ＺＩＬでのＧＷキャラバン（その２）

結論から云うと久住高原ロードパークは、並走する国道442号のバイパス的要素も乏しく５００円という比較的高額な通行料を償却しにくいのは事実だろう。ロードパークと銘打つだけに様々な花々や這松等を植生配置し仕上げていて各所に適当な駐車場が在るのでノンビリとドライブをするのには良いのかも知れない。但し、ここは火山地帯だと思い起こさせる事だが火山性の亜硫酸ガスの臭いが時折感じられるので喉が弱い人は要注意だろう。この道路は１７時半にはゲートが閉められるそうで、案外良いＰ泊ポイントに成るのカモ知れないが、閉門時に全線の確認をして駐車場に陣取るキャンカーにどう云う通告をするのかは不明である。尚、通行券を持っていると復路も無料で帰れるとの事だが我が家の進行ルートでは復路は別の道を通るので８．８Ｋｍで５００円である。有料道路内は変則的な中央線が引かれた２車線だがノンビリと花々を愉しむ老夫婦と対照的にバイクで何度も往復するバイカーが居た。全線４０Ｋｍ／ｈだが、その２倍強で疾走するバイクがカーブの向こうから現れると緊張されられる。（自分は、こんなバイクの乗り方はしないでおこうと強く思った）


その後、念願の七里田温泉「木乃葉の湯」に。ラムネ湯は、何でも日本一の炭酸ガス温泉だそうで・・・、吉川温泉よかたんがそうだと思っていたが、ここも日本一らしい。（が、途中に車窓から見る限りに於いて、この周囲の温泉は皆日本一の炭酸ガス泉を売り物にしている様だ。多分・・・温泉水に溶存する炭酸ガスが過飽和なので、それが何カ所在ろうが過飽和は１００％以上なので全部日本一と云う括りなんだろうと思う。）温目の温泉だったが（九州全域で風呂はヌルい？）ウッカリ長湯したら結構疲労感が在る。炭酸ガス以外にも塩化ナトリウムなり炭酸マグネシウムなり、色々入っている様だ。この温泉会館の前の普通車用駐車場に難なく収まってしまうのも小さな自走ならではだろう。５ｔｈから切り離したＲＡＭ君でも勿論収まるが、サブバッテリー駆動するエアコンで涼みながら寝そべってウトウトしながら妻子を待つと云う芸当は出来ない筈。

さて、慣れないナビの案内する道に信頼感を抱けぬまま、さりとて地図帳を開いている妻からも実の在る情報の得られぬまま、ナビの案内に従って耶馬渓と青の洞門を目指す。このパナソニックのナビ（思いの外の安売りで大喜びして買ったがＧＷ寸前に新型が発売されたので一世代前）は、倹約好きの様で多少の距離は下道を走らせようとするミタイだがコチトラ普通車１０００円なので遠慮会釈も要らない。強引に最寄の湯布院ICに転進し大分道を西進する。

玖珠ICで降り、深耶馬渓からアプローチ開始である。今回のＧＷキャラバンの妻的な目的地は耶馬渓だったそうだ。ここ数年、九州へ頻繁に来ているが、その折に何度も耶馬渓に行こうと云うモノのデブ症の亭主（私）がウンと云わない事から、今回は耶馬渓メインでＧＷを過ごすと宣言していた。私自身は・・・３０年前だったかに１回・・・２５年前に１回来ていて、深耶馬渓の奇石群は見事だが、青の洞門は・・・感動が薄いと云う印象だった。ここをメインに過ごすと妻は云ったものの（現実に、自宅出発時のナビの目的地は耶馬渓サイクリングセンターだったのだが）黒豚で釣って霧島に退避した訳。でも、帰り道なのでチョット気楽に寄って見ようと云う訳である。

耶馬溪は、全体が巨大な溶岩台地であり侵食で屏風状の奇岩奇石群を形成している。個人的には麗谷耶馬渓や津民耶馬渓は見ていないのでここら辺を中心に見たいと思っていた。

渓谷を流れる山移川にはマスが居て（養殖？）、娘は飽きずに１００円で買った魚の餌をやり続けている。麗谷に入ろうとしていたら妻の携帯に着信が在り、（以前、下関で挙式した）義弟が（奥さんの御実家のある山口から福岡に）帰るそうでこれから小倉近辺で会おうと云う話になった。

