旧車ECU復活＼(^ω^)／

また途中から記事化を思いついたパターンです(･ω･)

 

友人から、突然エンスト、スパーク0の旧車ＥＣＵ修理を受けました。

EVの高度化されたモノでもないし、単純なケミコンお漏らしです。

ココがまた逝っても暴走でなく、エンストするだけの話です。

　62V47μFがお漏らし（廃棄済）

バッテリ電源、5-12V回路と思いましたら、お漏らしは62Ｖとハンパに高い耐圧表記でして点火系であろうと。

　とりあえず35V100μFしか無かったので、2本直列70V50μFとして無事エンジン始動。

原因は判ったものの、合成Cに信頼性なんて有りませんので

　ここで代替新品発注。

ECU内部は初めて見たのですが、びっくりくりくりなのが半導体がほぼTOYOTA印だったこと。

　SIP

　ロジック4000系くさい‥半導体まで内製とは驚きです。

　これはモトローラですね

　いま一度腐食パターンを磨いて導通確認。

切れてるとジャンパ引き回しの刑になります。

　家の中から盗んできたマニキュアで露出部をコートします(･ω･)

　防振ウレタン盛って終了～　

スペース空けに曲げたTrは戻しません。

疲労で折っちゃうと、それこそ全損になります。

既に在庫/流通なしのECUですが、まだまだ活かせるようになりました＼(^ω^)／

 

おしまい

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7P-Vss、14P-Vdd