたのが、もう一つ軽いギアを手に入れること。
調べてみると、１０５には無いがアルテグラに良いギアがあったので、重田自転車店に注文した。




注文して、数日経って重田自転車店から入荷の連絡があった。
ファンカーゴにＫＥＢＥＬを積んで出掛けた。




作業場所にＫＥＢＥＬを運んだ。
週末の休日は、重田自転車店は混雑しているのに、今日は空いていて待たずに作業をしてくれた。




購入した、アルテグラのカセットスプロケット１２－３０Ｔ。




アルテグラのスプロケットのラインナップ。
今まで装着していたのは、１１－２８Ｔ。
最後の２４ギアから、４つ飛んで２８ギアになる時に、“スコッ“っという感じで軽くなる。

　少し並び方を比べてみようと思う。
　１１－２８Ｔ
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
　１２－３０Ｔ
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

１２－３０Ｔは、最後の３つのギアの並びが、３つ飛ばしになっている。
この３つ飛ばしが実際に乗ってみてどんな感じになるのか楽しみ。

このギアを購入するときに１２－２７Ｔのギアを購入したと思い、最後の最後のお守りで３０Ｔが付いていると思って乗りたいと考えている。
ギアの並びを見ると、急な坂が無い限り、２７で頑張りたいと思う。




重田さんにお願いした交換作業は進んでいく。
最初に、リアホイールを車体から外した。




ロックリング締め工具と、スプロケット外し工具を使って外していく。




あっと言う間に、スポロケが外された。
このレッドを見るのも１年数ヶ月振り。




購入した新しいスプロケットを組み込んでいく。
汚れも無く、ピカピカで輝いている。




１枚１枚組み込んでいく。




最後の１０枚目を組み込んで完成になる。




全部組み終わったら、ロックリング締め工具とを使って締めていく。




とってもキレイなスプロケット。
見ているだけでうれしくなってしまう。




このスプロケットを見ると、早く乗ってみたいと思ってしまう。




ついでに、シフトの調整もしてもらった。
自分で出来ないことを見てもらうのは、本当にありがたい。
重くなったシフトレバーが調整のお陰で軽くなった。




新しくなったスプロケットに、調整されたシフトの正確なギアチェンジは、操作することがうれしくなる。


　４０歳代後半になると努力もするが、道具を効率良く使うことも選択肢に入れ、同年代の方には１２－３０Ｔギアを推奨したい。　



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