ル・マン

今年のル・マンも終わりました。

まあ、とにかく壊れなかったル・マンでしたね。
マシンのメカニカルトラブルも少なかったし、ドライバーによるクラッシュも少なかった。
それも、ハイパーカーだけじゃなくて、全クラスそうでしたからね。こんなル・マンは初めて見た気がします。
残り６時間くらいまでは、もう１回くらいセーフティカーが出るだろうと思っていましたが、４時間くらいでは、あれ、このまま終わるんじゃね？と思い直しました。
あ、セーフティカーが少なかった分、バトルも少なかったですよね。特にＬＭＰ２とＧＴ３の上位勢はほとんどバトルが無かった気がします。

夜が明けてからはトヨタが勝つ可能性が少なくなり、変な緊張感も無く平常心で見れたル・マンでもありました・・・
７号車のスタート直後の接触が無ければどうなっていたかは興味がありますが、今後”勝つ”ため必要なのは、続けること、それだけだと思います。
もちろん”壊れない”という前提は必要なので、８号車のトラブルは正直残念でしたが。

予選までの最高速を見ただけで、キャデラックは決勝で厳しいだろうなあ、ポルシェとフェラーリが来るんだろうなあという想像は出来ました。
去年はポルシェが最高速が伸びないＢｏＰだった気がするので、来年はキャデラックもチャンスがあるのかもしれません（今年ポルシェが切ったカードが良かったのかもしれないけど）。
そしてトヨタにもそのうちそんな年が来るのかもしれません。そのためには続けるしか無いでしょう。ちなみに僕はＧＲ０２０の登場にはあまり期待してないんです。リソースは水素カーに注ぐ気がするんだよな。
地元なのに毎年厳しいプジョーとアルピーヌにもそんな年が来るとイイですね。ま、プジョーの場合はＢｏＰを頼ってしまったこと自体に問題があるのかもしれませんが。

ライブタイミングは見ていないので、テレビからだけの印象ですが、今年はチーム内のドライバー差も大きかったような気がしています。
ポルシェは来年もドライバーのチェンジがあるんじゃないでしょうか。そしてトヨタも・・・かな。プジョーは自分から出ていくドライバーが多いかな？（苦笑）

テレビはハイパーカーに忙しく、ＬＭＰ２もＧＴ３も中継ではほとんど追えていないので、どういう経過をたどっていたのかはよくわかりませんが、インターユーロポルはル・マンになると本気出すねえ。ホントどうなってんだ。
ＧＴ３はレクサス頑張りましたね。上位陣のメーカーはバラバラで、ハイパーカーもこうなるといいんだけどな・・・


最後にこれだけは言わせてください。
貝島さん、あなたがいないとル・マンの中継は面白くない！！　

石浦さんと武士さんは、文字情報もしっかり拾って話していて良かったと思うんですけどね。
まだ日本時間深夜のパートは見てないけど、ただの言いたい放題の人が何人かいるからなあ・・・解説で呼ばれてるんだから、そこは自覚して欲しいです。
そういう人たちは最初から”ゲスト”扱いにしていれば、そこは納得できるんですけどね。

