『週刊フェラーリ・グランツーリズモ』《エンツォ・フェラーリをつくる》
ついに最終配布回となりました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
全65巻
創刊号が昨年の9月ですから、1年以上にわたる長丁場でした。
と言う事で、今回はいよいよ完成となります。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_4.gif)
12月1日配布分、第64号、65号です。
・第64号 センタートンネルカバー
・第65号 リアタイヤ(右) スペアデカール
第64号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/94/3b972475a3c91e576d874ebe9d21b682.jpg)
センタートンネルカバー。
最後に残っていた、アンダーパネルの真ん中の部分です。
カーボン柄がプリントされています。
指定のビスで固定します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/7f/4083e668f997b649e8ab59a9f8ccb1bb.jpg)
当然ですが、これにより(アンダーパネルは全てに言える事)先に取り付けたウォーターパイプやエンジン下部は見えなくなります。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_gaan.gif)
更に、今号の作業では、いよいよリアカウル(エンジンフード)が取り付けられ、ボディの完成となります。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/96/66b465eab045d333ac39f5fc9dca49a7.jpg)
ヒンジを取り付けたリアカウルをボディへ取り付けます。
微妙にリアカウルのチリが合いません。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kuri_5.gif)
可能な限り調整しましたが、どうもフェンダーが微妙に干渉しているようです。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kuri_4.gif)
リアカウルのガラス部分の保護フィルムを剥がして、ボディが完成です。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/good.gif)
第65号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/9c/be0da63289d98cad81c71aa4bf5e6f89.jpg)
リアタイヤ(右)です。
デカールは、以前配布された物と同一でスペアとなります。(必要ありませんが・・・・)
唯一残っていた、リアホイール(右)に組み込み。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/1b/8cebe6815716cd04e09ac22c75d2ad9d.jpg)
回転方向、内外指定がありますので、トレッドパターンに合わせて組み込みます。
これで、タイヤ&ホイールが4本揃いました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
前後左右に注意して、車体へ取り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/df/69f7a1abcb47cf7b3bf8dfc9c323d17c.jpg)
以前配布された、専用ホイール用レンチを使って、取り付けます。
ハブとホイールに噛み合う突起があるので、それで位置合わせを行いナットを締めます。
画竜点睛![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_2.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/30/0ca758e4c989729b1ca4fb236382bf46.jpg)
最後に、ホイールセンターに跳ね馬が描かれたホイールキャップを取り付けます。
このホイールキャップはマグネットになっていて、ピタッと止まります。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_goo.gif)
苦節、約1年!
ENZO・FERRARI (1/10) の完成です。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/16/f174a7c997742004d032857999ed62af.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/80/b5772887b6a4330301a132d384172b10.jpg)
ドア・オープン、ヘッドライト点灯![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
拡大画像
実は、このENZO・FERRARI 、まだ終わりません。
フルコンプリート全員プレゼントのディスプレイベースが、この後届く予定です。
そのベースに、先に送られてきたケースを被せて完成となります。
と言う事で、あと1回お付き合いを![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ee_3.gif)
今回の配布分に中に、近日シリーズ開始となる案内が同封されていました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_iine.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/cc/a7d213c6d4453c43fd13b73fdcffb9c1.jpg)
Ferrari F2007 のエンジンRCカー(1/7)です。
全部で、100巻!![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_5.gif)
創刊号は890円ですが、2回目以降は1790円(1巻)です。
計算すると・・・・ 止めとこう。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_6.gif)
ENZO・FERRARIよりも35巻多いです。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hamster_4.gif)
ご興味のある方は、是非チャレンジ&レポートして下さい。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_please.gif)
私は・・・・・ もういいです。
ついに最終配布回となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
全65巻
創刊号が昨年の9月ですから、1年以上にわたる長丁場でした。
と言う事で、今回はいよいよ完成となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_4.gif)
12月1日配布分、第64号、65号です。
・第64号 センタートンネルカバー
・第65号 リアタイヤ(右) スペアデカール
第64号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/94/3b972475a3c91e576d874ebe9d21b682.jpg)