麗谷は次回（いつになるか判らないが）延期して小倉を目指す事にする。途中、青の洞門をジルで走り抜ける事に・・・。菊池寛の『恩讐の彼方に』で有名な青の洞門だが禅海和尚がノミで彫ったとされる部分は徒歩で行く必要が在るので今回は割愛。wikiでは「自動車を通過させるため（旧国道212号）」に拡幅されたと書かれているが、高校生の頃バイクで訪ねた際に聞いた話では太平洋戦争前に高射砲を運ぶ為にダイナマイトで発破して強引に拡幅したのだと聞いていたが・・・。又、難所で命を落とす人を救う為・・・だったそうだが、托鉢勧進で資金集めをして開通後は比較的高額な通行料を課した(日本最初の有料歩道)とされていて禅海和尚は商売上手だったのカモね。今ではジルでも（観光バスでも）楽々通れるトンネルである。

日暮れと共に旧小倉市街（北九州市小倉区）に進入した。義弟の職場であるマンション１階の事務所前の駐車場にて待機する事に。ジル５２０はマンションの駐車場にもピッタリである。


義弟夫婦と合流し、徒歩で居酒屋に。ここでモツ鍋なり串焼きなりとウーロン茶（妻は生ビール）で食べまくった。モツ鍋の仕上げは、チャンポンかうどんかで議論が弾んだが、この店はうどんしかないそうで・・・。


その後、先ほど話題になった「一蘭」で博多ラーメンを食べる事にする。博多ラーメンと云えば、誰がナンと云おうが「一風堂」と「一蘭」だろう。田舎の岡山市には「一風堂」は在るのだが「一蘭」は無い。だから、チャレンジすべきだろう。

ナンだか大仰なシステムで見掛け倒しの様な気もするが・・・、戸惑いながら問診表を記入しカウンターへ。ナンだか変身ロボットモノの様な掛け声と共に注文が受理されラーメン登場である。口当りあっさりとした豚骨スープだが、強烈なアトム系である。（注：アトムは科学の子）化学調味料に馴らされた現代人は化学調味料にこそ旨みを感じるそうで、天然だしを謳う名店でも隠し味程度にはアトムに頼ると聞くが、これは凄い。チェーン店ならではなのだろうか？話の種に替え玉を試して水を飲んで退場である。どうだろう・・・個人的には「一風堂」の方が総合力で勝っていると思うのだが・・・つまりラーメンだけでは「一蘭」の方が美味いって事ね。


客引きのお兄さんがタムロする繁華街を（妻子連れなので）フリーパスで進み、（我が家だけなら迷わずタクシーで帰る距離を）歩いてジルを置いたマンション駐車場に戻る。冷蔵庫から水のペットボトルを出して１本飲み干し、義弟に別れを告げて岡山に向けて出発する。（義弟の岡山での披露宴が今月２３日だそうな。今月２３～２４日にはキャンプもツーリングも行けないって事。覚えているかな ＜　自分）

ナビは高速に乗せたがらない。VICS渋滞情報で「めかりＳＡ」手前での渋滞を告げたからか、多少大回りな性か？でも、レベル３VICS情報を無視して九州道に乗ってしまう。確かに「めかりＳＡ」では大混雑である。ＳＡに入れない車が走行車線を塞いでいて長い渋滞が出来ているが幸い追い越し車線は速度が落ちているモノの流れている。燃料補給かトイレなのだろうか、次のＳＡに賭けず待ち続ける人達って？・・・って話をしていたら、御都合主義で見た物が食べたくなるタイプの感化されやすい愛娘もトイレに行きたくなったらしい。因みにジルの燃料は３／４で充分岡山まで帰り着ける量なので、走行車線でユックリ走るのでトイレに行けと云い道交法遵守マニアの娘を「緊急避難だ！」と説得しトイレに行かせる。

次のＰＡの手前５００ｍから再び走行車線が大渋滞なので、恐らくトイレ待ちなんだろう。子供を抱いて路側を走るお母さんも居て非常に危ない。それを見た娘は顔を洗いたいと言い出す。日焼け止めを塗ったので顔を洗いたいのだそうだ。ジルのギャレーで洗えと云ったモノの我慢するとの事。このＳＡ／ＰＡ前の攻防戦は暫く続き富海ＰＡに入るまで、本線上は流れていて渋滞では無いのだがＳＡ／ＰＡ前では大幅にスピードダウンすると云うのを繰り返した。その後は、ＳＡ前だけ走行車線が渋滞と云うのを延々繰り返していた。轍に驚いていた往路とは違い、ま、こんなモノかと諦めの境地に達し「ぬぬわ」で進み午前１時頃に福山ＳＡに到着した。いっそのこと、後１時間走って自宅に帰ろうかと思ったが、妻は断固Ｐ泊すると言い張るので、そこで休む。福山ＳＡも、ここに至る以前の各ＳＡと同じく車中泊を試みる普通車の群れで溢れていて駐車場所が見つからないが、暫く待つと休憩を終えた車が出立し空きが出来たので駐車した。周囲には同型のジル５２０が２台居たが既に照明も消えて真っ暗であった。概して、自走式の皆さんは早寝早起きの様だ。遅寝遅起きの我が家は、駐車後も地デジでＮＨＫニュースなど見てダラダラと夜更かしをし２時過ぎに就寝した。