スーパーＧＴ第３戦鈴鹿④・・・決勝日編②

駆け足のスーパーＧＴはこれがラストです。

ヘアピンまで戻る途中、コースのすぐ脇を通る場所がありました。


写真は撮れませんが、ここが最も迫力ある場所ですね。
スプーンまではエンジン全開だし、左側は崖になっているので、エンジン音が響くこと響くこと。


さらに歩いていくと、近くでスバルが止まったと・・・
ＦＣＹになって、ＦＲＯ車両に引っ張られコース外へ・・・


もの凄いうなだれっぷり・・・
サクセスウエイトが少ないので、次の第５戦鈴鹿は大きなチャンスでしょう。不安要素も多いけど。


歩く時間を考えると、残る時間はヘアピン周辺で撮るしかないかな。


ピントが引っ張られた（笑）。






曇ってるしね。スローシャッター多めで。


そういえば、来年は鈴鹿１０００ｋｍが復活するんだっけ。ＧＴ３とはいえ、鈴鹿に行くならそっちのほうがいいかもなあ・・・


と思ったら、９月開催なのか。来年こそは三沢に行こうと思ってるのでムリだな。


ペナルティ後に鬼神の追い上げを見せてくれた福住クン。一瞬トップまで行けると思ったよ。


優勝しちゃったねえ。アレジの首の皮はこれで繋がったのか繋がらないのか。デロイトが付いている限り安泰なんだろうか。


ついでに４位だったけどスープラもう１枚。３位のＡＲＴＡは無いです。すいません（笑）。


向かって左側のバンパーに３８号車との接触痕が残っていますね。


結局ＧＴ３００の２位だったかな。もう今年のチャンピオンは決まったようなものでしょう・・・


立体交差もマシンを見れるチャンスは多いですね。


手振ってくれるかな～とレンズを向けましたが、車内が全然見えなかった・・・サイドウィンドウも小さいですね。

３時間レースのフィニッシュは１６４０でした。


で、１７００に予約をしていたのが春にオープンしたばかりの”ホンダレーシングギャラリー”。

予約したのは前日の朝だったかな。
ゲートオープンを待っている時間に調べたら、レース後だったら空きがありました。


エントランスにはトロロッソ改めアルファタウリ改め、ＲＢ・・・？のマシン。


中に入るとマルボロカラーのマシンがお出迎え。１コマ３０分で、１度に入れる人も３０人くらいだったかなあ。


撮影はすべてコンデジです。


手前の”ＳＥＮＮＡ”にピントを合わせちゃったけど、真ん中に合わせるべきだったねえ。


１９６７年　ホンダＲＡ３００。
人が入らなくなるのを待って、１台ずつ撮ってみました。


１９８７年　ウィリアムズ・ホンダＦＷ１１。


１９８８年　マクラーレン・ホンダＭＰ４／４。


１９９１年　マクラーレン・ホンダＭＰ４／６。


２００６年　ホンダＲＡ１０６。


２０２０年　アルファタウリ・ホンダＡＴ０１。


エンジンも何機か展示されていました。ＮＡエンジン時代のＦ１が走っているところをまた見たいなあ・・・


さて、残り時間はあと５分。

わたくし以外のお客さんはみんな出てしまいまして、ホール内をひとり占めする時間が出来てしまいました。
とは言っても、見張りのお姉さまからのプレッシャーは感じます（笑）。


露出を開けるとこうなります。数字の意味はみなさん考えてみてね。


いや～、貴重なシチュエーション。どう撮っていいのかわからなくなっちゃいますね（笑）。


出口付近には４名分のサイン。どれが誰だかまったくわからん。


２０２１年　アルファタウリ・ホンダＡＴ０２。

ここからは予約なしでも見れるコーナーで、日本人がドライブしたＦ１マシンが展示されていました。
ま、特別展示もレース開催中でなければいつでも見れると思いますが。


しっかし、どうなってんだというエアロダイナミクスですよね。


２００７年　スーパーアグリ・ホンダＳＡ０７。


１９８８年　ロータス・ホンダ１００Ｔ。

私がＦ１を見始めたのは１９９２年、中学２年か３年だったかな。第２期ホンダ最後の年でした。
そこから５年くらい、高校卒業するくらいまでは結構真面目に見ていましたが、２０００年代以降はほとんど見ていません・・・


これからのホンダはどうなっていくんでしょう。モータースポーツだけは続けて欲しいぞ。


レーシングギャラリーを出ると、コースにはマシンが並んでいます。


お土産を買う時間とバス時間を考えて、さらっとだけ写真を撮りました。


２日間通して大きなクラッシュがなかったのは良かったね。


第５戦は来週末。
第３戦を見る限りスープラが有利だと思いますが、ウエイトを考えると１７号車あたりが来るかな？

１８３０が最終バスでしたが、並んでいる間に結構な雨が降ってきました。
レース中に降らずほんとラッキーでしたが、ここ最近は晴男パワーが落ちてきているのも事実・・・次の遠征がちょっと怖い（笑）。