センタートンネルカバー。
最後に残っていた、アンダーパネルの真ん中の部分です。
カーボン柄がプリントされています。
指定のビスで固定します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/7f/4083e668f997b649e8ab59a9f8ccb1bb.jpg)
当然ですが、これにより(アンダーパネルは全てに言える事)先に取り付けたウォーターパイプやエンジン下部は見えなくなります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_gaan.gif)
更に、今号の作業では、いよいよリアカウル(エンジンフード)が取り付けられ、ボディの完成となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/96/66b465eab045d333ac39f5fc9dca49a7.jpg)
ヒンジを取り付けたリアカウルをボディへ取り付けます。
微妙にリアカウルのチリが合いません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kuri_5.gif)
可能な限り調整しましたが、どうもフェンダーが微妙に干渉しているようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kuri_4.gif)
リアカウルのガラス部分の保護フィルムを剥がして、ボディが完成です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/good.gif)
第65号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/9c/be0da63289d98cad81c71aa4bf5e6f89.jpg)
リアタイヤ(右)です。
デカールは、以前配布された物と同一でスペアとなります。(必要ありませんが・・・・)
唯一残っていた、リアホイール(右)に組み込み。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/1b/8cebe6815716cd04e09ac22c75d2ad9d.jpg)
回転方向、内外指定がありますので、トレッドパターンに合わせて組み込みます。
これで、タイヤ&ホイールが4本揃いました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
前後左右に注意して、車体へ取り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/df/69f7a1abcb47cf7b3bf8dfc9c323d17c.jpg)
以前配布された、専用ホイール用レンチを使って、取り付けます。
ハブとホイールに噛み合う突起があるので、それで位置合わせを行いナットを締めます。
画竜点睛
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_2.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/30/0ca758e4c989729b1ca4fb236382bf46.jpg)
最後に、ホイールセンターに跳ね馬が描かれたホイールキャップを取り付けます。
このホイールキャップはマグネットになっていて、ピタッと止まります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_goo.gif)
苦節、約1年!
ENZO・FERRARI (1/10) の完成です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/16/f174a7c997742004d032857999ed62af.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/80/b5772887b6a4330301a132d384172b10.jpg)
ドア・オープン、ヘッドライト点灯
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
拡大画像
実は、このENZO・FERRARI 、まだ終わりません。
フルコンプリート全員プレゼントのディスプレイベースが、この後届く予定です。
そのベースに、先に送られてきたケースを被せて完成となります。
と言う事で、あと1回お付き合いを
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ee_3.gif)
今回の配布分に中に、近日シリーズ開始となる案内が同封されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_iine.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/f9/5efc0959b8129bc60dae135ee91b997d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/cc/a7d213c6d4453c43fd13b73fdcffb9c1.jpg)
Ferrari F2007 のエンジンRCカー(1/7)です。
全部で、100巻!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_5.gif)
創刊号は890円ですが、2回目以降は1790円(1巻)です。
計算すると・・・・ 止めとこう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_6.gif)
ENZO・FERRARIよりも35巻多いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hamster_4.gif)
ご興味のある方は、是非チャレンジ&レポートして下さい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_please.gif)
私は・・・・・ もういいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_shock1.gif)
私もリア部分のメチが合わない頃から拝見しておりました。
私なりに検証した結果、リアバンパーが下がっている為にチリがあわないのだと思いました。
・メインフレームのリアバンパー取り付け部(凸の二箇所)加工
・リアバンパーのネジ穴加工
・力!
でタイヤハウス廻りのRも含めて、左側100%右側80%まで修正できました。
何人かのブログを見てもチリの問題を抱えていますね…
これで10万円オーバーですから、デアゴへの信頼感はけっして高くありません。
エンツォは外観比率が高いモデルだと思っていますので…
はじめまして。
やはり、皆さん苦労しているんですね。
修正も一筋縄で行きそうにないですね・・・・
私なんか不器用なので、変に修正に手を付けると取り返し出来ない状況に陥りそうです。
また何か情報があれば教えて下さい。
私はプロではありませんが、可能な限りアドバイスをさせて頂きます。
せっかく10万円以上も出した商品ですし…
とりあえず、生産ロットの問題もあると思いますので、リアバンパー・リアカウルを数点ほど送ってもらって下さい。
結構長くやりとりされてるんですね。
組み立て説明にしても、分かりにくい部分もありましたから、もう少しクオリティが高くないと不満が出ますよね。
今後とも、宜しくお願い致します。