恋人はワイン色、LOVEは涙色。そしてHONDAのマシンは地球色☆

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ホンダが２００７年のマシンカラーリングを発表しました。
それがこちら。


マシン一面、Googleアースの地球図で覆っちゃってます!!
しかもスポンサーロゴは、自社コンストラクターマークの「H」と、ブリジストンタイヤの「B」、そしてチャリティーサイトのアドレス「myearthdream.com」のみ。
昨年までのBATのタバコカラー（※ヤニまみれ）からうって変わって、崇高なイメージのマシンになっちゃいました。

地球環境を考え、エコをテーマに考え出されたカラーリングのようです。
しかし本来F1とは、金とエゴによるキナ臭い政治的なところが最大の魅力であると考える私は、このホンダの考え方に多少の違和感を感じる訳です。
F1＝ECOっていうのはちょっとねぇ??

さらにデザイン面においても、なんか手抜きな感じがして好きではありません。
他チームの計算されつくしたマシンの（カラーリング等の表面的な）デザインを否定しているような感じさえします。
言い換えるならば、ちょっとずるい。
少なくとも私は、チームカラーやスポンサーカラーを考慮に入れて、デザインスタジオでデザイナーによって真剣に考え出されたマシンの方が好きですし、そちらの方に芸術的な美しさを感じます。
あくまで個人的な意見ですけどね…。

そしてF1ミニカーコレクターにとって最大の関心事。
ホンダRA１０７のミニカーはどうなっちゃうんでしょう？
そもそもこれを再現することなど出来るのでしょうか？
出来たとしても、他のミニカーと同じ価格でリリースできるのでしょうか？
毎グランプリごとに、この地球のグラフィックが開催地の地図に変わるとも言われていますが、それが本当ならミニカーはどのグランプリ仕様でリリースされるのでしょうか？
SHOWCARももちろんこのカラーで出てくるでしょうから、２００７年のホンダSHOWCARは大ヒットの予感です！？
（ホントに～？？？）

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WILLIAMS FORD FW08C J.ラフィー 1983

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先週辺りから日本にも入ってきだしたマクラーレンチームエディションが、なにやらコレクターの間で騒がしいですね。
ネットショップなどでは入荷しても即完売状態みたいです。
画像を見る限り、ミニカーと台紙のマッチングがかなりかっこいいようですが、９２４０～９５００円は高いですね。
しかもオークションではさらにすごいことになっていて、軒並み１万オーバーです。
うーん、すごいな～。
私もF1ミニカーコレクターとして外せないモデルだと思うので購入予定でして、一応ショップに予約を入れてあります。
果たして無事買えるのでしょうか？
不安を楽しみながら、待つことにしましょう。

さてそれでは本題です。
本日のミニカーはこちら、
WILLIAMS FORD FW08C J.ラフィー 1983

です。

最近、WILLIAMS FORD FW08 K.ロズベルグ 1982 ワールドチャンピオンコレクションが発売になりましたが、予約はしているもののまだお店に取りにいけていないので、今日はその翌年のマシンであるFW08C、しかもJ.ラフィー車のご紹介です。
どうせなら1983年FW08CのK.ロズベルグ車の紹介にすればいいのにという声が聞こえてきそうですが、こちらしかもっていないのでJ.ラフィー車でお茶を濁してます。
すいません。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９８３年　J.ラフィー（１９４３年１１月２１日生まれ）の成績

国籍：フランス
当時の年齢：４０歳
シーズン：１０シーズン目
チーム：ウィリアムズ
エンジン：フォード
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：K.ロズベルグ
参戦レース数：１５戦
最高位：４位（第１戦ブラジルGP・第２戦アメリカ西GP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位：４位（第２戦アメリカ西GP）
予選不通過：２回
表彰台：なし
入賞：６回（4位…2回　5位…1回　6位…3回）※６位までが入賞。
リタイア：５回
獲得ポイント：１１ポイント
ドライバーズ・ランキング：１１位（チームメイトのK.ロズベルグは２７ポイントの５位）
コンストラクターズ・ランキング：４位（３８ポイント）
※１９８３年のチャンピオンは、N.ピケ（ブラバムBT５２）


◇◆細く補足◇◆
J.ラフィーは、前回紹介したC.エイモンと同じく１９４３年生まれで同い年です。
しかしF1デビューが１９７４年、３０歳ということを考えるとかなり遅咲きのドライバーです。
F1デビューは1974年ウィリアムズからですが、1976年に新規参入のリジェに移籍し、1983年にウィリアムズに復帰し、1985年に再びリジェに移籍しています。
リジェ・チームの草創期を支えたドライバーといえます。
同時期にルノーなどで活躍したJ.P・ジャブイーユとは、義理の兄弟（互いの妻が姉妹）だそうです。