スーパーＧＴ第３戦鈴鹿③・・・決勝日編①

スーパーＧＴ鈴鹿の写真は決勝日、６月２日の模様です。
この日もシャトルバスの始発に合わせて白子駅に着いたはずで、たしか座れるように２本目のバスに乗ったんじゃなかったかな。

日曜午前は走行開始が遅いので、例によってステージイベントを・・・


昨日の”Ｍ”ポーズはわかりましたが、これはわからん・・・


スーパーＧＴロゴを入れてみた。


６人もいると、だいたい誰かは瞬きしてます。


ＲＱ’ｓのＲＱ。
あ、いまはＲＱじゃないのか。レースアンバサダーだとＲＡ・・・定着するのかな。


Ｗｉｎの”Ｗ”かな。


最近ＪＳＰＯＲＴＳのＷＲＣ番組に出てる方ですね。

ＡＢＥＭＡでＷＲＣの無料中継が始まってＪＳＰＯＲＴＳもテコ入れをしているようですが、どうも方向性が違ってる気がするんだよな・・・どうせロクなコメント出来ないんだから、硬派に行った方がいいと思うんだけど。


私はいまだに顔にピントを合わせてからフレーミングし直すという事をやっていますが、ミラーレスなら瞳優先で楽でしょうね～。


どうしてピアノを弾いているのかは不明。


指揮者もいた。


ZENTカラーは無くなっても”ZENT sweeties”は健在。


予選上位ドライバートークショー。背が高いぞチャーリー。


トヨタは３８号車のドライバートークショー。久々に優勝して欲しいけどねえ。このレースの結果は・・・


ＡＲＴＡの重鎮トークショー。前戦でようやく結果が出て一安心だったでしょう。


小雨がぱらつく中でウォームアップ走行が始まりました。
この日は朝から天気予報が悪くて、いつ降るかとビクビクしていたのですが、ついに降り出してしまいました。

そうそう、話が変わりますが、次の遠征に向けて１８－２００のレンズフードを買いました。ま、雨に対して役立つようなものでもないですが、気休めにはなるかなと。
そして、７ＤⅡの予備バッテリーも買いました。さすがに９年も使ってるとですね、持ちが悪いんですよ（笑）。


１３０Ｒのイン側ですが、写真を撮らずに見る分には、なかなかいい場所だと思います。




写真的にはあまり面白い写真は撮れないかな～。


三重県警パレードの時間です。

この週末はコロコロバッグでは無かったんですが、ずーっと歩いてきて、スタートはスプーンカーブで撮ることにしてみました。
５年前はここまで来なかったので、どんな感じで撮れるか試してみたかったんです。


やっぱどうしてもノーマルＺのフロントグリルは好みじゃありません。

朝にホテルで傘を借りてきたんですが、決勝前に雨は止んでくれまして、わたくしの晴男パワーのお陰だぞと心の中でドヤ顔してました（笑）。


裏方さんのクルマたち。


ということで、レーススタートしたんじゃないか。トップのマシンが写ってませんが。


ＧＴ３００クラスは写ってた。




こんな感じで撮ってます。前カットまではフェンスの上からの写真。


ここから２枚はフェンス越しの写真。




ちょっとだけ太陽が出ましたね。

ここから３枚はレンズホールからの写真です。先ほどの写真で、カメラマンが集中してる場所にレンズホールが空いているのがわかるでしょうか。


速さは見せるゲイナーのＺですが、まだまだ開発途上ということで早々にリタイヤしてしまいました。


毎年の事ですが、サードはサクセスウエイトが重くなると調子が上がりませんねえ・・・


ちょっとポジションを変えてみた。フェンス越しなのでシャッタースピードは速いです。


やっぱ金網感があるな・・・


次生サンとロニーさんの元チームメイトバトル。
次生サンには頑張って欲しいのですが、１９号車も含めヨコハマタイヤがなんとも・・・


やっぱフェンスは無い方がいいなとレンズホールに戻りました。


優勝したので枚数多め。


ブログを書いていると、だんだん来年の鈴鹿にも行きたくなってきた（笑）。


トップ争いです。

１４号車の大嶋クンが近づいてきましたが、ま、抜けないだろなと思っていたら、やっぱり抜けませんでした。
ＧＴ５００で最もバトルに弱いのが大嶋クンだとずっと思っていますが、ここで抜いていれば展開も違ったのにねえ・・・




