LEVORG 夏こそバッテリー上がりに注意しよう！

嫌だ、嫌だ、嫌だ、暑いのは嫌だ！　笑

土日、実家に帰っていて、
友人から連絡があり、「レヴォーグのバッテリーが上がってしまって、JAF待ち。」
まさか、私と同じ間違いはしないはずだから、「夏場良くある現象かな。」と思いました。
でも、上がりの理由は、私と同じルームランプの消し忘れ。笑
「直ぐに走りに行ってきます～」と報告があったので問題なく対応できたのだと思いました。笑


それで、今日はバッテリーの話をしたいと思います。
最近のクルマは、電装品の塊です。
バッテリーが上がってしまうと、ほとんど何もできないという状態になります。
もちろんレヴォーグも例外にもれずに、上がってしまったら救助を待つしかありません。

レヴォーグに搭載されているバッテリーは、（マニュアルから）

1.6L　Q-85　(12V　52AH)
2.0L　55D23L　(12V　48AH）

というものが使われています。
1.6Lのバッテリーは特殊で、アイドリングストップ車専用のバッテリーで、
2.0Lよりも性能が高く強力なものです。


本題に入る前に、次の言葉は押さえておきましょう。
中学校くらいで習ったことがあると思います。思い出してくださいね。

電圧　ボルト　V
電気を押し出す力。
家庭用コンセント 100V
クルマのバッテリー 12V

電流　アンペア　A
電気の流れる量。

電力　ワット　W
実際に消費される電気エネルギー
それぞれの関係は、
電力W=電圧V×電流A×力率
まぁ簡単に、W=VA　と覚えておきましょう。
この関係を覚えておけば、式を変形させてそれぞれ求めることができます。

電流と電圧は、「クルマの流れで例えると」
電流＝通行するクルマの台数。
電圧＝通行するクルマの速さ。
と覚えると更に、分かり易いですね。


▼クルマのバッテリーの解説。▼
バッテリーは基本的に6つの電池セルから構成されます。
それぞれのセルは2V出力させることができます、6セル×2V=12V（クルマの電圧数）

次に、
上記レヴォーグのバッテリーの型番にある最後の、52AH、48AHの意味。 
AH=アンペアアワーの意味。
自動車のバッテリーは、性能を比較するのに5時間で放電終了というという決まりがあり、
その間、「毎時何アンペア流すことができる 」という指標。
1.6Lの方がアンペア数が大きいのがわかります。

JAFのサイトに、消費電力が大きいものの一覧が出ています。

エアコン（18℃　最強風力）17.3A
ブレーキランプ　7.0A
リアデフォッガー　12.4A
ヘッドライト（HI）10.2A
ワイパー（HI）5.0A

もちろん、これら全部を一度に使ったり、掛れている最大の機能で使ったりはしませんが、
このほかに、カーナビ、レーダー、スマホの充電etc.も使っているので、

結構消費電力が大きな状態となります。
上記のものは合計で、約52A使用していることになります。

しかし、
走っているときはオルタネーターでバッテリーに充電しながら使うので、
減りはある程度抑えることができますが、
夏暑いときで、夜、渋滞、天気が悪い、という条件が重なった場合、
バッテリーの機能が弱っていると、たちまちバッテリー上がりになってしまうということです。

バッテリーの電解液は液温20℃で機能するようになっていますので、外気温にも大きく左右されます。
（ものすごく暑かったり、寒い場合には能力が落ちるということです。）

オルタネーターの発電能力は、
アイドリングでエンジン回転数700rpmで発電量の目安は20A。
走行時、エンジン回転数2500rpmで発電量の目安は60Aといわれています。
（渋滞時が危険な理由のひとつ。）

最後に補足として、
OBDIIにレーダーを装着していて、バッテリー電圧を表示できる機能がある場合は、これも参考に使いましょう。
バッテリーには放電終始電圧というものがあり、1セルあたり、1.75Vとなっています。
つまり、1.75V×6セル=10.5V　でバッテリー上がりとなってしまいます。
バッテリー上がりとは状態が「０V」のことじゃないので注意してください。
電圧の表示が下がってきたら、その数値にならなくても、バッテリー交換の目安がわかります。

レヴォーグ、バッテリー上げるとめんどうくさいですよ。
様々な設定が飛んでしまうので。。。 経験者。

まだまだ、暑い日が続き、お盆の渋滞もあります。
新車だからと言って、油断しないようにしましょう～