まずはサウジカップですね。
素晴らしいレースでした。
まずは、ロマンチックウォリアーが３～４コーナーにかけて上がっていくときの手応え。軽く勝ったと思いました。
そして、フォーエバーヤングの諦めない気持ちと瑠星クンの冷静さ。
もう、これは是非見てください（笑）。
2025年 サウジカップ（G1） | 第6回 | JRA公式
僕はフォーエバーヤングに謝らなければなりませんね。正直疑っていた所がありましたから。
馬券的にはウシュバテソーロを買ってなかったのでハズレ。
強い先行馬が前をスイープして、３着は後ろから追い込んでくるという典型的なパターンとも言えたんですけどね。
ロマンチックウォリアー１頭軸じゃなくて、２頭軸にすべきだったな。
時計的にも２頭とも目いっぱい走ったと思うので、ドバイに向けてはちょっと不安材料でもありますよね。
ここからどうリカバリーするか、厩舎力にも注目です。
いやあ、行きたいなあ・・・（行きませんよ）。
さて、１２月９日の月曜日です。
この日は夕方から夜にかけてヴィクトリア・ピークに行ってみようと思っていたので、それまでは飛行機を撮ることにします。
香港国際空港（チェックラップコック空港）は海上空港ですが、陸地側には何か所か撮影ポイントがあるようで、この日は観景山（シーニックヒル）に行くことにしました。
時刻は７時です。日の出時刻は０６５１ということで、人影もまばらで歩きやすい。
着いた日と逆のルートをたどって東涌駅に来ました。
時間的に香港中心部へ向かう通勤者が多いですね。現地人はダウン着てる人多かったです。
橋を渡って空港島へ。歩いて撮影ポイントへと向かいます。
上に見えるのは、東涌とランタオ島の昂坪（ゴンピン）という場所を結ぶ”ゴンピン３６０”という全長５．７ｋｍのゴンドラ。
ゴンピンは観光地にもなっているようです。
ゴンドラが向きを変えるポイントの脇に階段が見えますね。これがシーニックヒルへの入り口。
見た目どおり、かなり傾斜がキツイ・・・８８０歩、５００ｍと書いています。
小鳥の声があちこちからしますねえ。バッグからカメラを出しておけばよかったと思いました。
１０分くらいで到着。ま、福岡空港近くの井野山よりはずっと楽です（笑）。
空港方面左側。貨物ビルで見通しは良くないな。
空港方面正面。タキシングも撮れるのかなと思っていましたが、ちょっと無理そうです。
空港方面よりももっと右側。
空港の展望デッキから見えるマンションがあります。上りが低い貨物機なんかはこのマンションが写りこむんだよね。
展望デッキがあったターミナル２はリニューアル工事中のため入ることが出来ません。オープンは２０２６年以降のようですが、展望デッキは残されているんでしょうか。
ちなみに、下部に小さく写っている埠頭が翌日乗った連絡船乗り場です。
先客がいらっしゃいました。ちなみに日本人３人組。
時刻は０８５１です。撮影開始と行きましょう。
マレーシアのＭＡＸか。これで１００－４００のテレ端。思ってたよりも遠いねえ。
セブの３３０ｎｅｏが２機重なった。
香港なのである程度は覚悟していましたが、この日も視程がよくありませんねえ。
０９２０段階で気温は１７℃で風が６ｋｔ。長袖でも肌寒いコンディションでした。
ただ、この視程でもビジは９９９９で一応１０ｋｍ以上。ほんまかいな。
７７７でもこれがテレ端。サウディアカーゴです。
目元の赤丸がカワイイ小鳥はコウラウンという名前で、香港ではメジャーなようですね。
ＭＮＧエアラインズはトルコだって。
ウィキペディアを見てみたら、カルロス・ゴーンが逃げた時のグローバル６０００を運航したのがＭＮＧグループのビズ部門だとか（笑）。
話はズレますが、ご破算になったホンダとニッサンの合併劇、今後どうなっていくんでしょう。
合併交渉が発表されたときにまず気になったのがニッサンのモータースポーツで、特にスーパーＧＴは２社になっちゃうのかなとも思ったんですが、合併しなくても株主からはモータースポーツやってる場合かと言われそうだよねえ・・・
管制塔と被るときのバランスが難しいな・・・
テレコン付けました。
エア・インディアと合併して、ビスタラって無くなっちゃうんですね。
カリッタも昔は千歳に来てたよねえ。
フレックスポートは航空会社じゃなくてフォワーダーなのか。運航はお馴染みアトラスのようです。
７８７でコクピット周りをアンチグレアしてるのって珍しいよね？