バックショットは苦手なんだ・・・


スプーン手前、２００Ｒから抜けてくるところです。


リヤがボロボロ・・・２３号車に追突されてしまいました。

ずっと場内ＦＭを聞きながら撮っていたので、レース展開はある程度把握しながら撮っています。
生のエンジン音も聞きたいのでトレードオフではあるんですけどね。決勝はやはり状況を知りたくなります。


スタートしてから１時間３０分が経ちました。
第３戦は３時間の時間レースだったのでちょうど半分か。そろそろ戻って行こうかな。

スーパーＧＴ第３戦鈴鹿②・・・予選走行編

三沢でラプターが飛ぶらしいですね。
わたくし、その日は別の予定がありまして・・・


練習走行が終わりピットウォークの時間となるわけですが、３，０００円ではちょっと参加が出来ません。
ということで、イベント広場でトークショー行脚。


内容は全然覚えていませんが、立川さんは年々トークスキル上がってるから面白い。
むかしはトークショー嫌いだったと思いますが、最近はむしろ出たがりになってきたとさえ思います（笑）。


ＴＧＲブースは３７号車ドライバーのトークショー。
この後ポールtoウィンするなんて夢にも思ってなかった（笑）。


恒例の監督トークショーー。
本当はこの鈴鹿戦からyoutube配信が始まる予定だったと思いますが、某１９号車監督が爆走しておそらくお蔵入り（笑）。


お約束ですが、虎之介監督の立ち位置が（笑）。

ただ、６人体制になってトークを回すのが難しくなってますね。
寿一さんと坂東さんは固定で、残る４人はレースごとに２人ずつ来てもらうくらいがいいんじゃないかな。


ということで、予選です。
はるばる歩いてきましたが、予選はヘアピンで撮ると決めていました。


ＧＴ３００が計４セッション、ＧＴ５００が２セッションで１時間ほどありますが、撮影ポジションはほぼ変わらず。
よって、同じような写真が延々と続きます・・・


ＧＴ３００のスープラはいま３台走ってるのか？それぞれバンパー形状が違います。


予選なので、ワンカットに２台入るシーンは基本コースイン直後しかありません。
やっぱ縁石が入ってないとイマイチなんだよな。


カメラの傾きが逆だな。


縁石が入って、王道？のカット。ほんとポールポジションなんて夢にも・・・


シャッタースピードを遅くしてみる。


やっぱバンパーが止まってる方がいいよな・・・


ここからＱ２かな。


まだタイヤのウォームアップ中なので、コースの真ん中付近を走っていると思われ。


猫なんとか・・・っていうキャラらしいです。まったくわからん。


現在日本で一番速い女性ドライバー・・・と言っていいかはわかりませんが、小山さん頑張ってますね。
今年加入したチームがアレなので全く期待してませんでしたが、評価を上げているのではないでしょうか。


このハチロク、ボンネットが異様に高く見えるのですが、錯覚かな・・・


だいぶ前の話ですが、まさか蒲生ちゃんが岡副麻希さんと結婚するなんてね。


いまだマザーシャシーの先代ハチロクで奮闘するマッハ号。
藤波クンもいろいろありましたが、やっぱり速さは持っていますね。


ＧＴ３００ポールポジションだったアストンマーティン・ヴァンテージ。
ヌメヌメ感がいまひとつカッコいいと思わないんだよな・・・


ダズル明細な９６号車ＲＣ Ｆ。


フェラーリの２台。


このアングルだとまだ許せますが、正直２９６はあまりカッコいいと思わないんだよね。

”ＷＥＣのアイドル”ことリル・ワドゥが日本で走ることになるとは思いませんでした。
着実に入賞を重ねてるので、どこかで表彰台に登って欲しいです。


タイヤレギュレーションが変わって、今年は散々なスバル。

みなさん昔から気付いてるんでしょうけど、井口クンが遅いというよりは、２人のドライビングスタイルが結構違うんでしょうね。
スバルとしても井口クンを切る決断は出来ないだろうし、難しい問題だね・・・


