袖スタ 特別レース

今月は特別レースという事でロイスボディのワンメイクレースなどなど・・・

いつもとはちょっと違った内容のレースとなりました。


自分はオープンクラスがなかったんで来季レギュ採用のストックツーリングクラスに参加

モーターのみ４．５Ｔから１３．５Ｔへ積み替えての参戦となりました。


前日にモーターを積み替えてギア比やアンプの設定確認をし、まずまずのタイムは出るようにはなりましたが・・・


どうも車の動きがしっくりこず・・・


で、なんとなく思いつきでレースにはぶっつけ本番でインナーを変更して臨みました


そのおかげなのか、エンジンカーか走ったために路面が変わったのか！？
ちょっと曲がらない感はありましたが、車の動きはまずまずの感触


１３秒前半で周回でき、ラップもまずまずで予選は４／１７位でＦＵＲＵさんに負けたの以外は上出来かと

決勝では序盤にＦＵＲＵさんをパスし、その後はひたすら３位単独走行で何事もなくそのままゴール




今月はシリーズ戦の表彰式もあったんで賞状２枚ゲットです



今日はいろいろとありましたが、皆さんおつかれさまでした

レギュレーション

来年の袖スタのレギュレーションが発表になってました。





俺が参加しているオープンクラスでは

最低重量　１４５０ｇ　→　１３５０ｇへ
そして、フロントデフはスプールに。

まぁ、最近はスプールで走行しているし、重量も軽くなるのは特に問題ないかと

とりあえず、今日はウェイトを１００ｇ外して走行してみましたが、強風の為、風の影響を受けていまいちわからず・・・。




あ、来年からはＦ１０４クラスにも参戦するんで皆さんおてやわらかに

セッティングって・・・

とある方のＦ１・・・


ダンパーメンテし本日のベストタイムを更新したみたいですがなんだか違和感が・・・




なるほど


参考にさせていただき・・・





ません

袖スタＧＰ Ｒ９

参戦してきましたよ


参加者は少な目でしたが、京商のＫＦ０１のシリーズ戦も同時開催されました。




先日からスプールで練習をしていますが、レースはワンウェイで参加しようかと考えていましたが、
前日は雨の為、まともに練習走行する事が出来ずいきなりワンウェイでは走行できないだろうと考え
今回はそのままスプールで参戦する事に・・・。


