連日朝の通勤・通学時間帯の電車に乗っていたら、そのうちにラッシュアワー後の電車の様子も気になってきた。
幸い、少し遅出でも問題のない日がやってきた。ゆっくりと自宅を出て、土手町通りを歩いて、開店したばかりの紀伊國屋書店に立ち寄る。店内のお客さんもまだまばらである。ひとめぐりして、気になった２冊を買った。
・松葉一清監修『復興建築の東京地図』（別冊太陽 太陽の地図帖10）、平凡社。
・『東京人』2012年１月号（特集：軍都東京の昭和）、都市出版。
10時を過ぎているから、ルネスアベニューを通って中央弘前駅前に下りる。雪はあらかた融けてしまった。
まだ出発まで時間があるので、駅舎の周りをうろついてみる。
大鰐からの電車から降りてきたお客さんは15人ほどであった。その人たちがはけてしまって、待合室はがらんとしている。朝はまだ開いていない、たい焼き屋さんも営業している。クリーム入りのたい焼きを買い、ベンチに腰掛けてお茶とともに楽しむ。同じく構内にあるラーメン屋さんも気になるのだが、こちらはまだ一度も入ったことがない。
改札開始となって、ホームに上がる。ひそやかにラッセル君の顔出しがあった。ラッセル君は、駅員姿と横綱姿の２パターンあるが、僕が好きなのは後者のほうである。
朝とは違い、ホームはひっそりとしている。電車も心なしか寂しそうである。
お客さんは１両目に５人ほど、２両目には１人もいない。
クリスマスの飾り付けを眺めて回る。ツリーのないところにはリースが掛けてある。
吊革の持ち手は赤く、葉っぱのついたりんごの形になっている。１両にひとつだけ、ハート型のものがある。
いろいろと装いを新たにしている電車ではあるが、少しばかり目を凝らすと、まだまだ古を思い起こさせるものもあれこれ残っている。
昼間の電車には、トレインキャストという女性乗務員が乗っていて、料金の収受などを受け持っている。肩から提げたカバンが、いかにも車掌さんらしくて好ましい。２両目から乗ってきて、運転席直後の定位置に向かいながら、乗客に「おはようございます」と声をかけている。
乗客５人で中央弘前を出発する。弘高下で、２人乗車。そして弘前学院前では５人が下車した。そのまま乗っていくのは２人である。乗務員２人で、乗客２人。朝の混雑ぶりからは想像がつかない、厳しい状況というものが窺われた。終点まで乗り通すお客さんがいない、なんていうこともあるのかもしれない。
弘前学院大前のホームの屋根には、行灯型の行先表示灯がある。今となっては、「かいそく」の文字の部分に灯りが点くことはないのであろう。少しばかりしんみりした気持ちになって、職場へと向かった。
