慣れは油断の素

台風が通過した割にはいい天気にならずどんより。
左手の平の皮もくっつき始めているのでちょっとだけいつものコースをＢＯＷで。
固い土の表面がぬれててちゅるっちゅるっ。
そんな場所の土の階段を一個一個止めながら下りていく。
慣れたら好きな場所まで飛ばして止めて９０度ターン。
ぬれて滑りやすい根っ子のデコボコを漕いで通過。
冷や冷やしますね。
次はコンクリートの場所に移動、一本橋を横に何本かトピる。
次の場所は砂場でステアでソワシ。
一箇所除いてオールクリアー。（慣れてきたから）
次の場所で下がえぐれている所のソワシ。
ちょっと油断してリアが浮く。
手の平がやな感じになってきたのでやめる。
また皮がずれたらくっつくのに時間かかるからね。
今週乗れなくなっちゃうのは辛い。

余った時間でホームセンターに買い物。
小さ目（短い）携帯ポンプがもう一個欲しくなったので調達ニンジン。
だってパナレーサーのポンプでかくて重くて、ウエストバッグ付けたままちょっと暴れると外れて伸びて邪魔だカラクサモヨウ。
なかなか安くていいのが有りまシタゴコロ。
あと、ＤＯＵＳＮ　Ａ１の予備の電池を１００円市で調達・・・間違えて単４を一か月分買ってしマッタケ。
今度の休みに単三を調達セネガル。

画像のポンプが今回買ったもの。
ＫＯＮＰＡＰＡさんに頂いた零猫シールを贅沢にも使用。
ちょっともったいなかったかな。

パンク修理やっと完了

時間がなかなか取れなくて、やっとＰＲＯ－Ｔ２４改のパンク修理しました。
台風の影響で雨風が少し強めなので家の中に持ち込みでやりましたが、やっぱ狭い狭い苦しい。
ついでに減っていたリアタイヤ（ケンダ　スモールブロックエイト２．１０）を交換。
１０ヶ月と、ドリフトしてた割には意外と持ちましたね。
まだ使おうと思えば今年いっぱい使えそうでしたが
ブロックが小さくて低くなりすぎていたのでパンクしやすいようなので思い切って新品に。
チューブも新品に。
そして、ライトですが今年から使い始めていたＤＯＳＵＮのＡ１が予想以上に明るく広く素晴らしかったので通勤用以外にお使い用の１６インチにも装備しました。
サブライトと同時に使うと５５００カンデラ以上は伊達じゃないです。
会社帰りに病院に行く時便利です。
ついでにＰＲＯ－Ｔ２４改の通勤用ではないトライアル用のホイールのリアコグも改良して使えるようにしておきました。
さっきまでフロント２２丁用の６速が付いてましたが、今日からはフロント２６丁用の４速（実際に使うのは２速）。
これでいつでも２４インチ出撃ＯＫになりました。（もう体が動かないですけどねぇ）
さて、明日は乗れるかな？

画像は、どっちが主役だっ！
１．４諭吉のＤＯＳＵＮ　Ａ１と６諭吉のトリプルショット、どっちもはずせねぇ。

朝パンク

会社に行こうとしたらＰＲＯ－Ｔ２４改のリアタイヤがパンクしていた。
ホッチキス刺さってやんの。
直している時間も交換している時間も無いため１６インチのお使いチャリで行った。
こういう時トラックエンドはめんどくさいですね。
普段３０分の所を５０分近くかけてえっちらおっちら。
雨風もあって辛いのに坂道のぼらねぇのなんの、会社につく頃はくたくたでカッパの中は汗びっしょり。
もういやなんだけど時間が無くて明日も１６インチで会社行って病院も行く。
うんざり。
朝パンクは６年半ぶりですがホント焦りますね。

追記
シマノの新型ＸＴＲのキャリパーは今までの物と違って面白そうです。
まぁ５７５で充分だと思いますがちょっと興味ありますね。

Ｉ’ｍはショーックッ！

先週２ミリのコラムスペーサーを省いたのでハンドルが低くなった分、フロントが上げにくくなったのをカバーするためブレーキの角度をちょっとだけ再調整してから出発。
ダニエルしてみると少しまくれ気味。
ソワシポイントでリベンジの復習してからちょっとだけステアをやってみる。
１１ヶ月とちょっとぶり、もうほとんど一年ぶりって言ってもいいくらいやってないし完治していないので全力出さずに慎重に。
でもいきなり助走なし零猫式ステア（ゼロ式）で
５０センチシングルＯＫ
５５センチシングルＯＫ
６０センチシングルＯＫ
６５センチシングルＯＫ
７０センチシングルＯＫ？　そろそろ腰に負担がかなりきてますのでシングルはここまでにします。
７５センチダブルＯＫ
８０センチダブルＯＫ？　かなりやばくなってきたので中止。
ＢＢハイトが８０ミリなのでかなり動きが早いんですよ、っつか早くしないと後輪が先に行ってしまって体が置いていかれる。
しかも疲れてきたらフロントが上がりきらなくなってきて刺さる刺さる刺さる。
何か急に上がらなくなってやなイメージが残ってしまったらしい。
成功させて終わらしたかったけど左の手の平の皮がずれちゃって痛くて力が入らなくなってきたのでやめました。
来週気持ちよく乗りたいので。
まぁ仕事もちゃんとやれないと困るしね。
ステアの後にウイリージャンプも久しぶりに軽くやってみたらしょぼすぎて涙が出てきた。
ヘルニアのせい？　８０ミリＢＢアップのせい？　セッティング不足？　なんかものすっごく悔しいんですが。
しかたないのでまたこつこつリハビリに励みます。