素晴らしいレースでした。
まずは、ロマンチックウォリアーが３～４コーナーにかけて上がっていくときの手応え。軽く勝ったと思いました。
そして、フォーエバーヤングの諦めない気持ちと瑠星クンの冷静さ。
もう、これは是非見てください（笑）。
2025年 サウジカップ（G1） | 第6回 | JRA公式
僕はフォーエバーヤングに謝らなければなりませんね。正直疑っていた所がありましたから。
馬券的にはウシュバテソーロを買ってなかったのでハズレ。
強い先行馬が前をスイープして、３着は後ろから追い込んでくるという典型的なパターンとも言えたんですけどね。
ロマンチックウォリアー１頭軸じゃなくて、２頭軸にすべきだったな。
時計的にも２頭とも目いっぱい走ったと思うので、ドバイに向けてはちょっと不安材料でもありますよね。
ここからどうリカバリーするか、厩舎力にも注目です。
いやあ、行きたいなあ・・・（行きませんよ）。
さて、１２月９日の月曜日です。
この日は夕方から夜にかけてヴィクトリア・ピークに行ってみようと思っていたので、それまでは飛行機を撮ることにします。
香港国際空港（チェックラップコック空港）は海上空港ですが、陸地側には何か所か撮影ポイントがあるようで、この日は観景山（シーニックヒル）に行くことにしました。
時刻は７時です。日の出時刻は０６５１ということで、人影もまばらで歩きやすい。
着いた日と逆のルートをたどって東涌駅に来ました。
時間的に香港中心部へ向かう通勤者が多いですね。現地人はダウン着てる人多かったです。
橋を渡って空港島へ。歩いて撮影ポイントへと向かいます。
上に見えるのは、東涌とランタオ島の昂坪（ゴンピン）という場所を結ぶ”ゴンピン３６０”という全長５．７ｋｍのゴンドラ。
ゴンピンは観光地にもなっているようです。
ゴンドラが向きを変えるポイントの脇に階段が見えますね。これがシーニックヒルへの入り口。
見た目どおり、かなり傾斜がキツイ・・・８８０歩、５００ｍと書いています。
小鳥の声があちこちからしますねえ。バッグからカメラを出しておけばよかったと思いました。
１０分くらいで到着。ま、福岡空港近くの井野山よりはずっと楽です（笑）。
空港方面左側。貨物ビルで見通しは良くないな。
空港方面正面。タキシングも撮れるのかなと思っていましたが、ちょっと無理そうです。
空港方面よりももっと右側。
空港の展望デッキから見えるマンションがあります。上りが低い貨物機なんかはこのマンションが写りこむんだよね。
展望デッキがあったターミナル２はリニューアル工事中のため入ることが出来ません。オープンは２０２６年以降のようですが、展望デッキは残されているんでしょうか。
ちなみに、下部に小さく写っている埠頭が翌日乗った連絡船乗り場です。
先客がいらっしゃいました。ちなみに日本人３人組。
時刻は０８５１です。撮影開始と行きましょう。
マレーシアのＭＡＸか。これで１００－４００のテレ端。思ってたよりも遠いねえ。
セブの３３０ｎｅｏが２機重なった。
香港なのである程度は覚悟していましたが、この日も視程がよくありませんねえ。
０９２０段階で気温は１７℃で風が６ｋｔ。長袖でも肌寒いコンディションでした。
ただ、この視程でもビジは９９９９で一応１０ｋｍ以上。ほんまかいな。
７７７でもこれがテレ端。サウディアカーゴです。
目元の赤丸がカワイイ小鳥はコウラウンという名前で、香港ではメジャーなようですね。
ＭＮＧエアラインズはトルコだって。
ウィキペディアを見てみたら、カルロス・ゴーンが逃げた時のグローバル６０００を運航したのがＭＮＧグループのビズ部門だとか（笑）。
話はズレますが、ご破算になったホンダとニッサンの合併劇、今後どうなっていくんでしょう。
合併交渉が発表されたときにまず気になったのがニッサンのモータースポーツで、特にスーパーＧＴは２社になっちゃうのかなとも思ったんですが、合併しなくても株主からはモータースポーツやってる場合かと言われそうだよねえ・・・
管制塔と被るときのバランスが難しいな・・・
テレコン付けました。
エア・インディアと合併して、ビスタラって無くなっちゃうんですね。
カリッタも昔は千歳に来てたよねえ。
フレックスポートは航空会社じゃなくてフォワーダーなのか。運航はお馴染みアトラスのようです。
７８７でコクピット周りをアンチグレアしてるのって珍しいよね？