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MARCH 701 "STP" C.エイモン FRENCH GP 1970

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本日のミニカーはこちら、
MARCH 701 "STP" C.エイモン FRENCH GP 1970

です。

懐かしのQUARTZO製です。
QUARTZOは、昔のグランプリマシンを中心に発売していた、ONYXグループのブランドの一つです。
現在のPMAを見慣れた目にも、出来はなかなかよいと思います。
１/４３スケールのF1ミニカーの中には、QUARTZOからしかリリースされていないマシンもあったりして、F1ミニカーコレクションには欠かせない重要なブランドだったりします。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９７０年　C.エイモン（１９４３年７月２０日生まれ）の成績

国籍：ニュージーランド
当時の年齢：２７歳
シーズン：８シーズン目
チーム：マーチ
エンジン：フォード
タイヤ：ファイヤーストーン
チームメイト：M.アンドレッティ等
参戦レース数：１３戦
最高位：２位（第４戦ベルギーGP・第６戦フランスGP）
優勝：なし
ファステストラップ：1回（第４戦ベルギーＧＰ・結果は２位）
予選最高位：２位
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：３回（2位…2回　3位…1回）
入賞：６回（上記＋4位…1回　5位…2回）※６位までが入賞。
リタイア：５回
獲得ポイント：２３ポイント
ドライバーズ・ランキング：７位（チームメイトのM.アンドレッティは４ポイントの１５位）
コンストラクターズ・ランキング：３位（４８ポイント）
※１９７０年のチャンピオンは、J.リント（ロータス４９C・７２C）

※１９７０年のJ.リントのミニカーの話題→こちら

◇◆細く補足◇◆
マーチ・チームは、マックス・モズレー（現FIA会長・M）、アラン・リース（AR）、グレアム・クローカー（C）、ロビン・ハード（H）の４人のメンバーによって設立され（※４人の頭文字をとってMARCH）、このモデルの１９７０年にF1初参戦を果たします。
結果はコンストラクターランキングにおいて、３位という上々のスタートでした。
（※J.スチュワートが在籍していたティレルにも、同じマシンを供給していたため、こちらのポイントも加算される。）
マーチ・チームは、１９７０年代のF1ではかなりの有力コンストラクターでしたが、日本ではどうも日産マーチ（＆コアラのマーチ）をイメージさせるためか、あまり強いという印象がないような気がします…
したがってミニカーの人気もいまひとつ…

メインスポンサーの「STP」は、米国のエンジンオイルメーカーで、１９７０年マーチのF1初参戦から１９７３年まで同チームをスポンサードしました。

ドライバーのクリス・エイモンは、F1ドライバーには珍しいニュージーランド出身です。
（※ニュージーランド出身で１番有名なF１ドライバーといえば、なんといってもB.マクラーレン!!）
ちなみにこの国からは、１９８４年のM.サックウェル以来F1ドライバーが誕生していません。
またC.エイモンは、１９６７年から１９６９年の３年間、フェラーリに在籍していました。
しかしその時期を含め、その後１９７６年にF１を去るまで、１度も優勝したことのないドライバーだったりします。

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RENAULT F1 TEAM R23 Ｆ．アロンソ 2003

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本日のミニカーはこちら、
RENAULT F1 TEAM R23 Ｆ．アロンソ 2003

です。

ここ数年の複雑な形をしたＦ１マシンを見慣れた目には、かなりスッキリした印象を与えるフォルムをしてます。
とてもグランプリで勝てるようなマシンには見えません…
スポンサーも、デカールを見る限りすごく少なそうですし。
しかし、この車を見た目で判断してはいけません。
このルノーＲ２３は、第１３戦ハンガリーＧＰでしっかり優勝をしてますし、ドライバー二人合わせて５度の表彰台と２１回の入賞を果たした、現在のチャンピオンチーム・ルノーの礎を築いた名マシンなのです!!