追記
手の平の皮のズレがお風呂で沁みる。
破けていないけど沁みる。
タオルが絞れない、ガッデムッ。

よっしゃあぁ～っ

今日は午前中にＫＯＮＰＡＰＡさんにローターをお渡ししました。
オマケいっぱい付けて。
前回より早めに出たんですが公園にまた先に到着されてました、娘さん同伴で。
今回はＫＡＴＡＹＡＭＡ　ＰＲＯ-Ｔ２４改で行ったので話しの種に駄弁り、少ししてＫＯＮＰＡＰＡさん親子はお帰りになりました。
今回もオリジナルシールを頂きました。
今度はホワイトです、かっこいい～!
どうもありがとうございました。
この丸くてポップなのが気に入りました。

せっかく来たので自分はちょっとだけ遊んでいきましたが、やっぱり駄目駄目でした。
２０インチじゃないともう動けねぇよ。

昼飯買出ししてその後ＢＯＷのコラムスペーサーを交換、カーボンをはさんでいる赤の２ミリの部分を白に変えようとしたら２つあるうちの一つがコラムに入らない・・・全然駄目。
もう一つはスルスルッと簡単に入っていくのに、サイズ間違えられちゃったかも。
なのでステムが２ミリ下がってしまいそのままセットしました。
フロントアップがイマイチでかなり力を必要とするくらいになりました。
がっ、ソワシがなんか調子よくて前回ギリギリだった所や、その先の失敗した所や出来なかった所が出来てしまいリベン時終了。
やっと以前のウォーミングアップの場所が出来るようになって来ました。
ここからが再出発です。
なので今日は満足です。

追記
ＫＯＮＰＡＰＡさんもエコーＴＲのペダルをゲットしたそうですが
なんとマイナーチェンジの物みたいです。
いいなぁ～。
エコーは少し様子みてから買わないとですね。

寄り道道草小さなガレ場。

これがそのガレ場です。
すぐ横（１０メートル有るか無いか）に線路が有って電車が通ります。
そんで通るたんびに見られて恥ずかしい。
上は１６号線で通行人から見えます、これまたお恥ずかしい。

トライデントモスキート

今日は、ひっっっっっっっっっっさしぶりに市役所裏にトライアルのリハビリに行ってみました。
しかしまたなんかイベントやってます。
おかげで日向には出られず、裏の日陰の林の中で低い岩に乗ってました。（リハビリなので設定はＪの甘め程度）
おかげで蚊に数十っ箇所も刺されてかゆいのなんの。
でも少しでも乗れて嬉しかったです。
そしてどんだけ駄目駄目になっているかが実感できました。
イメージと体がバラバラ。（前回までＢＢハイト５５ミリで今回８０ミリなのでかなり乗り味違ってました。）
まだまだ治っていないのでフルパワーでやっていませんがかなりへたれてます。
悲しいほど。
帰りはいつもと違う道を通ってみたら小さなガレ場を見つけたので一往復ほどやって帰りました。
コンクリートの斜面ってやっぱり滑りますね、ピンポイントでしかも固定されてなくてグラッグラですごくやりにくかったです。
まぁ少しずつやっていきます、少しずつ。

ボーダーライン

人工物のオーバーハング気味なステアや直角のステアのソワシって苦手です。
限界と安全の違いがたった２～３ｃｍで急に区切られます。
横から見るとたいして違わないのにいざやろうと上から目線で見ると急に怖くなる。
なんなんでしょうね。
結局失敗して脱出。
悔しい思いでいっぱいです。

ブレーキレバーの角度

皆さんはレバーの角度何度ですか？
ここは好みがかなり強く出る場所ですよね。
なんですが、左右違うレバーが付いていると角度を同じにするのが難しいことこのうえなし。
岩男は左右モノトライアルなのに新旧と違う物なので苦労します。
チームディスクは最近両方５７５レバーになったのでようやく合わせることが出来ます。
ＢＯＷは右がシマグラで左がモノトライアル、これが一番合わせ難い。
しかも合ったとしても何かフィーリングが合わずずれていた方がシックリ来たりします。
（右４５度/左５０度がなかなか良かったりする。←作業台にセットしての角度）
要するに人間は左右対称じゃないっつーことかな。
まぁ自分、人より右腕と右肩が短いので感覚であわせたほうがいいのかもしれませんね。
しかし難しい。