いつも速すぎな２号車ハチロク。リストリクター５サイズダウンくらいでいいよ。


ぶいすぽ？？？？ぜんぜんわからん。


速さのためなら仕方ないんでしょうけど、スワンネックがあまり似合ってないと思う。


お馴染み？のレーシングミク。
てか、初音ミクって今でも人気あるのか？


いまさらですが、こんなところで撮ってます。


ボキャブラリが無くなってまいりました。


これもウォームアップ中でイン寄りを通ってますね。


やっぱ３８号車がこのリバリーなのは違和感あるな～。


これで１／８０秒。
まあ歩留まりが悪い事。しかも連射してしまうので、写真整理する気が起きない（笑）。


タイヤレギュレーションが変わって、今年は散々なヨコハマ陣営・・・


個人的には予選のタイム合算方式は全然ＯＫで、十分楽しめています。どうしてそこまで反発があるのかぜんぜん理解出来ん。


ただ、これまでよりもドライバー２人の力量差がはっきりと出てしまうので、残酷だなあとは思います。


特に１４号車は・・・


このアングルだと、フロントタイヤ周辺が止まるくらいが一番いいかな。


こっちだとちょっと止まってる場所が後ろ過ぎるよね。

予選セッションが終わったのは１６４０くらい。
イベント広場ではまだまだステージが続きます。


なぜか主役はピエール氏。お誕生日だったそうで。


レースクイーン改めレースアテンダント（仮称）改めレースアンバサダーのステージを見るのも何年ぶりでしょう。


攻めてる１９号車。


会場ルールが変わっていて、ステージ前のスペースは強制着席エリアになってました。
おかげで後方からでも見やすいです。


ＢＭＷ”Ｍ”のＭポーズでしょう・・・


猛牛はランボルギーニのハズだけど・・・これも最近流行ってるポーズなのか？


５年前レースクイーンやってた方もチラホラいらっしゃいますね。


このＴシャツ、どうしても解読できない・・・

最終バスは１８３０だったと思いますが、間に合わなくなるので最後まで見ることは出来ませんでした。
夕食はホテル近くのスーパーで買った値引きシール弁当だったかな（笑）。

スーパーＧＴ第３戦鈴鹿①・・・練習走行編

先日第４戦の富士が行われたところですが、いまさら第３戦の写真を・・・
ここまで遅くなった理由はですね、簡単に言うとめんどくさかったからです（笑）。
ブログを書くというよりも、１日の撮影枚数が５００枚を超えると、写真整理がめんどくさい。

さすがに２か月も経つとあまり覚えてもいないので、ざっくりといきます。


土曜のゲートオープンは８：２０頃だったかな。

幸い四日市駅近くに比較的安くホテルを確保できたので朝は楽でした。たしかシャトルバスの始発が７：３０頃で、それにあわせて白子駅に着いた・・・はず。それでも１台目に乗って座れました。


練習走行は１～２コーナーのスタンドから撮り初めようと思っていたんですが、今は土曜日も指定席チケットを持っていないと入れないんですね。


仕方ないので、２コーナー～Ｓ字コーナーの自由席スタンドで撮ることにしました。


今年から参戦を始めたＧＴ３００クラスのＺ。


なんでこういうシチュエーションになったかは全然覚えてないけど、トムスの２台。トリミングしたら良さそうだけど。


縁石の色と合ってますね。


ボツ写真を削除する整理もめんどくさいんだけど、ブログに貼る写真を選ぶのもめんどくさくなったので、とりあえずたくさん貼ります。


ＨＫＳとスタディのコラボが始まったそうで。


フェラーリの２台。


一気にスピード感が無くなったのは、フェンス越しで絞りを開けているからです。


ＧＴ５００のＺはニスモ顔になりましたが、わたくしは絶対にこっちの方がカッコいいと思います。
というか、市販車もそうなんだけど、初代Ｚのオマージュとはいえ長方形グリルはあまりいいと思わないんだよな。