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２００３年　Ｆ．アロンソ（１９８１年７月２９日生まれ）の成績

国籍：スペイン
当時の年齢：２２歳
シーズン：２シーズン目
チーム：ルノー
エンジン：ルノー
タイヤ：ミシュラン
チームメイト：Ｊ．トゥルーリ（イタリア・７年目）
参戦レース数：１６戦
最高位：１位
優勝：１回（第１３戦ハンガリーＧＰ）
ファステストラップ：1回（第８戦カナダＧＰ・結果は４位）
予選最高位：１位
ポールポジション：２回（第２戦マレーシアＧＰ・第１３戦ハンガリーＧＰ）
予選不通過：－
表彰台：４回（1位…1回　2位…１回　3位…2回）
入賞：１１回（上記＋4位…3回　5位…1回　6位…1回　7位…1回　8位…1回）※8位までが入賞。
リタイア：５回（※リタイア以外はすべて入賞!!）
獲得ポイント：５５ポイント
ドライバーズ・ランキング：６位（チームメイトのＪ．トゥルーリは３３ポイントの８位）
コンストラクターズ・ランキング：４位（８８ポイント）
※２００３年のチャンピオンは、Ｍ．シューマッハ（フェラーリ・Ｆ２００３－ＧＡ）

◇◆細く補足◇◆
このルノーＲ２３でＦ．アロンソは、
最年少初表彰台…２１歳２３７日　第２戦マレーシアＧＰ
最年少初優勝…２２歳２６日　第１３戦ハンガリーＧＰ
最年少ポールポジション…２１歳２３７日　第２戦マレーシアＧＰ
という数々の輝かしい記録を残しています!!

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McLAREN MERCEDES MP4/12 D.クルサード 1997

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今月に入りまして仕事がどうにもこうにも忙しくなりはじめまして、ブログの更新もままなりません。
毎日楽しみに見に来てくれている人には本当に申し訳ありません…
出来る限りがんばって更新していきますので、これからも応援よろしくお願いいたします。

それでは早速、いつものようにミニカーの紹介といきましょう。
本日のミニカーはこちら、
McLAREN MERCEDES MP4/12 D.クルサード 1997

です。

このMP4/12も、気がつけばもう１１年も前のマシンなんですね～。
メインスポンサーが、マクラーレンの栄光期を支えた「Ｍａｒｌｂｏｒｏ」から、同じくタバコブランドの「ＷＥＳＴ」に移行した時のマシンです。
このカラーリングを始めて見た時（私が大学２年の時ですが）、「マクラーレン＝Ｍａｒｌｂｏｒｏ」だった私のイメージとあまりにもかけ離れすぎていたため、かなり衝撃を受けた記憶があります。
要は違和感がすごくあった訳ですね。
でもすぐに見慣れて、このカラーリングもかっこいいじゃん！となりましたが（笑）
ちなみにマクラーレンが、メルセデス製エンジンを搭載して３年目（１９９５年のMP4/10から搭載）のことです。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９７年　Ｄ．クルサード（１９７１年３月２７日生まれ）の成績

国籍：イギリス
当時の年齢：２６歳
シーズン：４シーズン目
チーム：ＭｃＬＡＲＥＮ
エンジン：メルセデス
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：Ｍ．ハッキネン（フィンランド・７年目）
参戦レース数：１７戦
最高位：１位
優勝：２回（第1戦オーストラリアＧＰ・第13戦イタリアＧＰ）
ファステストラップ：1回（第7戦カナダＧＰ・結果は７位）
予選最高位：３位（第６戦スペインＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：４回（1位…2回　2位…2回）
入賞：６回（上記＋4位…1回　6位…1回）
リタイア：７回
獲得ポイント：３６ポイント
ドライバーズ・ランキング：３位（Ｍ．ハッキネンは２７ポイントの５位）
コンストラクターズ・ランキング：４位（６３ポイント）
※１９９７年のチャンピオンは、Ｊ．ビルヌーブ（ウィリアムズ・ＦＷ１９）

◇◆細く補足◇◆
Ｍ．ハッキネンとチームメイトになって２年目の１９９７年、クルサードはハッキネンよりも良い成績を残しています。
（※クルサード…３６ポイント　ハッキネン…２７ポイント）
ハッキネンは１９９３年の終盤、第１４戦ポルトガルＧＰからマクラーレンに所属しているので、このときすでにチーム在籍５年目です。

しかし翌１９９８年、ハッキネンは８回の優勝と９回のポールポジションという成績で、ワールドチャンピオンに輝きます!!
このときのクルサードは、悲しいことに優勝１回、２位が６回という成績で完全にハッキネンに負けてしまったのでした。
ちなみにハッキネンとクルサードでは、ハッキネンの方が２歳年上です。
時は流れて、現在のクルサードの年齢、実に３５歳!!
まだまだ元気です☆
（※参考までに歴代最年長Ｆ１ドライバーは、ルイ・シロンという選手で、１９５８年の第２戦モナコＧＰに参戦したときの年齢が５８歳２８８日でした!!）

