限界突破

もう１ヶ月程で２台目のZIL(522C)に乗り換えてから半年となる。概ね大部分で買い換えて良かったと思えるのだが、幾つかの不満点があり、中でも特に航続距離の短さは大きく不満だった。カムロードベースの燃料タンク容量は80Lで、エルフベースは60Lだ。だが、それだけでは無い。カムロードの燃料計はＥ線（エンプティー・ライン）を割り込んでからの実際の残燃料とメーター表示の相関が乗用車チック（勝手を知り尽くしたオーナーが運転する際に役立つ仕様）だが、エルフの燃料計はお仕事車的（誰が乗るか判らないプロ車両では、残燃料に過度な期待を抱かせると墓穴を掘るのでマージンを残す仕様）なので、20Lも少ない燃料タンク容量を最後まで使い切る事が難しい。カムロード時代はガス欠覚悟で走り切りGSに乗り着けて70L超の給油を受けた事が何度も有るし、給油口の形状が幸いして実容量以上に給油出来るのカモ知れないが、エルフの燃料タンクは満タン以上に給油し難い構造となっていて運輸省届出値以上には入らないのだと（勝手に）思っている。（尚、臆病者な性格なので、両車ともエンプティー・ランプを点けた事は無いので、真の意味でギリギリ迄残燃料を使い切った事は無い。）

# う〜ん、これでは何が言いたいのか上手く表現できない。言い換えてみる・・・

カムロードの燃料計は（満タン領域以外は）乗用車的に比較的リニアに残燃料と相関する仕様なので限界近く迄燃料を使い易いが、エルフの燃料計はE線以下をリザーブ領域として広めに取っている様で限界近く迄燃料を使い切る事は難しいので、燃料タンクの小ささと相まって、使える燃料容量が更に少なくなってしまう。

# # 駄目だ。文才が無いので上手く表現出来ない。言い換えてみる・・・

カムロードでは70L位は使えるが、エルフでは45Lが精神的な限界になってしまう。その差は25Lでタンク容量の差より大きい。

過去記事にも書いたが、ZIL522CRUISEでは安全係数も見込んで無給油航続距離400Kmだと思っておいた方が良さそうだが、前のZIL521前期では（大型のATFクーラーとHKSの"F-CON D”を後付けしてノーマルでは無いけれど）550Kmの無給油航続距離としていた。無給油航続距離とは、その距離までに満タン給油の心算をして走る・・・目安としていた。（以前のZIL521前期時代から20Lジェリ缶を積んでいて、今回のZIL522CRUISEにも積んでいるので、例えエンプティー警告が出ても更に160Kmは走る事が出来る。普段通勤に使っているエコカーは40Lタンクでエンプティーランプを点けず650Kmは走れるが、やはり500Km程度の航続距離は欲しいと思っている）






で、ZIL522CRUISEの燃料タンクを100Lタンクに入れ替えてみた。


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実は、カムロードもエルフもトラックなので燃料タンクの交換は簡単だ。トラックの燃料タンクはバンドを緩めてホース類を外し車体横に引っ張り出せば良いのだが、キャンピングカーなのでシェルが架装されていてバンドを緩めてホース類を外しジャッキで上に浮かせてタンクステーを外しジャッキをソロソロ緩めて下に抜く必要があるのだろう。

今回はヤフオクで、新車外しのいすゞ純正の100Lタンクを7000円で落札したので、フレームへのフィッティングやホース類の取り付けも、燃料計等も問題なく終了した。

で、給油してみる。整備工場さんで旧タンクの燃料を抜けるだけ抜いて新タンクに移して下さったので、メータ読みで1/8程残っているが、純正タンク60Lに対して見事に限界突破した。

問題が残るとすれば、大幅に延びた筈の航続距離で遠くに出かける休みが無い事だろうか？