【東京モーターショー2013参戦記】第9回 ダイハツ編【KOPEN/DECADECAなど】

続きましてダイハツブースです。

各メーカーのブースはこちら

トヨタ【ハリアー／ノア・ヴォクシーなど】
レクサス【RC/LF-NXturboなど】
ホンダ【S660/NSXコンセプトなど】
三菱自動車【ekスペース、次期パジェロなど】
マツダ【アクセラ／アテンザ】
スバル【レヴォーグなど】

ダイハツブースは「世界にまだない未来を競え。“Compete! And shape a new future.”」の全体テーマのもと、『PLAY　Tomorrow!　もっと軽にできること。』をテーマにダイハツが得意とする小さなクルマの持つ楽しさ、可能性の広がりなどを訴求し、世界の人々に豊かな生活と心踊る明日がやってくるような近未来のクルマ・技術などを各出展物で表現する。とのことです。

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トヨタのときにも出しましたが、ダイハツブースはこんな感じ





ダイハツブースは2階があるのが特徴です。トヨタの脇で混みやすいので混雑緩和のためかもしれませんね。今回のモーターショー全体の目玉の一つ、KOPENが展示されていたこともあり、ダイハツブースも結構混んでいました、そのため基本的には2階からの撮影となります。ご了承ください。

まずはそのKOPENです。このモデルの最大の特徴はボディを着せ替えて、スポーツカー風にもSUV風にもできる点ですね。まずはスポーツカー風のRMZから





市販されていたコペンは可愛らしい感じのデザインでしたが、今回は少しいかつくなりましたね。



内装はこんな感じです。スマートフォン風のタッチパネルが付き、空調やオーディオを操作するのでしょう。このまま範囲はならないでしょうが、市販モデルにどこまで活かされるでしょうか？

続いてSUV風のXmz。





ボディに樹脂色をのこして力強さを出しています。ややワイルドな感じですね。このKOPENは2014年に発売されます。エンジンは新開発の2気筒が積まれるという情報もありましたが、実際にはムーヴやタントと同じ3気筒エンジンとなるようです。ただもちろん専用にチューンがされるでしょう。外板は



こちらのKOPENの開きのような写真がありますが、簡単に交換できるようです。全部外すのに3分、つけるのに3分という感じのようです。タントで樹脂部品を使いましたがこのボディパネルも樹脂製となっており、アフターパーツなどでこの2つ以外のボディも選択できるようになりそうです。自動車自体の価格も抑えられると楽しみが増えて良さそうですね。

つづいてはDECA　DECA





タントよりもさらに背の高い1850mmという全高のワゴンです。少しSUVの要素も入っているデザインですね。これにより見晴らしの良さと高いスペースユーティリティを持っているそうです。タントで大開口の実績もありますから市販の可能性はありそうですね。三菱のデリカミニという感じです。次のアトレーに生かされたら面白いと思います。

そしてFC凸DECK





これは燃料電池で動く軽トラックのコンセプトモデルですね。2つのタイヤの間に燃料電池とモータがあり、超低床を実現しています。ダイハツはトヨタが親会社ですが軽自動車がメインのためハイブリッドよりも、燃料電池を毎回出していますね。発想としてはミニキャブMiEVトラックと同じように軽自動車の普段の走行距離からして多くの燃料電池は積む必要が無く、セダンなどよりも実用になりやすいというところでしょう。燃料電池は従来、白金など高価な貴金属を用いた触媒が必要でしたが、このクルマの燃料電池は貴金属を使用しない触媒の開発に成功しコストダウンができるようです。

そして市販車展示です。



タントのウェルカムシート仕様車です。肝心の全体図は人が多すぎて撮れませんでした。ミラクルオープンドアもこういう目的以外にはあまりいかしようがないかなとも思います。

続いてタントのミラクルオープンドアを中から撮ったところです。



かなり広く感じます。ちなみにこのあと人が多くドアをしめるために他の写真は撮れませんでした。ダイハツブースにいた時は結構着いてなかったです。ダイハツブースはこんなところです。続いては軽でライバルとなるスズキブースです。