STEWART FORD SF1 J.マグヌッセン 1997

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最近この趣味に関して思うことがあります。
魅力的なモデルがまったく発売されていない!!
新規金型モデルもなく、ほとんどが過去の金型の使いまわし。
しかもデカールや台紙をちょこちょこっと変えて、ハイ新製品です！みたいなのばっかり。
これじゃ購買意欲もわきませんよ。
トキメクことも少ないですので、正直集めてても楽しくない…
もっとこう心躍るようなミニカーを発売してくれませんかねぇ、ＰＭＡさん。
駄モデルを乱発してる間に、ファンは一人また一人と離れていっちゃいますよ～。

本日のミニカーはこちら、
STEWART FORD SF1 J.マグヌッセン 1997





です。

“サー” Ｊ．スチュワートが息子のポールと共に興したチーム、その名も「スチュワート・グランプリ」の記念すべき初マシン、スチュワート フォードＳＦ１のミニカーです。
この年のチームのベストリザルトは、雨のモナコＧＰでＲ．バリチェロが記録した２位。
このモデルのマグヌッセンも、同じくモナコＧＰでこの年自己最高の７位フィニッシュを決めています。
要はマイナードライバーのミニカーですね（笑）

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９７年　J.マグヌッセンの成績

名前：ヤン・マグヌッセン
国籍：デンマーク
誕生日：１９７３年７月４日生まれ
当時の年齢：２４歳
シーズン：２シーズン目
チーム：スチュワート
エンジン：フォード　Ｖ１０
タイヤ：ブリヂストン
チームメイト：R.バリチェロ
カーナンバー：２３

参戦レース数：１７戦
最高位：７位（第５戦モナコＧＰ）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：６位（第１４戦オーストリアＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：なし　※６位までが入賞
リタイア：１１回
失格：なし　
獲得ポイント：０ポイント
ドライバーズ・ランキング：－位（チームメイトのR.バリチェロは６ポイントの１３位）
コンストラクターズ・ランキング：９位（６ポイント）

※１９９７年のチャンピオンは、８１ポイントを獲得したJ.ビルヌーブ（ウィリアムズＦＷ１９）。

◇◆細く補足◇◆
チームボスのＪ．スチュワートといえば、タータンチャックをこよなく愛する英国紳士（スコットランド出身）。
現役当時からヘルメットやシートに、タータンチェック柄を用いていたのは有名です。

（※画像は、１９７１年のティレル００３ Ｊ．スチュワート車）
上の画像のヘルメットに注目してください。
白地にチェック柄なのが分かるでしょうか？
そうなんです、「スチュワート・グランプリ」チームのマシンは、オーナーの現役時代のヘルメットとまったく同じカラーリングなんですねぇ。
一見地味に見えるマシンですが、こういう背景を考えるとなかなかこだわりのあるチョイスだなと感心してしまいます。

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FERRARI F399 M.シューマッハ 1999

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ジル・ビルヌーブのミニカーがリリースラッシュです！
１９８１年のカナダＧＰにおいて、ウィングが壊れていく様を表現した３種と各種ジオラマ仕様です。
このうちフロントウィングが壊れていく過程を表現したモデルが、いろんな意味ですごい。
これを企画した人、相当ジルが好きなんでしょうね。
ドライバーに対する愛を感じました。
さすがに全部購入することは出来ないので、私はフロントウィングが折れた５５～５６周目のジオラマ仕様を購入しました。
このジオラマ仕様の特徴は、ウェザリングが施されている点ですね。
せっかくウィングが折れた様子を表現してあるのに、キレイなボディではちょっと違和感がありますから。
ホイールの色にも違いがありますので、高額ですが満足度は高くてオススメですよ！
近いうちにご紹介予定です。

本日のミニカーはこちら、
FERRARI F399 M.シューマッハ 1999(マテル製)



です。

フェラーリの版権がミニチャンプスからマテルに移ってからリリースされた、初のフェラーリミニカーです。
なのでこのスケールのダイキャスト製Ｆ３９９のミニカーは、ミニチャンプスからは出ていません。
出来も、現在のマテルほどショックを受ける程ではないですね。
当時はミニチャンプスの出来もこんなもんでしたから。
ヘルメットやジオラマ仕立てなケースなど評価できるところが多いです。
ただ、ミニチャンプスは以降進化したのに対して、マテルは退化してますけど…

