バイクドーリーについて

概要文にも書いたが当ブログに辿り着く方の検索キーワード３位が「バイクドーリ」である。直近の記事に際して「バイクドーリー」の使用方法と購入先のお尋ねが在ったのでネタにさせて頂く事にする。

購入先は、この不景気で既に倒産してしまっている様だが、同種の中国製の安かろう悪かろう商品を通販している業者さんは依然複数存在する。

例えば・・・


http://www.monotaro.com/g/00189331/?displayId=23&dspTargetPage=1

ここなんかは、私が購入したモノと同じモノを売っている様だが・・・『●注意： ※当商品は株式会社エイシン破産管財人より弊社が2008年4月21日付で購入したものです。なお、エイシン商品の販売は今回当社として買い取った在庫商品のみに限り、同社のブランドを継承する意図はございません。また、当社として、エイシン社が過去販売した商品の品質・保証・売買取引等には一切関知致しません。 』と注意書きがあるので、自己責任で御願いしたい。

それに過去記事にも確か書いた筈だが、この商品のキャスター（車輪）は粗悪なので、私は国産メーカー（ハンマーキャスター）製のキャスターに交換して使っている。

他にも、画像を見る限りでは同等品だと思うモノが検索された。これなんかは「（全輪自在ナイロン製キャスター） 」と但し書きがあるので、キャスターを交換済みなのだろうか？
http://kikaiya.shop-pro.jp/?pid=12554132

申し訳ないが、私は、これらの業者さんとは一切無関係の一般人なので、通販のトラブル、商品の品質や保証の問題等・・・あらゆる責任を負いませんので、御自身の自己責任で御願い致します。

又、ハーレー用のドーリーをと云う方なら、用品カタログにも載っている専用品をお薦めする。私のお小遣いでは買う決心が付かない高額商品だが、知人のガレージに存在していて、これなら後述する様にバイクジャッキでタイヤを浮かせる工夫をしなくても見事にフルリフトするのでドーリー保管と同時に、メンテナンススタンドの役にも立つ一級品だと思う。

過去記事にも書いた通り、最初は狭い（？）ガレージの中で、重いハーレーを何度も切り返しながら方向転換していた。重いハーレーを人力で切り返して車庫の奥に２台並べて収納するのには・・・大袈裟な話ではなく、２時間弱を要していた。実時間は２時間も要らないだろうが非力なデブなので、力を出したら息切れがしてゼイゼイ言いながら車庫に座り込むと云うオプションが必須なので、休憩込みで２時間である。その後は汗だくなのでシャワーが欠かせない。（勿論、洗車してＷＡＸを掛けた筈のハーレーには、汚い汗染みが点々と付いて・・・悲惨である）

次にハーレーのディーラー（バルコム岡山さん）でもバイク車載車の上で使用していた「バイクリフター」をコレだ！と閃いて購入した。確かに小さな割には便利な商品で、これを使う様になったら切り返しの回数は大幅に減った。正直助かったと思ったが、でも、これを使っても都合４～５回の切り返しは必要で、やはりゼイゼイと休憩する必要もあったが小１時間で収納できる様になった。だが、押す時は良いが、引く時にはサイドスタンドが外れそうでヒヤヒヤだし、その内、絶対に倒す強い自信があった。

そして、人に教わったのがバイクドーリーだ。例の電話帳の様に分厚いハーレーの用品カタログにも出ている奴だ。ハーレーのバー＆シールドのトレードマークも付いていてマニア心を擽るが如何せん超高額だ。（正直な話、これだけの費用を払えば、庭にハーレー２台収納できる安普請の車庫が建てられそう）で、バイクドーリーで検索を始めた。そこでエイシンさんが売られていた現バイクドーリーに出遭った。

耐荷重は１２５０ポンドなのでハーレーのツアラーでも許容範囲なので大喜びで飛び付いたが、早晩キャスターが破損する。押し込む途中でキャスターが壊れて、前述のバイクリフターの助けを借りて事無きを得たが、同時にキャスターを国産品に交換して以降はノーメンテナンスだ。この商品の欠点はキャスターのみで、鋼板製の本体の強度はハーレーを載せてもビクともしない。

