鷺沼～たまプラーザ間を走る東急2000系 急行中央林間行き。
ファインダーなしのカメラで撮影していたので明るい昼間の撮影では画面がしっかり確認できず、上が少し欠けてしまいました。
宮崎台～宮前平間にて
同じく、宮崎台～宮前平間にて。各駅停車久喜行き。遠く遠く埼玉県の大宮寄りもさらに北の久喜まで行きます。
用賀～二子玉川間にて
鷺沼～たまプラーザ間を走る東急2000系 急行中央林間行き。
ファインダーなしのカメラで撮影していたので明るい昼間の撮影では画面がしっかり確認できず、上が少し欠けてしまいました。
宮崎台～宮前平間にて
同じく、宮崎台～宮前平間にて。各駅停車久喜行き。遠く遠く埼玉県の大宮寄りもさらに北の久喜まで行きます。
用賀～二子玉川間にて
宮崎台を通過した東京メトロ8000系 急行久喜行き
梶ヶ谷駅を通過して末長隧道に入る8000系
右側のY字線は折り返し線で、大井町線も田園都市線と呼ばれていた頃大井町～梶ヶ谷間の区間運転電車の折り返しに使っていました。
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渋谷駅の線路付け替え工事に伴い、ＧＷ中の３日間銀座線の一部区間の終日運休がありました。
それによって、普段はみられない銀座線の「青山一丁目行き」、「表参道行き」、「溜池山王行き」が運転されることになったので早速見に行ってきました。
ＧＷ中であり、浅草、銀座、赤坂、渋谷など超有名観光地を結ぶ銀座線は外国人観光客や普段通勤電車に乗らない老人なども多く、機関運休を知ってまごつく人たちも多くいました。
表参道駅にて、激レアな「青山一丁目行き」
車両側面の行先表示「青山一丁目行き」
表参道～青山一丁目間の区間運転は、上り線、下り線にそれぞれ1編成を投入し12分間隔で運行。終点で乗客をおろすと線路を逆走して起点に向かいます。
これも激レアの「表参道行き」。青山一丁目駅ではホームが短すぎて撮影できず表参道駅に到着するところを待ち構えて撮影。
側面の「表参道行き」行先表示
車内の掲示。次は「終点表参道」との記載に注目
これもまた激レアな銀座線の「溜池山王行き」。溜池山王駅にて
側面の「溜池山王行き」表示
なんと、溜池山王駅の銀座線ホームに「降車専用ホーム」が出現！
溜池山王～浅草間は３分間隔で折り返し運転
虎の門駅では１番線の行先表示が渋谷ではなく、「溜池山王方面」に変えられていました
青山一丁目駅の1番線が「表参道方面」の表示に！
後ろにはこれまた期間限定の激レア「表参道行き」の銀座線が停車中
表参道駅の銀座線ホームは「渋谷方面」でなく「降車専用」に！３日間限定！！
青山一丁目の２番線も「降車専用ホーム」になってました
駅で配っていたチラシをゲットしました
それによって、普段はみられない銀座線の「青山一丁目行き」、「表参道行き」、「溜池山王行き」が運転されることになったので早速見に行ってきました。
ＧＷ中であり、浅草、銀座、赤坂、渋谷など超有名観光地を結ぶ銀座線は外国人観光客や普段通勤電車に乗らない老人なども多く、機関運休を知ってまごつく人たちも多くいました。
表参道駅にて、激レアな「青山一丁目行き」
車両側面の行先表示「青山一丁目行き」
表参道～青山一丁目間の区間運転は、上り線、下り線にそれぞれ1編成を投入し12分間隔で運行。終点で乗客をおろすと線路を逆走して起点に向かいます。
これも激レアの「表参道行き」。青山一丁目駅ではホームが短すぎて撮影できず表参道駅に到着するところを待ち構えて撮影。
側面の「表参道行き」行先表示
車内の掲示。次は「終点表参道」との記載に注目
これもまた激レアな銀座線の「溜池山王行き」。溜池山王駅にて
側面の「溜池山王行き」表示
なんと、溜池山王駅の銀座線ホームに「降車専用ホーム」が出現！
溜池山王～浅草間は３分間隔で折り返し運転
虎の門駅では１番線の行先表示が渋谷ではなく、「溜池山王方面」に変えられていました
青山一丁目駅の1番線が「表参道方面」の表示に！
後ろにはこれまた期間限定の激レア「表参道行き」の銀座線が停車中
表参道駅の銀座線ホームは「渋谷方面」でなく「降車専用」に！３日間限定！！
青山一丁目の２番線も「降車専用ホーム」になってました
駅で配っていたチラシをゲットしました
用事があって青山一丁目に出かけた帰りにぷらぷらと丸の内線の未乗区間に出かけてきました
四谷駅にて撮影。
赤坂見附側のトンネルから出てくる丸の内線電車。
ホームの端は資材置き場のようで、どうしても柵が映り込んでしまった。
こんどはトンネルに進入する電車を後追い撮影。（四谷駅）
ホーム停車中の荻窪行き。ホームドアがあって窮屈。（四谷駅）
反対側のホームにきた池袋行き電車。（四谷駅）
新宿から西側がいよいよ未乗区間。中野坂上で支線の方南町行きに乗り換えます。
写真は支線区間折り返しの専用編成。のりばは上り・下りの本線に挟まれていて電車は両側のドアをあけているので荻窪方面、池袋方面のどちらにも乗換がしやすい。
（写真←左側が荻窪方面、右側が新宿・銀座・池袋方面→）
四谷駅にて撮影。
赤坂見附側のトンネルから出てくる丸の内線電車。
ホームの端は資材置き場のようで、どうしても柵が映り込んでしまった。
こんどはトンネルに進入する電車を後追い撮影。（四谷駅）
ホーム停車中の荻窪行き。ホームドアがあって窮屈。（四谷駅）
反対側のホームにきた池袋行き電車。（四谷駅）
新宿から西側がいよいよ未乗区間。中野坂上で支線の方南町行きに乗り換えます。
写真は支線区間折り返しの専用編成。のりばは上り・下りの本線に挟まれていて電車は両側のドアをあけているので荻窪方面、池袋方面のどちらにも乗換がしやすい。
（写真←左側が荻窪方面、右側が新宿・銀座・池袋方面→）
2017.10.20撮影
藤が丘駅停車中のメトロ8000系久喜行き。
中線は上りの追い越し用の線路。当初はなかったが増設されたもの。
東京メトロ08系 中央林間行き
ちょうどいい撮影ポイントがありました。ただ架線柱が邪魔して車両の最後尾が映らない…。
ちょうどいい撮影ポイントがありました。ただ架線柱が邪魔して車両の最後尾が映らない…。
宮前平駅に進入する東京メトロ8000系渋谷行。
田園都市線で先行してホームドアが設置されています。
駅の屋根に西日がさえぎられていたので中央林間方を向いた撮影をしてみました。
宮前平駅を出発。東京方から東急8500系がやってきました。
あざみ野駅に進入する東京メトロ8000系。
たまプラーザ駅との間にあるトンネル(奥のカーブの先にある)を臨めるかとおもったところ、さすがに無理でした。