最終日の起床は９時半である。周囲にはキャンカーは一台も居ないだろうと思ったが、流石にＧＷ最終日の朝は皆さんも朝寝坊なのか、夜中に入れ替わったのか、今回は結構な数のキャンカーが駐車してある。駐車場は満車状態だが、レストランは空き空きでしょうが焼き定食を食べ約１時間で帰宅する。最終日の１１時半には自宅に到着した訳だ。その後、全員で外回りの掃除と車内の掃除をし、ゴミトンからゴミを下ろし、排水タンクとカセットタンクをダンプし、掃除機を掛けて荷物を下ろして今回のＧＷキャラバンは終了した。

全走行距離は１５７０Ｋｍ、４日間ほど就寝時に軽油ＦＦヒーターを稼動したものの所要燃料は軽油３３＋３５＋３８＋４０＝１４６Ｌ、ガソリン（発電機）は０Ｌ、ＬＰＧはコンロでの湯沸しを３回だけで消費量不明、トイレのカセットタンクのダンプは高原の里で１回のみで乗り切った。高速代は１０００円＋４００円＋５００円＋１０００円＋４５０円＋１０００円＝４３５０円、外食代は・・・正確には不明だが、キャンプ場代と土産物代と燃料代と居酒屋での飲食等々と合せて６万円入れて出た財布に１２００円位残っていた。今回は、全く食材も持って行かず全食外食のツモリで臨んだ（サブバッテリーが減った際は心置きなく冷蔵庫をオフにしようと、従来ならキャラバンの必需品だった冷凍食品を全く持って行かなかったのだが、それは全くの杞憂であり、ＤＣ駆動の９０Ｌ冷蔵庫は目盛り１．５の状態で冷蔵室温度は９度、冷凍室マイナス８度を維持していた様だ。次回からは安心して冷凍食品を持ち出せるだろうが、その際は冷蔵目盛りを上げて冷却能力を上げて使うしかないのだろう）

冒頭にも書いたが、小さな自走は経済的である。更に、今回は発電機の助けは１回も借りていない。ヨーロピアンの皆さんに発電機不要論を説かれて心外に思っていたが、実際に体験して見ると倹約でもモラル遵守でもなく稼動の必要性を全く感じなかった。これは装備されているサブバッテリー残量計に拠る処が大きいだろう。心配性のＡ型なので、残量が判らなければ用心の為に補充電を行いたくなるのだが走行後に満充電になっていれば安心して電気を使えるモノだからである。途中何度かエアコンと電子レンジをサブバッテリーで使用したが、暫く走れば満充電に復活するので安心である。（この表示が正確なのか否かは判らないが、当面信じておく事にする）

発電機大好き人間で、発電機の音で眠れなかった事が無い事を自慢（？）に思っていたが大幅に宗旨替え出来そうな予感がする。盛夏のサブバッテリーに拠るエアコン駆動の時間次第では（折角オプションのｉＢｏｘでEu-16Iを搭載し、２０Lの燃料タンクを装備したが、積んでいく必要も無いのカモ知れない）又、日中に移動しない事が無かったからか、ソーラーパネルで充電する様を見る機会も無かった。キャンプスタイルを変えれば、案外ソーラーパネルも無用の長物だったのかも知れない。

何れにしろ、ジル５２０に替えてからのＧＷキャラバンで、何となく今後の我が家のキャンプスタイルの糸口が見えて来た気がする。今回は椅子テーブルさえ出さなかったが、それらは止むを得ないとしても、カーサイド・テントやスタビライザー・ジャッキを出さず自走の弱点をカバーし、車内の荷物の置き方を工夫すれば上手く付き合っていけそうな気がする今日この頃である。（トレーラーを手放す決心をした頃は、悲壮感を感じていたが、案外住めば都なのかも知れない。念願のコインパーキング泊は実現しなかったが次回キャラバンでは、小さな自走の真骨頂で在るコインパーキング泊を試してみたいモノだ）やはり、自走とトレーラーは違うのだ。自走をトレーラーの様に使おうと思うと、利点が欠点になり、欠点は欠点のままである。小さな自走の達人を目指して邁進する所存である。