東海道線の湘南色（みかん色）の電車 あれこれ

長い間親しまれてきたが東京口から消えてしまった、東海道線のみかん色の電車の写真を並べて見ました。

（上：有楽町にて）


（東京駅に進入するところ）


（東京駅にて）


（大井町～大森間にて）

（大井町駅を通過するところ）

（有楽町～東京間にて）

（東京駅にて）

（東京駅にて。背景の大丸のビルももうすぐなくなり、懐かしい昔の風景となります）

（長ーい編成。さすが東海道線の東京口の列車です。もう、こんな長い編成で使われることもないのでしょう。）

在りし日の清水港線

在りし日の清水港線です。この線は1日1往復しか旅客列車が走らない。日本一列車本数が少ない路線として当時有名でした。
あと、九州の佐賀線とこの清水港線には可動橋がありそれも有名でした。

当時の時刻表（上）。一日一往復しかない。しかも午前に下りで午後に上りだから、通勤・通学にも使えそうにありません。

清水港線の清水駅は東海道線のホームからは離れたところにありました。駅名標も清水港線専用のものです（下）。


清水から一つ目の駅。清水埠頭駅。１面のホームの上には何か物も置いてあって、利用者がいるとは思えない有様です（上）。
清水埠頭駅の駅名標（下）。



巴川口駅です。ちょうど真ん中の駅です。

終点の三保駅。廃線真近なのでファンが行列をつくっています。



清水港線にあった可動橋

清水港線の可動橋

一日１往復しか旅客列車が走っていなかったことで有名な清水港線には、興味深いものとして可動橋もありました。

列車本数も少ないので、とりあえず橋の写真だけ撮影するつもりでいましたが、運良く列車がやってきたのがこと写真です。

ブルートレイン紀伊

東京－紀伊勝浦間を走っていた「紀伊」号です。東京から名古屋間は出雲２号と併結運転していました。でもヘッドマークはついていませんでした。

当時、小学生にブルートレインは大人気でカメラ小僧がたくさん駅にいたものです。僕もその一人だったわけですが、その写真撮りの１日のスタートが東京に朝1番早く到着する同列車でした。

紀伊勝浦19:44発→東京6:25着

写真は東京駅。