ついにANCHOR RP8が発表になりました。
すでに1度乗りました。
走りは軽いです。
RP9との違いはカーボンの素材をT1100からT800/T700ミックスにチェンジしたところだけです。
レーシングな硬さのあるRP9と違いRP8は万人受けするコンセプトです。
レースを意識しているが 休日ライドがメインの方にはぴったりの1台です。
昨日から本格的なオーダーが受付になりました。
本当にたくさん注文は入ったみたいです。
今後の注文について納期はほぼ未定ですので その点もご理解の上お願いします。
状況などのご説明はしっかりさせて頂きますので 御予約・御相談は店頭でスタッフまでどうぞ。
RP8 105Di2完成車 ¥550,000 フレームセット¥308,000
The Eight. 次なるステージへ。 これまでの"8"を凌ぐ※1走行性能を備えた、RP8
フラッグシップモデル・RP9をベースにカーボン素材のグレードを見直したモデル。主要な部位の剛性はRP9対比で約90%としつつ、走行フィーリングを左右する剛性バランスはRP9同等に設定したことで、RP9譲りの乗り味を実現。また、空力性能はRP9と同一形状のため同等を維持しており、レーシングパッケージとしての性能を確保している。また、新たに電動シフト・ワイヤーシフト両方のコンポーネントに対応したことで、高い拡張性を有し、フレーム単品パッケージでは好みのコンポーネントで組み上げることも可能です。
モデル |
RP8 105 Di2 MODEL / RP8 FRAME |
フレームサイズ |
440-490-510-530mm(適応身長はジオメトリー欄を参照) |
フレーム |
PROFORMAT, TORAY T800+T700, 電動・ワイヤーシフト兼用, ケーブル内装仕様, フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, PressfitBB |
フロントフォーク |
PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
ヘッド小物 |
TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
シートピン |
インテグラル |
ハンドルバー |
アルミニウム φ31.8 440mm:380W / 490-510mm:400W / 530mm:420W ※芯幅 |
ハンドルステム |
ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L / 490mm:100L / 510mm:110L / 530mm:120L |
サドル |
SELLE ITALIA X1 BLACK |
シートポスト |
ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
タイヤ |
BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
ホイール |
MAVIC AKSIUM DISC |
フロントディレーラー |
SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
リアディレーラー |
SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
シフトレバー |
なし |
スプロケット |
SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
ギアクランク |
SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L / 490-510mm:170L / 530mm:172.5L |
ボトムブラケット |
SHIMANO SM-BB71-41B |
チェーン |
SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
ペダル |
なし |
ブレーキキャリパー |
SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
ブレーキレバー |
SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
付属品 |
LEDランプ(フロント/リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ |
フレーム重量 |
フレームセット 1,450g (490mm) ステム 200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
完成車重量 |
8.4kg(490mm)ペダルなし |
御予約・御相談は店頭でスタッフまでどうぞ。
ヤマシゲサイクル
近年の電動自転車e-Bikeには先進技術が詰め込まれていますが、バイクより重要で複雑なのはライダーの頭脳です。新しいModeヘルメットは、そんな大切なあなたの頭をちょうどよいフィットで快適に守ります。
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アジア人の頭にフィットするRound Fitサイズを採用。サイズごとの頭囲の目安は以下になります。
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・Round Fit Medium:55-59cm
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