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９９年　Ｍ．シューマッハの成績

名前：ミハエル・シューマッハ
国籍：ドイツ
誕生日：１９６９年１月３日生まれ
当時の年齢：３０歳
シーズン：９シーズン目
チーム：フェラーリ
エンジン：フェラーリ　Ｖ１０
タイヤ：ブリヂストン
チームメイト：Ｅ．アーバイン （Ｍ．サロ）
カーナンバー：３

参戦レース数：１０戦（全１７戦）
最高位：１位
優勝：２回（第３戦サンマリノ・第４戦モナコＧＰ）
ファステストラップ：５回（第１戦オーストラリア・第３戦サンマリノ・第５戦スペイン・第１５戦マレーシア・第１６戦日本ＧＰ）
予選最高位：１位
ポールポジション：３回（第６戦カナダ・第１５戦マレーシア・第１６戦日本ＧＰ）
予選不通過：－
表彰台：６回（優勝…２回　２位…３回　３位…１回）
入賞：７回（上記＋５位…１回）※６位までが入賞
リタイア：１回
失格：なし（※第８戦イギリスＧＰは、予選で事故を起こし未出走）
獲得ポイント：４４ポイント
ドライバーズ・ランキング：５位（チームメイトのＥ．アーバインは７４ポイントの２位）
コンストラクターズ・ランキング：１位（１２８ポイント）

※２００７年のチャンピオンは、７６ポイントを獲得したＭ．ハッキネン（マクラーレンＭＰ４／１４）。

◇◆細く補足◇◆
１９９９年のＭ．シューマッハを語る上で欠かせないのが、第８戦イギリスＧＰ決勝での骨折事故です。
この時点でのＭ．ショーマッハのランキングは、Ｍ．ハッキネンの４０ポイントに次ぐ３２ポイントで２位。
この事故により６戦（※イギリスＧＰの決勝も含めると７戦）を欠場することになり、完全にチャンピオン争いから脱落することになります。
しかし、チームは１９８３年以来のコンストラクターズタイトル獲得を果たしました。
ちなみに、Ｍ．シューマッハがチームメイトにチャンピオンシップランキングで敗れる（シューマッハ：４４ｐ アーバイン：７６ｐ）のは、デビューイヤー以外ではこれが唯一です。

事故の模様の動画→こちら
ものすごいスピードでタイヤバリアに突っ込んでいます。
タイヤバリアが無かったらと思うと…恐ろしいですね。


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JORDAN 199 H・H.フレンツェン 1999

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最近Ｆ１ミニカーの発売ラッシュが続いていますね。
この３週間で、ざっと１５台ぐらいは出たんじゃないでしょうか？
海外の発売日程から、日本にもそろそろドカンと来るかなとは予想していましたが、まさかここまで間髪いれずに立て続けに発売されると、ちょっとひいてしまいます…
もう少し、コンスタントにリリースして欲しいものです。
ixoのラリーカーぐらいのペース＆数量（月に５～６台）が個人的には好ましいです。

本日のミニカーはこちら、
JORDAN 199 H・H.フレンツェン 1999（マテル製）



です。

このころのマテル製Ｆ１ミニカーは、現在よりも出来がいい気がします。
気のせいでしょうか？？
（中途半端ですが）ジオラマ仕様になっているし、現在よりも手が込んでいて愛が感じられます。
気のせいでしょうか？？

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９９年　Ｈ・Ｈ．フレンツェンの成績

名前：ハインツ・ハラルド・フレンツェン
国籍：ドイツ
誕生日：１９６７年５月１８日生まれ
当時の年齢：３２歳
シーズン：６シーズン目
チーム：ジョーダン・レーシング
エンジン：無限ホンダＶ１０
タイヤ：ブリジストン
チームメイト：D.ヒル