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ORENGE ARROWS ASIATECH A22 E.ベルノルディー 2001

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本日のミニカーはこちら、
ORENGE ARROWS ASIATECH A22 E.ベルノルディー 2001


です。

このアロウズＡ２２については以前、モナコのPRACTICE仕様のミニカーを紹介しています。→こちら
ですので、今回はアロウズＡ２２の本戦仕様ミニカーの紹介ということになります。
（※ドライバーは同じくＥ．ベルノルディーです。）

ちなみに翌年のアロウズＡ２３が、２００６年のスーパーアグリＳＡ０５のベースになったのは、有名な話ですね。
Ａ２３のミニカーも持っていますが、こちらもドライバーはＥ．ベルノルディーだったりします…

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２００１年　Ｅ．ベルノルディー（１９７８年１０月１９日生まれ）の成績

国籍：ブラジル
当時の年齢：２２歳
シーズン：１シーズン目・ルーキー
チーム：ＡＲＲＯＷＳ
エンジン：アジアテックＶ１０（前年プジョーと同型）
タイヤ：ブリジストン
チームメイト：Ｊ．フェルスタッペン（オランダ・７年目）
参戦レース数：１７戦
最高位：８位（第１２戦ドイツＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：１５位（第６戦オーストリアＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：なし
リタイア：１０回
獲得ポイント：０ポイント
ドライバーズ・ランキング：－
コンストラクターズ・ランキング：１０位（１ポイント）
※２００１年のチャンピオンは、Ｍ．シューマッハ（フェラーリ・Ｆ２００１）

◇◆細く補足◇◆
Ａ２２が搭載しているエンジンのＡＳＩＡＴＥＣＨ（アジアテック）とは、昨年までプロストチームが使用していたプジョー・エンジンと同一のものです。
Ｆ１から離脱したプジョー・スポールが、エンジン・プログラムに関する全てをアジアン・モーター・テクニクス社（ＡＭＴ社）に売却したため、そのような名前のエンジンになっているようです。
ですので、あまりすごいエンジンという訳ではないですね。
（※２０００年プジョーエンジンを積んだプロスト・チームの最高位は８位、完走率３３％というお粗末な成績…）

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クビサ？クビカ？どっち？

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突然ですが、疑問があります。
２００６年ＢＭＷザウバーからデビューした期待の新人、Ｒ．ＫＵＢＩＣＡの読みが〝クビサ〝なのか、〝クビカ〝なのかどうも曖昧で統一されていないように思います。
個人的には、〝クビカ〝の方がしっくりくるんですけどねぇ。
正式にはどっちなのでしょう？？
この問いに最適な答えが、本人の弁として雑誌に出ていたので紹介しましょう。

記者：「名前の読みは〝クビカ〝が正しいのかそれとも〝クビサ〝か？」

本人：「ポルトガル語の発音で言うなら〝クビサ〝が正しい。でも、レースを始めて以来ずっと〝クビカ〝と呼ばれ続けてきたし、僕自身もそれが気に入っているから、クビカのままでいいよ。だって、その方が早そうな気がしないか？」




ということですので、本人の意思を酌んで、私は〝クビカ〝と呼ぶことにします。
これでまた一つ、この世界の疑問が解決しました☆


参考文献：「F1 RACING」３月号

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BMW SAUBER F1.06 N.ハイドフェルド 2006

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本日のミニカーはこちら、
BMW SAUBER F1.06 N.ハイドフェルド 2006

です。

２００６年、前年までウィリアムズとパートナーを組んでいたＢＭＷが、新たにザウバーを買収する形でＦ１に参戦しました。
開幕当初のドライバーは、ＢＭＷとともにウィリアムズから移籍してきたＮ．ハイドフェルドと、ザウバーともう１年の契約を残していたＪ．ビルヌーブのラインナップ。
（※Ｊ．ビルヌーブはシーズン途中で解雇され、代わりに第１３戦ハンガリーＧＰからルーキーのＲ．クビカがシートを奪取。）

Ｎ．ハイドフェルドのミニカーは、昨年のウィリアムズＦＷ２７から急に人気が出始めましたね。
今年のBMW SAUBER F1.06においても、Ｆ１ラストマシンになるＪ．ビルヌーブ車よりも人気みたいです。
何でだろう??

