レストアＮｏ．８

Ｌ－７００の窓枠のラバーを完成させた勢いで、この’５３も・・・
ダッジは１ｍｍのプラ棒を加工したが、こっちは通常のエバーグリーンのは１ｍｍハーフラウンドで窓枠を作ってみた。
キットに表現されていた窓枠は削ったのでツルツル状態。


ハーフラウンドのプラ棒を窓枠に沿って慎重に接着していく。


これくらいの角の丸みだと亀裂が入る事は少ないので、比較的簡単に仕上がった。


フードのチリ合わせもなんとか・・・


リヤも同様に１ｍｍのハーフラウンドを貼り込んでいく。

更に実車はモールが窓枠を一周するようになっている。これも同じ要領で張っていく。


サフを吹いて仕上がり状態を確認。

ダッジＬ－７００ Ｎｏ.１３

あの暑さも何処やら、すっかり涼しくなり模型日和になってきた。
毎年夏場には製作がスローダウンしてしまうので、これからペースを上げていきたいところ。
しかし、いざ作り始めてもなかなか手が動かない。このまま脳内作製で秋の夜長は過ぎていくのか・・・

積み上がった箱の中身を散々確認した後、やっとダッジＬ－７００を再開したのは夜になってから。
ロードコマンダーさんに教えて頂いた資料を見ながら、違和感のあるフロントウィンドウに注目。キットのウィンドウを裏から当ててみたら、案の定隙間だらけでした。


実車のウィンドウ周りにはラバーがあるのに、このキットにはまったくモールド等で表現されていないのである。
１ｍｍのプラ棒を半分弱削り（エバーグリーンのハーフラウンドより少し丸みを残した状態）瞬着で慎重に貼り合わせてみた。どうしても角のＲがキツイので隙間が出来てしまうのでパテで埋める。


はみ出たパテを削って馴染ませてみる。
おっ！！なかなかしっかりした顔になった。


こうなるとリヤウィンドウも同様に・・・



ウカイキャル吉さん、やっぱりディテーリングに拘ってみました（笑）

ダッジＬ－７００ Ｎｏ.１２

そんな時、事件が起こった！！
右側のドアの付け根にもプラ棒を接着するためにニッパーで切り落とそうと力を入れたとたん、ボキッ！？嫌な音が・・・えっ　絶句
w(☆o◎)wガーン　オーマオガ


折れた・・・
ショック！！

落ち込んでいても仕方が無いので、気を取り直して補修　補修っと。
気持ちの入れ替えも早い性格なもんで(^ ^；)ゞ イヤー

瞬着だけでは強度に不安があるので、１ｍｍの真鍮線を使って補強してみた。


ドアのプレスに合わせて削ります。


０．２ｍｍのプラ板を使ってチリ合わせをしたが、本当に隙間だらけで苦労した。

ダッジＬ－７００ Ｎｏ.１１

ご無沙汰のプラモ、そして久しぶりのＬ－７００。

グリルのネット貼り後、ドア取り付けで中断してしまった。
説明書通りにすると、キャビンが歪んでおり上手く取り付けができないのである。さらにドアの開閉できる仕組みになっているが、その付け根部分がイマイチ。（写真○部分）

隙間だらけ。


ここは思い切ってドアの開閉は諦めるしかないか・・・
醜い付け根をカットし、空いた穴に２ｍｍＸ５ｍｍのプラ棒を瞬着で固定。

’４７シボレー

またまた悪い癖が・・・

こんなものを引っ張り出してきました。一時期ローライダー系ばかりを作っていた頃に車高を下げてディトンホイール履かせてと思いは膨らむばかり・・・そして放置。
久しぶりに箱から出したギャラクシーの’４７シボレー。
ロワードしたシャーシにストックのホイールとタイヤ。


このギャラクシーっていう名前はあまり馴染みの無いメーカーであるが、アメプラにありがちなバリや歪みは一切ない大変出来良い？キット。
このメーカー、管理人の知る限りこのシボレーのセダンとデリバリー、それにアメトラのトレーラーをラインナップしているくらい。その他詳しいことは不明。
でもこのシボレー、’４６、’４７、’４８のグリルがセットされており、お好みの年代に作る事ができる。



このキット出来は良いのですが、モールドが弱いのとフロントウインドウのセンターピラーが太い。
下の写真は左側（デリバリー）はピラーをヤスリで細くしたのと、右側（セダン）はキットのままでは、ほら、違うでしょ？