参戦レース数：１６戦
最高位：１位（第７戦フランスGP・第１３戦イタリアGP）
優勝：２回
ファステストラップ：なし
予選最高位：１位（第１４戦ヨーロッパGP）
ポールポジション：１回
予選不通過：－
表彰台：６回（１位…２回　２位…１回　３位…３回）
入賞：１２回（上記＋４位…５回　６位…１回）　※６位までが入賞
リタイア：３回
獲得ポイント：５４ポイント
ドライバーズ・ランキング：３位（チームメイトのＤ．ヒルは７ポイントの１１位）
コンストラクターズ・ランキング：３位

※１９９９年のチャンピオンは、７６ポイントを獲得したＭ．ハッキネン（ＭＰ４／１４）。

◇◆細く補足◇◆
以前にも書きましたように、私はフレンツェンのファンでした。
Ｆ１中継の間中、フレンツェンのマシンだけを眺めていたぐらい好きでした。
レース開始早々リタイアなどしようものなら、ガッカリしてテレビを見るのを止めて寝てしまったこともありました。
キャリア終盤の２００３年ザウバー時代などは、全盛時代を知っているものとしては、リタイアばかりでかなり辛くヤキモキさせられたものです。

そのフレンツェンの全盛時代というのが、１９９９年このジョーダン１９９を駆っていた時です。
ジョーダンという中堅チームながら年間２勝を挙げ、堂々のチャンピオンシップ３位！！
チームメイトの１９９６年チャンピオンＤ．ヒルを完全に凌駕する成績で、チームのエースの座を確かなものにします。
プライベーター特有の大らかなチームの雰囲気がフレンツェンにフィットしたといわれています。

余談ながら、１９９７年～１９９８年にかけてウィリアムズに在籍していたフレンツェンは、ドライな人間関係のウィリアムズチームに馴染めず悩んでいたといわれています。
この辺りは、同じく２年でチームを去ったＭ．ウェバーと同じですね。
人間関係を大切にするグッドガイなキャラクターは、ウィリアムズでは成功出来ないのでしょうか？
（癖のある孤高なＡ．プロストやＪ．ビルヌーブがウィリアムズで成功していることも無関係ではないはず…）
在籍期間中のマシンに競争力が無く、２年目にワークスエンジンをもっていなかった点も一致しています。

※フレンツェン　ウィリアムズ１年目のエンジン：ルノー　２年目：メカクローム
※ウェバー　ウィリアムズ１年目のエンジン：ＢＭＷ　２年目：コスワース

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SAUBER PETRONAS N.ラリーニ 1997

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本日のミニカーはこちら、
SAUBER PETRONAS N.ラリーニ 1997

です。

近頃マイナーチームばかり紹介していますが、今回もまたまたマイナーチーム、ザウバーです。
さらにドライバーもニコラ・ラリーニというマイナー処ですが、最後までお付合いください…
（※マイナーがいてこそメジャーが活きてくるわけですから！とんかつ弁当のキャベツみたいなもんです??）

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９７年　N.ラリーニ（１９６４年３月１９日生まれ）の成績

国籍：イタリア
当時の年齢：３３歳
シーズン：８シーズン目
チーム：ザウバー
エンジン：ペトロナス（フェラーリ）
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：J.ハーバート
参戦レース数：５戦
最高位：６位（第１戦オーストラリアGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位：１１位（第５戦モナコGP）
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：１回（6位…1回）※６位までが入賞。
リタイア：２回
獲得ポイント：１ポイント
ドライバーズ・ランキング：１９位（チームメイトのJ.ハーバートは１５ポイントの１０位）
コンストラクターズ・ランキング：７位（１６ポイント）

※１９９７年のチャンピオンは、J.ビルヌーブ（ウィリアムズFW１９）

◇◆細く補足◇◆
前回のエントリーでバッジネームについて書きましたが、今回のミニカーはザウバーがフェラーリの1年落ちエンジンを「ペトロナス」エンジンとして使い始めた記念すべきマシンです。
この関係は、２００５年にチームがBMWに買収され消滅するまで続きます。
興味深いことにこの年のザウバーのマシンは、ミニチャンプスからの発売がなくこのONYX製のみです。
ONYXがザウバーと独占契約を結んでいたと思われます。

