【ModifyRecord(11) - 気持ち良く走らせることを考察するの巻 -】

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管理人のヨッシーです。

"ModifyRecord"の第11回は
『気持ち良く走らせることを考察する』
と言うことで"走り"についてのお話し♬

まず始めに
"気持ち良く走ること"は、
そう簡単なものではナイ...と言うこと。
私はこの単純そうな行為を楽しむ為に、
愛車Kawasaki/ZRX1100-C2を
"Modify"し続けているといっても過言ではない。

"Modify"をはじめた切っ掛けは
愛車の老朽化(部品の経年劣化)ダ。
1998年式ZRX1100-C2を
エンジンを"Modify"するまで
17万キロの距離を走らせてきた。
末期の愛車(特にエンジン)の状態は、
単純に走らせることだけも
それは大変に神経を使っていたものである。

"走る""曲がる""止まる"という
三大要素を円滑におこなえる
オートバイの状態が確保できていなければ、
"気持ち良く走らせる"ことなど
到底できるものではない。
この三大要素の中でも
私が最も重要視していることが
"止まる(止める)"という動作だ。
この考えは
"制動力"というものが安全に対しての
"最大の担保"となる
...と私のこれまでの経験から
信じているからに他ならない。

...と私は考えているので、
適切な"制動力"を
安定的に作り出すことのできる
良質の車体作りを"Modify"における
最優先課題として常に考え続けてきた。
気持ち良く走らせることの相対関係は
"エンジンパワー＜ライディングテクニック＜良質な車体"
の関係なのだと思う。

良質な車体作りをすることも、
動くサスペンションを作りだすことも、
バネ下加重を軽減させることも、
強烈なエンジンパワーを発揮させることも、
それら全てが
"制動力(止める力)"と
密接に関係するモノなのである。
※制動力を得る為の要素は、
ブレーキシステムだけでは
ないこともお忘れなく。

"制動性能"を掌握できていれば、
如何なる場面でも
Machineを最後まで"コントロールし続けられる"
という余裕(安心感)が心にうまれ、
オートバイを
"気持ち良く走らせること"
が可能となるのではないかと
私は考える。

全ては私の"持論"なのであるが...。

さて...
少々"まくら"話しが長くなりましたが、
6年7万キロ以上使用してきた
"リア ブレーキ ディスク ローター"が
消耗(摩耗)してきたので交換することにした。
アウターとインナーローターの
フローティングピンとの
"アタリ面"の具合(状態)を鑑みながら、
部品代金を使用年数で割ってみると...
"20円/日"とはじき出されたので、
新品交換対応することで
安心をお金で買い取った(笑)
以前の
SUNSTER"WORKS EXPAND"...
良く仕事してくれました♬

今回も同様に
SUNSTER"WORKS EXPAND"を選択。
スリッド形状は
"SUNSTER"と"ヨシムラ ジャパン"が
協同開発したもので、
以前のものとは違う形状となる。


そうそう...
"制動力"というと、
ブレーキキャリパー(ブレーキパット)が
ブレーキディスクを掴む力だけを想像され方も
多いのかとも思うのだが、
"耐熱性能(耐フェード性能)"も重要ナノダ。
フェード現象なんて
一般道でそれほど神経質に成るものなの！？...
と思われるのかもしれませんが、
信号待ちの多い市街地走行や
ペースの遅い四輪車の多く走る国道山坂道や、
短距離峠道ならいざ知らず、
重い荷物を車輌後方に積載し、
(時にはキャンプ道具満載)
信号機など無いアップダウンの激しい
山間部の県境山坂道(越境峠道)を
数十キロ以上それなりのペースで
走らせることを想定すると、
この"耐熱(放熱)性能"というものが
大きく走りに関係(影響)してくるものなのです...。
ロングツーリングは
県境峠越え走行は当然のルート選定となるので、
(名も無い県道峠道がほとんど)
どれだけ長い時間
"安定してブレーキ性能が発揮されるか"
も使用する部品選びの重要な要素になります。

"ブレーキ ディスクローター"の
形状･大きさ･厚み等々の選定ひとつも、
オートバイをどの様に使うのかを考慮し
決めるものだと私は思うのです。
もちろん"意匠性"も
重要な要素ですけれど♬

様々な部品を
スイートスポットの狭い
社外品のものに組み換えながらも、
"気持ち良く走らせること"
...ってとても難しいことなのです。

では
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ライダーの皆さんのお越しをお待ちしております♪

【関連記事】
【SUNSTER BRAKE DISC ♪】＜2013年7月29日更新＞

【関連資料】
【SUNSTER】-国美コマース公式HP-
【ヨシムラ ジャパン】-ヨシムラ ジャパンHP-


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