このバイクドーリー改を使い始めるとバイク２台の収納時間は５分を切る様になったのである。以前は普通車２台共出して作業をしていたが、今では妻のプラドだけ出して（その逆は万が一にも妻の車を傷つけたら不愉快な事態になるので）普通車１台分のスペースでクルクルと回す事も出来る。

キャスターは国産品に代えたが、ハーレーは重いので楽々動く訳では無いが、一気呵成に動かすのではなくジワジワと力を加えていくとスルスルと動き出すモノで夏場でも汗をかく事も無い。それにバイクドーリーに載せてしまえば倒れると云う心配は不要なので精神衛生上非常に良い。特に、私の能力以上のバイクに乗って帰ってきてフラフラの真夏や真冬に、車庫内でバイクを倒す恐怖と闘いながら、十数回の切り返しを続ける生活には戻れないだろう。

さて、使用方法だが、妻のスポスタではナンの問題も無い。足を着いたままでの一本橋の様なモノだ。車乗用のスロープを降ろすと、それがストッパーになるので、そのスロープを使ってバイクドーリーに乗り込み、サイドスタンドを降ろして、車乗用のスロープを戻せばＯＫ。後は、自由にクルクル回しながら任意の位置まで押していけば終了である。



これがロードグライドとなるとチョットだけ関門がある。フルカウルのロードグライドは前輪直近が全く見えない。バイクドーリーが全く見えない状態で乗り込む必要があるのと、リヤタイヤの幅が広いので、前輪側は無事に乗り込めても、後輪側が乗り込めずにストップする事がある。その為に、車庫内で最も遠くにバイクドーリーを置き、一本橋の様に進入するのだ。後輪側が側壁に当たって動かないのか、単にスロープを登る際の抵抗だけなのか・・・誰かに見て貰えば楽なのだろうが・・・我が家の場合、ツーリングから帰ってくると妻はサッサと家に入ってしまいバイクの掃除もドーリーへの収納も１人ぼっちだ。だが、不安をヨソに、今まではナントカなっている。後輪が乗り込む前に目視出来れば気が楽だが、バニアケースが邪魔で後輪の回りも見えない。バイクドーリーのスロープに登ると僅かに４～５ｃｍだが高くなるので、短足の私ではバレリーナーの様につま先立ちとなる。最初の内は、ドーリの左右に角材を置いて足着きを良くして臨んでいたが、その準備が面倒なので割愛している。又、このバイクドーリーにはタイヤストッパーが着いているが、ホイールベースが長いロードグライドでは前後に装備する事は出来ないので、前輪側のみ使用している。（前輪側のタイヤストッパーも着けずに乗り込んだ時は、勢い余って、バイクドーリーを通過してしまった）載せてしまえば、私のロードグライドの装備重量400Kgでもクルクル回す事が出来る。（キャスターを国産品に代えておけば・・・だが・・・）

尚、前回の24ヶ月点検以降バイクドーリーに載せっ放しで半年放置してしまった我が家だが、乗らないから１週間に１回程度はファーストアイドルが終わる程度の時間エンジンを掛けているのと、センタージャッキを入れて前後輪を僅かに浮かせている。タイヤが自重で変形するのを避ける為だ。（が、今の気分では、天気さえ良ければ、今度は毎週でもバイクに乗ろうと思っているので・・・今回はドーリーに載せただけである）



お尋ねの方、こんな感じで良いでしょうか？この商品を中型バイクで使っておられる方は多い様ですが、ハーレーのツーリングクラスで使っている（お金の無い）人って私だけだと思いますが・・・、キャスターさえ代えればナントカなると思いますよ。我が家はベタコン（モルタル仕上げ）の床ですが、キャスターを吟味すればアスファルトでも使用可能にはなると思います。何れにしろ、大事なバイクに損傷を与えたり、バイク以上に大切な貴方様がお怪我をされない様に、充分に調査をして、自己責任で御願い致します。