さらにN.ラリーニといえば、このエピソードを欠かす訳にはいきません。
ラリーニは１９９２年と１９９４年、それぞれレギュラードライバーのI.カペリとJ.アレジの代役として、フェラーリから数戦レースに出場しています。
トップチームでのレギュラードライバーというポジションに恵まれなかった彼は、この時生涯で唯一の２位表彰台を獲得しています。
その唯一の表彰台を獲得したレースというのが、１９９４年の第３戦サンマリノGP（５月１日）なのです。
はい、そうです。
もうお分かりだと思いますが、１９９４年５月１日 サンマリノGPといえばA.セナが命を落としたレース。
このレースで、優勝したM.シューマッハに次ぐ２位でチェッカーを受けたのがN.ラリーニです。

１９９４年サンマリノGPのリザルト
1位　M.シューマッハ ベネトン B194
2位　N.ラリーニ フェラーリ 412T1
3位　M.ハッキネン マクラーレン MP4/9
4位　K.ベンドリンガー ザウバー C13
5位　片山右京 ティレル 022
6位　D.ヒル ウィリアムズ FW16
7位　H.H.フレンツェン ザウバー C13
8位　M.ブランドル マクラーレン MP4/9
9位　M.ブランデル ティレル 022
10位　J.ハーバート ロータス 107C

ちなみに右京さんのF1ベストリザルトもこのレースなんですねぇ。

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MINARDI FONDMETAL M02 M.ジェネ 2000

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本日のミニカーは前回の予告どおりこちら、
MINARDI FONDMETAL M02 M.ジェネ 2000

です。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

２０００年　M.ジェネ（１９７４年３月２９日生まれ）の成績

国籍：スペイン
当時の年齢：２６歳
シーズン：２シーズン目
チーム：ミナルディ
エンジン：フォンドメタル（コスワース）
タイヤ：ブリジストン
チームメイト：G.マッツォカーネ
参戦レース数：１７戦
最高位：８位（第１戦オーストラリアGP・第１０戦オーストリアGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位：１８位（第１戦オーストラリアGP・第２戦ブラジルGP）
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：なし　※６位までが入賞。
リタイア：７回
獲得ポイント：０ポイント
ドライバーズ・ランキング：－位（チームメイトのG.マッツォカーネも０ポイント）
コンストラクターズ・ランキング：１０位（０ポイント）

※２０００年のチャンピオンは、Ｍ．シューマッハ（フェラーリF1-2000）

◇◆細く補足◇◆
このマシンが搭載した「フォンドメタル」というエンジン、なんだか聞きなれない名前ですが果たしてその正体とは…

この「フォンドメタル」エンジン、実はF1ではお馴染みの「コスワース」エンジンなのです。
主にF1の世界では、このように（自社以外のメーカーが製造した車体やエンジンの命名権を買い取り、自社の名前で主催者へのコンストラクター登録等を行うこと）をバッジネームといいます。
簡単に言ってしまえば、ネーミングライツと似たような意味です。

エンジンメーカーの視点から、もう少し説明しましょう。
①エンジン開発には莫大な金がかかるな～。
②開発費を出してくれるスポンサーを探そう！
③スポンサーになってもらう代わりに、エンジン名を自社の名前にしてもいいですよ～。
とまぁこういう流れです。
自動車メーカーの代理戦争の様相を呈してきた現代F1では、このような動きはなくなってきましたが、1990年台後半にはプライベーターを中心にかなり行われていました。
一番有名なところでは、一年落ちフェラーリ製エンジンを搭載したザウバーの「ぺトロナス」（マレーシアの国営石油会社）。
他にも、フェラーリ製エンジンを搭載したプロストの「エイサー」（台湾を拠点にするコンピューター会社）。
コスワース製エンジンを搭載したミナルディの「ヨーロピアン」（ストッダートが興した航空会社）。

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MINARDI FORD M01 M.ジェネ 1999

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少し前の話になりますが、人気のマクラーレン・チームエディション MP４/２１ K.ライコネン、無事購入しました☆
アホみたいな感想ですが、マシンがピカピカしてかっこいいです!!
お値段８０００円なり～。
ミニカー１台の値段としては高いけど、ネットのどのショップよりも安く手に入ったので大満足です♪
ご紹介はまた後日にでも。