追記
斜度計
これで一応計れば角度は一緒に出来るはずなんですが・・・

裾かじり虫

条件付での筋トレ、ストレッチを始めて一ヶ月くらい経ちましたのでそろそろトライアルのリハビリ開始しようかと思います。
まず最初の期間は基礎ですね。
身体が治るスピードにあわせてゆっくり短時間やっていきます。
スタンディング、シーソー、サイドワインダー、ジャックナイフターン、フロントリフトターン、安全な一本橋、軽いホッピング、ちょっとの距離のオットピあたりまてでしょうか。
セクション練習は来年の春出来るように頑張りたいと思いますが、さてさてどうなるでしょうか。

今日は、それらを少しやってみましたが体力が無く吐きそうです。
裾も久しぶりにフリーギアにかじられてボロボロになりました。
そろそろいつものトラモードな格好にならないといけませんね。
当然プロテクターとかも。

追記
ＢＯＷのハンドルとフロントホイール変えました。
いつもの馴染んでいるモンティ２２１Ｔｉライザーバー(２２１カメルバー)をエコーチームディスクに戻して、新しく買ったZHI Trial RiserBar/Whiteに変更。
ポジション微妙です。
やりやすいんだか窮屈なんだかイマイチはっきりしません。
似すぎているからか？？？

今回の画像はｋｏｎｐａｐａｓさんのお買い上げ品とチョイスされなかったローター。
おまけ付きなのは秘密。

センタースタンド型作業台

ホームセンターに行ったら６５０円でこんな物が売っていましたので即買いました。
２０インチ用のセンタースタンド型作業台（ほんとはプラスチック脚立）。
以前から欲しかったので丁度よかったです、安かったし。
工具を乗せられる台まで付いてて素晴らしいです、ベリー便利便利。
重さ１００キロまで耐えられるそうですので自分が乗ったまま乗っても全然余裕。
お風呂のイスにも使えるかも。

追記
ニュースで高層ビルを足を着かずに登り切りましたって・・・白地に赤い（ステムも白かった）２０インチで階段を登っているトライアラーが映ってました。
ブレーキとかトライオールだったしＫＯＸＸかな。
もう少し長く見たかったですね。
テレビでトライアルが映ると何かワクワクしますね。

２０１０年ＢＯＷのエンドの改善作業

２０１０年ＢＯＷのトラックエンドには、内側にＵの形の細い出っ張り（１ミリ位の）がありこれが面積を著しく少なくして締め付けが弱くなる原因になってます。
ましてや平面で無いので接触していない部分まであったりします。
ネオンでは今に始まった事ではないけど、実際フレームを手に入れて乗るのは初めてなので実感したわけです。
なので今日はそのＵ字の出っ張りを思いっきって削り取りました。
画像では赤いフレームエンドと内側のシルバーのスネイルカムとの隙間が無いのが確認できると思います。
削り取る前は１ミリ開いていたわけですから締め付けがどうのと言う以前の問題だったわけで、何でこんな物が未だ標準装備なのか意味不明。

シマープ

前回ではブラスバレルの交換だけでしたが今回紹介する物は
ホープのモノトライアルレバーにシマノのレバーブレードを取り付けたものです。
絞込みの最後の位置はそのままで、レバーが（握っていない状態の時の）かなり近くなるので遠くて困っている人にはお勧めかもしれません。
ややレバーの長さが長くなるので（ホープ自体がショートだから）より強くかかります。
安くて済むので交換したいけど値段が高いのでちょっとっと思っている人にもいいかもしれません。
（レバーブレードのみホープ８９００円、シマノ７２０円から）
レバータッチは旧モノトライアル（モンティのモノトライアルレバー）と同じくらいです。
ってことは、モンティ持ってる人は違和感少なく取り替えられるのでお得って事か。
シマノなので耐久性については御馴染みという事で言うまでもないでしょう。
取り付けで気を付ける所はスライダーの厚みだけです。
純正部品の加工品で渋かったらうっすいステンレスワッシャー使ってください。
自分が使ったのは、ディスクキャリパーの調整用薄々スペーサーです。

画像のレバーは調整前なのでちょっと開き気味です。

ガンダニュウム

ネタが無いのでこんな物を。
チタンボルト（スペアボルトです。）とスレッショルドチェーンテンショナーなど。
すでに各マシーン使われているのでチタンボルトは実際にはこの３倍近くあります。
太いのや長いのも他にありますが写すの忘れました。
横の丸い皿の中はアルミボルト類ですがこれも全部ではないです。
集めるのがめんどくさいので。
ちなみに一番右側のナットの付いてるやつが医療用チタンボルトです。
左下のがスレッショルドチェーンテンショナー（ワンセット４５００円）です。
片側２５グラムとデンデンムシ型と比べると少し重めですが、めっちゃおもいというほどでもないと思います。
新型は片側２０グラムです。
（アルミボルトを使えばもっと軽くなります）
これならリアシャフトがずれる事も無いですよ。