今日は「バイク”乗れてる”ＤＶＤ」についてたテキストを見てみた。
ペラペラっとだけど
簡単に見ただけなんだけど、やっぱコーナーを曲がるには注意点がいっぱいあった。
特に感じたのは、フロントブレーキ。
フロントフォークの沈み具合を感じながらのブレーキングや、リリースをスイッチにしてのコーナーリング。
あと頭の位置。
「あっヤバイ！」と思ったらフロントブレーキをかける。そして再び向き変えをする。
こんなことホントできるのなか？
まっ、知識として頭に入れておいて、安全に減速だね
こうやって見てみると、今まであまりにも無知で走ってたんだなーって感じる。
別にサーキット走るわけでもないんだけど、より安全に走るには知識も必要だと思う。
そんなこと、みんなは百も承知かもしれないけど
最後に注意事項が書いてあった。
４点ほど書いてあったけど、最後にこうあった。
「週末を自分だけで過ごさないようにしましょう」
「出かけるのは早朝、午後は家族と過ごすのが正しいライダーの基本です」
ん～耳？それとも目が痛いね
ペラペラっとだけど
簡単に見ただけなんだけど、やっぱコーナーを曲がるには注意点がいっぱいあった。
特に感じたのは、フロントブレーキ。
フロントフォークの沈み具合を感じながらのブレーキングや、リリースをスイッチにしてのコーナーリング。
あと頭の位置。
「あっヤバイ！」と思ったらフロントブレーキをかける。そして再び向き変えをする。
こんなことホントできるのなか？
まっ、知識として頭に入れておいて、安全に減速だね
こうやって見てみると、今まであまりにも無知で走ってたんだなーって感じる。
別にサーキット走るわけでもないんだけど、より安全に走るには知識も必要だと思う。
そんなこと、みんなは百も承知かもしれないけど
最後に注意事項が書いてあった。
４点ほど書いてあったけど、最後にこうあった。
「週末を自分だけで過ごさないようにしましょう」
「出かけるのは早朝、午後は家族と過ごすのが正しいライダーの基本です」
ん～耳？それとも目が痛いね
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コーナリング時でもフロントブレーキは使いますよ。
複合コーナーなど、侵入スピードが高いと曲がり切れずオーバーランってことになっちゃいます。
これを回避するためには、最初から減速して入るか、もしくはコーナリング中に減速するしかありません。
その際のフロントブレーキの使用は必然となります。
もし、コーナリング中にリアブレーキだと最悪スライドして、ハイサイドってことに。
で、フロントブレーキを使うわけですが、荷重の特性でバイクは立ち上がろうとします。ですから再度倒しこむことができるのです。
とにかく、余裕をもって曲がることが最高のライディングだと思っています。
私は、自慢ではありませんが、カーブでの転倒は100回を超えています。
廃車したバイクも数しれず。(新車も有り）
早くコーナーを曲がることにすべてを賭けていた時代もありましたが、今となってはバカなことをしていたとつくづく感じます。
「無事これ名馬。」のごとく、我が愛車と共に気持ちいいツーリングが出来ればいいと思っています。
ライダーはいつも、乗っているバイクが話相手ですから。
長文、すみませんでした。
転倒100回ですか！恐ろしいです。
自分にはとてもそんな気合いはないですね。
以前マジェに乗っている時、蛇道林道を走っていて、コーナーで砂か枯れ葉でフロントがズルッと行ったことがあります。
その時は、極低速だったんで足で蹴って転けはしなかったんですが、それがトラウマになってコーナーでのフロントブレーキはためらっちゃいます。
このテキストに「怖いと思うのは、防衛本能が正常に働いてる証拠」と書いてあったけど、自分は超正常なんでしょう。
ただ、怖いと思い体が固くなり、腕をつっぱたりしないよう、自分の技量なりのコーナーリングを楽しみたい物です。