本日のミニカーはこちら、
MINARDI FORD M01 M.ジェネ 1999

です。

前年の１９９８年には、日本人ドライバーの中野信治がチームに在籍していました。
彼が去った翌年のマシンなので、いろんな意味でさっぱりしたマシンです…

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９９年　M.ジェネ（１９７４年３月２９日生まれ）の成績

国籍：スペイン
当時の年齢：２５歳
シーズン：ルーキー・1シーズン目
チーム：ミナルディ
エンジン：フォード
タイヤ：ブリジストン
チームメイト：L.バドエル
参戦レース数：１６戦
最高位：６位（第１４戦ヨーロッパGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位：１５位（第１０戦ドイツGP）
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：１回（6位…1回）※６位までが入賞。
リタイア：６回
獲得ポイント：１ポイント
ドライバーズ・ランキング：１７位（チームメイトのL.バドエルは０ポイント）
コンストラクターズ・ランキング：９位（１ポイント）

※１９９９年のチャンピオンは、Ｍ．ハッキネン（マクラーレンＭＰ４/１４）

◇◆細く補足◇◆
１９９９年のM.ジェネは、１９９５年の最終戦（※ドライバーはP.ラミー）以来のポイントをミナルディにもたらしました！
予選では限りなく最下位に近い成績ばかり（※１６戦中、予選２０～２２位が１４回。そのうち２２位が６回…）でしたが、決勝ではコンスタントに１０位ぐらいのリザルトを残しています。
競争力のないマシンで結果を残したわけですから、下位チームにとっては最高のドライバーだったと思います。
ちなみにこの年のミナルディのドライバーは、マルク・ジェネとルカ・バドエル。
現在では、二人ともフェラーリのテストドライバーです!!
偶然？？必然？？

次回は、MINARDI FORD M02 M.ジェネ車の予定。
黄色いミナルディ（違和感アリアリ…）でお馴染みのアレです。

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ARROWS A19 P.ディニス 1998

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本日のミニカーはこちら、
ARROWS A19 P.ディニス 1998

です。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９８年　Ｐ．ディニス（１９７０年５月２２日生まれ）の成績

国籍：ブラジル
当時の年齢：２８歳
シーズン：４シーズン目
チーム：アロウズ
エンジン：アロウズ
タイヤ：ブリジストン
チームメイト：Ｍ．サロ
参戦レース数：１６戦
最高位：５位（第１３戦ベルギーGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
ポールポジション：なし
予選最高位：１２位（第６戦モナコGP含め３回）
予選不通過：－
表彰台：なし
入賞：２回（5位…1回　6位…1回）※６位までが入賞。
リタイア：１１回
獲得ポイント：３ポイント
ドライバーズ・ランキング：１３位（チームメイトのＭ．サロも同じく３ポイントの１３位）
コンストラクターズ・ランキング：７位（６ポイント）
※１９９８年のチャンピオンは、Ｍ．ハッキネン（マクラーレンＭＰ４/１３）


◇◆細く補足◇◆
第６戦モナコＧＰと第１３戦ベルギーＧＰという伝統ある難しいサーキットで入賞を果たしている、ディニスのＡＲＲＯＷＳ　Ａ１９。
しかし開幕５戦連続リタイアを含め、１９９８年の全１６戦で１１回のリタイアを喫したＡ１９は、信頼性に大きな不安を抱えたマシンであるといえるでしょう。
ブラック一色のマシンは、テストカーのようにも見えます。

一方ドライバーとしてのP.ディニスは、当時たくさんのスポンサーマネーを期待できるそこそこに早いドライバーという評価。
なぜなら彼の父は、ブラジルの大手スーパーマーケットチェーンを傘下にもつ大企業のボスで、ブラジルでも有数の資産家。
なので父が経営するスーパーマーケットチェーンとの結びつきにより、ブラジルの食品関連会社の援助を得ることができたから。
しかしF1デビュー当初は典型的なペイドライバーであったとしても、彼は１９９５年から２０００年まで６年にもわたってF1のシートを得ているので、ドライバーとしても成長していたことを見過ごしてはいけません!
現在では、実業家として活躍しているそうです。
（※F1ドライバーとしての背景が、インドの御曹司N.カーティケヤンと似たところがありますね、なんとなくですが。）

