高速道路

プジョー４０７全国オフ、予想以上の台数の４０７が集まり、大成功で閉幕する事が出来ました。
その全国オフ遠征で、別視点で注目していたのが高速道路事情です。

ＥＴＣ搭載車１０００円乗り放題が始まり、マスコミからは交通量の増加やＰＡ・ＳＡの混雑具合が報告されています。
先日の“与島ミーティング”では、瀬戸大橋を与島ＰＡを折り返しただけなので、私にしてみれば、今回の遠征が１０００円乗り放題を利用した本格的な長距離走行でした。

４月１７日（金）ＰＭ１０：３０に自宅を出発。
山陽道『鴨方ＩＣ』から、西組の集合ポイントの『桂川ＰＡ』までは、深夜の走行となります。
山陽道に乗ってみると、特に普段と交通量に違いはなく、いつもの夜間の景色です。
都市圏の大阪近郊になると、交通量は増えますが、これも普段と違いは殆どありません。

予定どおりの時間で『桂川ＰＡ』到着。
『桂川ＰＡ』は、大阪と京都の間にある大都市圏のＰＡとなります。
ＰＡ内の駐車車両は、少し多い感じです。
ここで夜を過ごすのは、ほんの一部の車両のみです。

夜が明ける頃には、ＰＡ内の台数は一気に増加。
駐車スペースが殆ど埋まるくらいです。
西組が全員集合し、地元の“かずっこさん” “giuliaさん”によると、やはり普段よりは格段に車の数は多いそうです。

西組が全員集合した後、この日の目的地へ向かいます。
高速の出口は『小牧ＩＣ』です。



ここからは、交通量は一気に増え、事故渋滞などもありノロノロ運転の区間もありました。
過去に何度か、この区間を走った事がありますが、その時と比べても交通量は多いし、走行車線と追い越し車線の区別が無くなる程です。

高速道路料金の方は、ＥＴＣ非搭載で通常８０５０円のところ、２１００円となりました。
地方道から大都市圏を跨ぐ通行となり、システム改修が追い付いていないので、現状では１０００円の重複徴収となります。
システム改修完了となるＧＷ以降は、更に１０００円安くなる筈です。
深夜割引や休日割引が絡んでるとは言え、大都市圏部分の通行料が何故１００円なのかは、複雑すぎて分かりません。



復路の方は、オフ会の解散場所から一番近いＩＣが往路出口と同じ『小牧ＩＣ』となりました。
こちらも普段よりは格段に交通量は多いです。
交通情報を表示する掲示板には、ルート上での事故や渋滞の案内が表示されています。
走行車線も追い越し車線も関係なくらいの交通量で、ノロノロ運転は無いものの決してスムーズとは言えません。
それでも出口となる山陽道『鴨方ＩＣ』まで、特に渋滞に掛かることなく帰って来れました。
復路の料金は、２５００円でした。
時間帯による差で、大都市圏の料金が往路と異なりました。


今回の高速道路利用の遠征で、一番に感じたのは、ゴールデンウィーク等への影響です。
マスコミの報道では、現状がゴールデンウィーク並みの混雑の部分もあり、更に混雑具合が大きくなりそうです。
そう思うと、ちょっと遠出は・・・・　と敬遠してしまうかもしれませんね。


あと、高速道路を走った事があるの???　走り方知ってる???　って車が多過ぎます。
追い越し車線をチンタラ走って、前の方はドーンと開いてたり・・・・
後を見てないのかな???

復路の姫路付近を走ってた広島ナンバーのアテンザの方、アナタのお陰で後ろは大渋滞でした。
高速道路は、追い越し車線をチンタラ走り続けてはいけません。
もう一度、教習所で高速道路の走り方を勉強しなおして下さい。

それと、頭の悪そうな・・・・、いや頭が悪い（断言）輩も・・・・
復路の兵庫県三木あたりで絡んでくれた、白の３２のＺの運転手。
他の車にも迷惑だから、ジグザグ運転はやめてくれ。
道を譲ったかと思うと、後についてベタケツしてくるし、道を譲れば追い越して前に入って来る・・・・
何がしたんや
鬱陶しいので、ＳＡに入って休憩しました。


高速道路が安くなるのは良い事ですが、変な輩も増える様なので、皆さん気を付けましょう。
我々一般車でも？？？と思う事が多いので、仕事で走ってるトラックドライバーの苛々も分かる様な気がします。
走り慣れた区間なら、真夜中の方が走り易いかも???

さぁ!!
今年のゴールデンウィークは、どうするかな？？？