朝の練習走行では、グリップ感が・・・・
そして、珍しくピニオンに砂を噛んでしまいスパー交換する羽目に

なんだか嫌な予感が・・・



で、予選へ。


走りだすと車はいい感じで前を走る中年君よりもペースは良いようで、ヒートトップのアナウンスに緊張しながらも
なんとかそのままゴールし２３週４秒

予選上位を狙えるタイムだったんですが・・・・


車重１４４８ｇ



結局、２ヒート目の方たちにも抜かれることなく、まさかの幻の暫定ポール獲得



そして、２回目。

上位を狙える程調子が良い事がわかったし、車検落ちでタイムが残っていないというプレッシャーがあり
スタート前から緊張しまくりで手足の震えが・・・

小さなミスはありましたが、２３週７秒で１ヒート目終わった時点では暫定ポール

まぁ、このタイムじゃポールスタートは厳しいだろうと・・・。



で、ＳＡＴＯさんが２３週１秒でやっぱり負けた・・・


大好きさんもペースは良かったんですが、ゴール目前でまさかの『チョリン』でタイムロスし
わずかに俺決勝２番手獲得


・・・


・・・


しかし、ここでドラマが


ＳＡＴＯさん、まさかの重量不足で車検落ち



って事で、オープンクラス初のポールポジション獲得ですよ




～　決勝　～

スタートは何とか成功し、１番手を死守

そして数週目・・・

縁石に乗りすぎてしまい片綸走行
運良く転ばずに済んだんでタイムロスも少なくまだ１番手キープ

途中、アナウンスによると、思ったよりペースが良さそうだったし２番手とはほんの少し余裕があったんで
無理をせずにミスしない事だけを考え、走行していると

２番手争いで接触があった模様

その後ＳＡＴＯさんが迫ってくるもＳＡＴＯさんのミスもあり、かなり楽な展開に


で・・・








まさかのポールtoウィン達成


いや～

初優勝がポールtoウィン出来るなんで最高の一日でした



それにしても一日中緊張しまくりでとても疲れたレース参戦となりました



参加された皆さん、スタッフの方々お疲れ様でした。

リセット。

もう少しセットについて、いろいろと探ってみようと週末もスプールでの走行でした。

先週末まではそれなりの動きをしていたのですが、今回はなんだかいまいち

ホイールベースを伸ばしたり、ダンパーオイルの番手を変えてみたり、
その他変更箇所を元に戻したりとやってみましたが
なんだか思い通りの動きにはなってくれず・・・


迷宮入りしそうだったんで、ダンパー以外は説明書通りのセッティングへ・・・。


まぁ、無難に走るようにはなりましたが、やっぱりもうひと曲がり足らない感じ



で、走行しているとなんだか違和感が・・・




セッティングも悩んでますが、新たな悩みの種が・・・

スプールｖｓワンウェイ

土曜日が天気悪かったんで、日曜日のみの走行になってしまいましたが
予定通りスプールでのセッティングをいろいろと試してきましたよ



前回はみんながスプールで走行しましたが、今回は・・・

俺がスプール。ＳＡＴＯさんがワンウェイでの走行です

比較になるかわかりませんが、まぁ、参考程度にはなるかと・・・



・・・で、１パック目。

二人とも１３，２秒台で１パック目としてはまずまずのタイムでその差はほとんどなし。

その後もお互い徐々にタイムアップするものの１／１００を争うほどの接戦が・・・

最終的にはＳＡＴＯさんが１２.７９？秒　俺が１２.９０？秒でＳＡＴＯさんの方が速いタイムを出していましたが、
お互いワンウェイで走行している時でも、それくらいのタイム差がある事もあったので・・・

まぁ、レースなんかはブレーキをガンガン使えるスプールの方が良いのかなぁ～


ちなみにＴＣＸのセッティングは・・・


サスブロックの高さ・Ｉアームの角度・フロントサスの前開きの角度などなど。

いろいろと変更しながら走行しましたが、思った事は・・・

とりあえず良く走ります　運転も楽です

ほかの人と比べてもタイムもそれなりに出るんだけど・・・



けど・・・



なんか・・・





あ、かなり気に入ってるんで長い付き合いにはなるかと思いますよ

ワンウェイ？ スプール？

ブログに書くのは久しぶりですが・・・



週末も練習に行ってきましたよ



ちなみに先月末よりＴＲＦ４１６から↓こいつに変更しました


あ、ＴＣ－Ｄでもサイクロンでもないですよ(笑)



ＨＢ　ＴＣＸってやつです

こいつ、シェイクダウンからよく走ってくれて非常に満足なんですが

製作時には突っ込みどころが多々あり・・・


・・・まぁ、いっか


んで、今回日曜日は今まで通りにフロントワンウェイでの走行。

車の動きにも特に不満もなく、夕方にはなんとか１番時計をゲット


そして、月曜日。

猿やまさんからの提案でいつものメンバーは全員スプールでの走行です

レギュレーションで来年からは自分の参加しているオープンクラスはワンウェイ禁止になりそうだし
最近スプールにも興味があったんで参加しましたが、俺自身スプールでの走行はトータル５パック程度・・・

今までもブレーキは使っていましたが、ワンウェイとスプールではブレーキを掛けるタイミングも走り方も違うし、
なかなか思うようにブレーキを掛けることができず、ラップタイムはバラバラ

幸い！？ニュートラルブレーキの設定がアンプでしか出来ないんで

悩む項目がみんなより一つ少ないんで、セットもほとんど変えず深く考えずにひたすら走りこんでスプールに慣れようかと・・・。


一日走りこんでラップタイムもまずまずで周回できるようになりましたが・・・・・。


まぁ、レースまでまだ時間があるし、セッティングもほとんど試してないんでもう少しスプールで練習してみようかと思います

袖スタＧＰ Ｒ８

今月も参加してきましたよ






さて、自分が参加しているオープンツーリングクラスですが、以前は５～６名の決まったメンバーでのレースとなっていましたが
最近は参加者が増え始め今月は９名でのレースとなりました



で、レースの方は・・・

先月末のシェイクダウンから今までフロントが引っ掛かって走れなくなるような事はなく、
車の素性は「リアがどっしりしていてちょっと曲がらない印象」だったんですが・・・