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McLAREN MERCEDES MP4/12 D.クルサード 1997

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今月に入りまして仕事がどうにもこうにも忙しくなりはじめまして、ブログの更新もままなりません。
毎日楽しみに見に来てくれている人には本当に申し訳ありません…
出来る限りがんばって更新していきますので、これからも応援よろしくお願いいたします。

それでは早速、いつものようにミニカーの紹介といきましょう。
本日のミニカーはこちら、
McLAREN MERCEDES MP4/12 D.クルサード 1997

です。

このMP4/12も、気がつけばもう１１年も前のマシンなんですね～。
メインスポンサーが、マクラーレンの栄光期を支えた「Ｍａｒｌｂｏｒｏ」から、同じくタバコブランドの「ＷＥＳＴ」に移行した時のマシンです。
このカラーリングを始めて見た時（私が大学２年の時ですが）、「マクラーレン＝Ｍａｒｌｂｏｒｏ」だった私のイメージとあまりにもかけ離れすぎていたため、かなり衝撃を受けた記憶があります。
要は違和感がすごくあった訳ですね。
でもすぐに見慣れて、このカラーリングもかっこいいじゃん！となりましたが（笑）
ちなみにマクラーレンが、メルセデス製エンジンを搭載して３年目（１９９５年のMP4/10から搭載）のことです。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

１９９７年　Ｄ．クルサード（１９７１年３月２７日生まれ）の成績

国籍：イギリス
当時の年齢：２６歳
シーズン：４シーズン目
チーム：ＭｃＬＡＲＥＮ
エンジン：メルセデス
タイヤ：グッドイヤー
チームメイト：Ｍ．ハッキネン（フィンランド・７年目）
参戦レース数：１７戦
最高位：１位
優勝：２回（第1戦オーストラリアＧＰ・第13戦イタリアＧＰ）
ファステストラップ：1回（第7戦カナダＧＰ・結果は７位）
予選最高位：３位（第６戦スペインＧＰ）
ポールポジション：なし
予選不通過：－
表彰台：４回（1位…2回　2位…2回）
入賞：６回（上記＋4位…1回　6位…1回）
リタイア：７回
獲得ポイント：３６ポイント
ドライバーズ・ランキング：３位（Ｍ．ハッキネンは２７ポイントの５位）
コンストラクターズ・ランキング：４位（６３ポイント）
※１９９７年のチャンピオンは、Ｊ．ビルヌーブ（ウィリアムズ・ＦＷ１９）

◇◆細く補足◇◆
Ｍ．ハッキネンとチームメイトになって２年目の１９９７年、クルサードはハッキネンよりも良い成績を残しています。
（※クルサード…３６ポイント　ハッキネン…２７ポイント）
ハッキネンは１９９３年の終盤、第１４戦ポルトガルＧＰからマクラーレンに所属しているので、このときすでにチーム在籍５年目です。

しかし翌１９９８年、ハッキネンは８回の優勝と９回のポールポジションという成績で、ワールドチャンピオンに輝きます!!
このときのクルサードは、悲しいことに優勝１回、２位が６回という成績で完全にハッキネンに負けてしまったのでした。
ちなみにハッキネンとクルサードでは、ハッキネンの方が２歳年上です。
時は流れて、現在のクルサードの年齢、実に３５歳!!
まだまだ元気です☆
（※参考までに歴代最年長Ｆ１ドライバーは、ルイ・シロンという選手で、１９５８年の第２戦モナコＧＰに参戦したときの年齢が５８歳２８８日でした!!）

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JAGUAR R1 E.アーバイン ２０００

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本日のミニカーはこちら、
JAGUAR　R1　E.アーバイン　２０００　（マテル製）