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２００６年　Ｎ．ハイドフェルド（１９７７年５月１０日生まれ）の成績

国籍：ドイツ
当時の年齢：２９歳
シーズン：７シーズン目
チーム：ＢＭＷザウバー
エンジン：ＢＭＷ　Ｖ８
タイヤ：ミシュラン
チームメイト：Ｊ．ビルヌーブ（カナダ・１１年目）・Ｒ．クビカ（ポーランド・ルーキー）
参戦レース数：１８戦
最高位：３位
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：３位
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：１回（※３位…１回）
入賞：１０回（※上記＋４位…１回　７位…４回　８位…４回）
リタイア：３回（※第２戦マレーシアGP・第１０戦アメリカGP・第１２戦ドイツGP）
獲得ポイント：２３ポイント
ドライバーズ・ランキング：９位
コンストラクターズ・ランキング：５位（３６ポイント）
※２００６年のチャンピオンは、Ｆ．アロンソ（ルノー・Ｒ２６）

◇◆細く補足◇◆
コンストラクターとしてＦ１初参戦のＢＭＷは、１年目としてはかなりの成績を残しました。
コンストラクターズランキングは３６ポイントを稼ぎ出し、トヨタを抜いて５位にランクされています。
（※ちなみにＦ１参戦５年目のトヨタは３５ポイントで６位って…）
参考までに、ここ最近Ｆ１に参戦したチームの初年度の獲得ポイントとコンストラクターランキングを調べてみたので、参考までにどうぞ。

２００２年初参戦　トヨタ：２ポイント・９位
２０００年初参戦　ジャガー：４ポイント・９位
１９９９年初参戦　ＢＡＲ：０ポイント・－
１９９７年初参戦　プロスト：２１ポイント・６位
１９９７年初参戦　スチュワート：６ポイント・９位
（※すべて６位までがポイント獲得の時代なので、参考にならないかも知れませんが…）

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McLAREN MERCEDES MP4/20 A.ヴルツ(TEST DRIVER) 2005

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久々のエントリーです。
本日のミニカーはF1のモデルでこちら、
McLAREN MERCEDES MP4/20 A.ヴルツ(TEST DRIVER) 2005



です。

MP4/20のミニカーはたくさん持ってます。
今さっき数えたら、オレンジ色のテストカーも含めると１０台ありました（笑）

２００５年ドライバー・コンストラクターのタイトルこそ取っていないマシンですが、MP4/20は歴史に残る１台だと思います。
ただ速いだけのマシンでなく、マシントラブルが劇的な場面で起こるドラマチック志向!?のマシンでした。
あまりに速かったため、MP4/20でマクラーレンが採用していたゼロキールを、翌年ほとんどのチームが採用したのは有名な話です。
これに倣わなかったのが、V字キールを採用したルノー（R２６）とオーソドックスなシングルキールを採用したフェラーリ（２４８F１）で、この２チームが２００６年のチャンピオン争いをしたんですから、F1マシンって本当に面白いですね。

この年のA.ヴルツは、テニスでのトレーニング中（実際はバイクでの事故??）に肩を怪我をしたJ・P.モントーヤの代役で、第３戦サンマリノGPに出走しました。
そして２０００年以来５年ぶりのレース出走にもかかわらず、見事３位入賞を果たします。
（※３位に入っていたHONDA J.バトンの燃料規定違反による失格で繰り上がり。）
このとき３１歳。
苦労人のイメージがあるので、意外に若いなぁと思ったのは内緒です…
２００７年シーズンは、念願のレギュラードライバーにウィリアムズ・トヨタチームからN.ロズベルグのチームメイトとして復帰します。

◇◆細く補足◇◆
このミニカーは、３位入賞したときのサンマリGP仕様ではありません。
それを証明する理由は、カーナンバーがモントーヤの代役であるNo.１０でなくNo.３５。
さらに、インジェクションポッド上の車載カメラの色が、黒でなく黄色に塗られているなどがあります。

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PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0（WHITE）

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本日のミニカーはポルシェのモデルでこちら、
PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0（WHITE）

です。

ミニカーの限定数は７００８台。
しかし実車の生産台数は１０９台と言われています（笑）
１９７４年の車です。
その後、レースバージョンであるＲＳＲが、こちらも５０台という少数台数でですが生産されました。

今年の正月（１月１日初売り）、近所の総合ホビーショップで１５００円で売ってましたので、ＧＥＴさせていただきました☆
（※そんな値段で売るようなミニカーじゃないと思うんですが…）
金色に彩られた「Ｃａｒｒｅｒａ」と「ＰＯＲＳＣＨＥ」の文字（ホイールも金!!）が誇らしげでかっこいい!!

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