予選が始まるとフロントが引っ掛かりまくりでコース内に留まっているのやっとといった感じで撃沈

２回目に備えて、無い知恵を絞り・・・
フロントバネ、Ｉアーム角度、リバウンドなど大幅変更して挑みましたが、
若干良くなったものの、まだ引っ掛かり気味でリアが粘ってくれません

タイムアップはするものの予選５番手と微妙な位置になってしまいました。

このままじゃ話にならないんで、昼休みにまたまたセット変更することに

徐々に良くはなっていますが、自分のペースで走るのがやっとといった感じで決勝を走るのは不安・・・。

で、ふと気付いたのがボディの変更

これがビンゴで決勝はなんとかなりそうな感じに


決勝は５番手スタート。
前には、前日まで絶不調の猿やまさんがいます

序盤は猿やまさんと４位を賭けた抜きつ抜かれつのバトルを繰り返し、
中盤には、珍しくペースの上がらないＳＡＴＯさんに追いつき猿やまさんと３台での３位争いが勃発

が・・・

接触により

俺　→　場外

５位復帰し、前を走るＳＡＴＯさんのミスもあり、結局いつも通り４位フィニッシュ


いや～、久しぶりに楽しい長いバトルがありとても面白い決勝となりました

緊張しまくりでスロットルから指が何度外れたことか・・・


結果的にはいつものポジションだし、猿やまさんに完敗(予選、決勝、ベストラップ)しちゃったんで・・・・・・・・・

まぁ・・・楽しめたから　良いっか


参加された皆さん、スタッフの方々、暑い中お疲れ様でした



あ、そういえば・・・

来月はスタッフの都合により、１０月１１日(月)の祝日に開催予定だそうですよ

ちなみに来月は京商のエンジンＦ１　ＫＦ０１によるシリーズ戦も同時開催らしいです

あと少し・・・。

先週末から製作を開始した↓こいつらですが・・・



やっとここまで出来ました

なんとか今日中に終わらせて、週末に間に合わせなければ・・・



さて、話は変わり・・・

ついに　やっと、タミヤからＴＲＦ４１７が発表されましたね

いろいろと変更になってるようですが






まぁ、しばらくはアンチ・タミヤで頑張ろうかと思いますです




P.S.
だいちゃん、押し入れで眠っているパーツ引き取りますよ

ピット・イン 定期レース

参加してきました。


前回は、ブラシレス１３．５Ｔ＋リポのツーリングクラスのみの参加でしたが、
今回はツーリングクラスとタミヤミニクラスのダブルエントリーです。


タミヤミニに関しては前日の練習でシェイクダウンしたんですが、初走行から普通に走ってしまい、ちょっと拍子抜け


ツーリングもタイヤ選択に悩みながらも、まずまずのタイムだったんでレースでもそこそこの位置にいけるだろうと・・・

まぁ、アンプのスイッチが壊れて電源が入らなくなるトラブルもありましたが・・・。



で、レース当日の朝からアンプ交換をしての参戦となりました



自分が参加した、ツーリングクラスが８名、タミヤミニに関しては２０名くらい！？

朝の練習では両方とも普通に走ってくれたんで、マッタリと出番待ちを



ツーリングに関しては車は安定しているものの、曲がらず、ブレーキを使って曲げるような感じに・・・。
予選２回目、決勝とちょっとセットを変更してみましたが、思うように曲がってくれず・・・
結局４番手タイム。

ミニは快調でポールポジションをゲット♪



そして、決勝は・・・


ツーリングはスタート後の混乱もなく４番手をキープできたんですが・・・

相変わらず、ひと曲がりたらずブレーキを掛けて曲がろうとしたら突然変な挙動をして下位転落
その後もブレーキを使うと変な挙動があったんで、ブレーキを使わないようにしたんで思うようにペースが上げられず

しかし、相手のミスにも助けられ、なんとか４位フィニッシュ


タミヤミニは・・・

予選では快調に走っていたんでなにも変更せずに決勝に挑んだんですが、路面温度が上がってしまった影響か
フロントが引っかかり気味で至る所でインリフト

もちろん、１周目で転んでしまい、ポールtoビリ

その後は転ばないように慎重に運転しつつ、追いかけますが集中力が続くはずもなく・・・

結局、６位フィニッシュだったかな


なんだか、またまた不完全燃焼なレース参戦になってしまいました

まぁ、いろんな意味で楽しめたんで良かったかな

特にミニの予選２回目のバトル(？？)とか



参加された皆さんお疲れ様でした♪