です。

ジャガーのミニカーについては以前、JAGUAR　R５　C.クリエンを紹介しています。
記事は→こちら

F1ミニカーコレクターの皆さんにとっては有名な話なので知っている人も多いと思いますが、このジャガー・チームのF1初参戦マシンであるJAGUAR R1の１/４３スケールのミニカーは、F1モデル大手のPMA（ポールズ・モデル・アート社）から発売されていません。
なのでこのモデルは当時ジャガー・F1チームの契約を独占的に持っていたマテル製になります。
これがモデルの出来もさることながら、ケースもPMAよりも大きいしでコレクターの間ではとても評判がよろしくありません…
でもモデル化されているだけまだ幸せなんですよね。
２００２年のJAGUAR　R３にいたっては、どこからもミニカーが発売されていないですから…（※あとBARのBAR００４も未発売）
いつの日か（出来ればPMAから）発売されることを願ってます。
きっとF1ミニカーコレクターみんなの願いです☆

２０００年　E.アーバイン（１９６５年１１月１０日生まれ）の成績

国籍：イギリス
当時の年齢：３４歳
シーズン：８年目
参戦レース数：１６戦（※全１７戦中第１０戦オーストリアGPのみ欠場）
最高位：４位（第７戦モナコGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：６位（※第２戦ブラジルGP・第９戦フランスGP）
ポールポジション：なし
予選不通過：－（※予備予選なし）
表彰台：０回
入賞：２回（※４位…１回　６位…１回）
リタイア：４回（決勝参戦全１６戦中）
獲得ポイント：４ポイント
ドライバーズランキング：１３位

※２０００年のチャンピオンは、M.シューマッハ（フェラーリ・F1-2000）。

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ARROWS A20 P.デ・ラ・ロサ 1999

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本日のミニカーはこちら、
ARROWS A20 P.デ ラ ロサ　1999

です。

P.デ・ラ・ロサは、以前紹介したマクラーレンMP4/20 テストカーに続き２度目の登場です。
→以前のペドロの記事はこちら

１９９９年、P.デ・ラ・ロサはアロウズ・チームからF1に初参戦します。
なのでこのミニカーは、デ・ラ・ロサの記念すべきF1デビューマシンということになります☆
この年のチームメイトは、F1参戦２シーズン目の日本人ドライバー・高木虎之介（当時２４歳）。
２人が乗ったこのアロウズ・A２０は、２人併せて３２戦中２２回のリタイア（※ペドロ…１１回　虎之介…１１回）という、かなり信頼性の低いマシンです。
実際、この年のアロウズ・チームはかなりの資金難だったようです。
なので２人併せても獲得ポイントは１ポイント。
コンストラクターズ・ランキングでもミナルディ・フォードと並び最下位の９位という成績に…

１９９９年　P.デ・ラ・ロサ（１９７２年２月２４日生まれ）の成績

国籍：スペイン
当時の年齢：２８歳
シーズン：１年目
参戦レース数：１６戦
最高位：６位（第１戦オーストラリアGP）
優勝：なし
ファステストラップ：なし
予選最高位：１７位
ポールポジション：なし
予選不通過：－（※予備予選なし）
表彰台：０回
入賞：１回
リタイア：１１回（決勝参戦全１６戦中）
獲得ポイント：１ポイント
ドライバーズランキング：１７位

※１９９９年のチャンピオンは、M.ハッキネン（マクラーレン・MP4/14）。

◆P.デ・ラ・ロサについて補足◆
１９９５年、全日本F３選手権でチャンピオン獲得（９戦中８勝）。
１９９６年、フォーミュラ・ニッポンへ参戦、ランキング８位（この年の初代チャンピオンは、R.シューマッハ）。
１９９７年、フォーミュラ・ニッポンで第２代目のチャンピオンに輝く。

ミニカー的には、「REPSOL」のオレンジのスポンサーロゴが黒い車体に映えていてかっこいいですね。
レプソルはスペインの石油企業なので、スペイン人であるP.デ・ラ・ロサの持込スポンサーであると思われます。
MotoGPのホンダ・ワークスチームを歴代スポンサードしていることでも有名な企業です。

※「REPSOL」…スペインの巨大石油会社で、近年アルゼンチンの国有石油会社YPFを買収して「レプソルYPF」となりヨーロッパや中南米で大きなシェアを持つ大企業。

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