急速充電の旅

本日から札幌帰省です。

今回は、どれだけガソリンを節約して、電気を利用した走行ができるか、やってみようと思います。

まずは三菱北見店で充電。

39号線を留辺蘂から242号線に右折し、途中、生田原で電気からガソリンに切り替わりました。

遠軽の三菱で充電。

充電完了。

ここから333号線を西へ進みます。

途中、白滝道の駅充電ポイントがありましたが、三菱店の低料金充電にこだわって、ここはパスすることにしました。

北見峠に入る前に蓄電がなくなりましたが、そのまま北見峠を越えたいと思います。

北見峠頂上の駐車場到着。

だーれもいない駐車場。旭川から紋別方面へは昔、この峠しかなかったから、交通量は相当多かったと思いますが、旭川紋別自動車道ができてからは、ほとんどそっちに流れていますからね。

5月下旬でまだ雪が残ってます。

この辺りは、冬場の積雪と寒さは相当なもので、前述の自動車道はストップすることが多々あります。

自動車道が通行止めの場合この峠を通るしかなく、この季節はもう二度と通りたくない、と、先輩から聞くのはもう耳タコです。

冬場は難所ですが、夏場は、白と緑の白樺樹林の間を、縫うように走るワイディングロードの景観を、楽しむことができるドライブコースです。

北側の1400m級チトカニウシ山を望みます。昔は山スキーのメッカと言われるほど、人気があったそうです。

反対側には大雪山系があるので、高山に囲まれた峠なのです。

殉職者慰霊の碑がありました。

明治24年、網走から160km超の区間で、中央道路建設が始まりました。4月から12月の短期間で完成という突貫工事でした。あまりにも過酷な労働環境により、多数の死傷者が出ました。

道路脇などに埋葬された遺体が多く、後に発見された遺骨を弔うため、慰霊碑が各地に建てられ、こちらもその1つです。

さて、このまま一般道を通っても充電ポイントがないので、浮島から旭川紋別道へ入りました。

次の充電予定ポイントは旭川で、愛別から39号線を走り出したら、出発時半分あったガソリンメーターが一段減りました。

ガス欠のリスクを考えると、ここは給油が必要と思い、当麻のモダ石油へ。

28リットル給油。

給油後、永山の三菱旭川店へ。

先客が充電中でしたが、旭川店は充電機が2機あるのだ。

充電完了。

ここから12号線に入り砂川の三菱空知店へ。

充電開始。

充電完了。

お店によって、メータの上がり方が違うのが気になるなぁ。

進んで三菱岩見沢店へ。

ここで最後の充電です。

もう手順は慣れてちゃって、ささっとプラグイン。

充電完了。

さあ、あとは札幌までひとふんばりです。

旭川で給油するも、オイルメーターは減らずに札幌到着です。幾分ガソリンは消費していることは確かですが、きちんと検証するためには、出発時に満タンにしておく必要がありましたね。

今日は29度を越える暑い日で、新緑が初夏を感じさせる、ナイスなドライブ日よりでした。

しかし、朝9:00過ぎに北見を出て、充電4回で札幌到着。ちょっと疲れたな。。

これは旭川で休憩も兼ねて充電を１回で収めたほうがいいみたいです。

（記事：2019年5月　Update：2022年1月）