ま、例によって露出を落としてみるわけです。


今回レンズは１００－４００だけ。
１８－２００も１．４×テレコンも持って行きましたが、両方とも結局使いませんでした・・・

来年鈴鹿に行くことは無いだろうけど、次回も１００－４００とコンデジだけで良いんじゃないか。
セントレアでも１８－２００使わなかったはずだし。


後ろのマシンにフォーカスを持って行く写真を撮ろうともしましたが、全然うまくいかんかった。


なるべく同じマシンの写真を貼らないようにしようとは思いますが、スープラ成分多めだと思います・・・


一度くらい激感エリアにも行ってみたいですが、パドックパスはもう買えないなあ・・・
チェカパドックパスを５万くらいで買っていた時代が懐かしい・・・


こっちのＮＳＸはいつまで走るんでしょうか。ＧＴ３の次期ベース車は無いしねえ。


やっぱりレース界からカルソニックロゴが無くなってしまったのは寂しいですね。


正直今年のリバリーはちょっとイマイチかな。


バックショットは苦手です。


パチンコ屋とは言え、ＺＥＮＴカラーが無くなってしまったのも寂しい。


エネオスも一度はスポンサー止めましたからね。いつか復活してくれる日はくるでしょうか。パチンコはしないけど。


アステモもケーヒンから変わってから初めて見るな。


ランボルギーニのＶ１０はイイ音します。
だけどウラカンの市販車もそろそろおしまい。ＧＴ３もターボエンジンになってしまうんでしょうね。


気温はどんなもんだったかな。そこまで暑くなかったような・・・


やっぱりスーパーＧＴにシビックというのはちょっと違和感を感じました。気が早いけど、次はプレリュード？


鈴鹿に来たのは５年ぶりでしたが、コースサイドの撮影環境は変わっていなくて安心しました。
やっぱ写真撮るなら富士よりもずっといいと思います。


練習走行が終わり、ＦＣＹ練習とサーキットサファリは逆バンクで撮ることにします。


フェンス越しなのでね。ぬるい画質です。


例によって、露出を・・・


街並みが写る撮影ポジションが空いた。


でも、あまりイイカットはありませんでした。


このカメラマンホールを狙ってみんな集まってくるんですよ。


バスもあまりいいタイミングでは絡んでくれなかった。


斜め前からの写真ばかりですが、好みなんだからしょうがない。


オートバックスバナーをバックに・・・


結局、この背景を活かすことはまったく出来なかった気がします。


眠い写真だ・・・限られたポジションで上手く撮れるようになれればいいんですけどね。

ル・マン

途中３時間半ほど眠ったので、わたくしは２０時間３０分耐久でした。

まずは、前の記事で書いた予想については丸ハズレでしたね。荒れた天気になったものの、ハイパーカー勢のスピンやクラッシュは思っていたよりも少なかったと思います。

以下、レース中、特に終盤いろいろと思ったことを。

・スタート時はハイパーカークラスの台数に感動。１コーナーでトラブルが無くて良かった。
・やっぱＡＣＯはＬＭＨ規定に勝って欲しかったんだろうなと。その代わりＧＴ３はポルシェっていう事で・・・
・レース中キーポイントとなりえたところが凄く多かったけど、フレイタスさんが５０号車にドアを閉めろと指示したタイミングが神すぎる。１周早ければ５０号車の優勝もどうなっていたことか。スプラッシュでも勝っていた気はするけど、ＡＣＯ（ＦＩＡか）がそこまで考えていたとしたら恐ろしい。
・８号車は右フロントタイヤ交換で遅れてしまったことが痛かった。あれが無ければ５１号車との接触も無かったはず。
・でも、一番のポイントは、結果的に最後になったセーフティーカー導入時に、トヨタ勢がすぐピットインしなかったことか。

・ブロンズドライバーがセーフティカー中に規定時間をこなしてしまい、雨で難しいコンディションだったレース終盤のクラッシュが少なかった。
・ハイパーカーが多くなって、さらに面白くなったせいで、ＬＭＰ２とＧＴ３の展開がよくわからない。
・インターユーロポルはどうしてル・マンになると速いんだ。
・マスタングが２台上位フィニッシュしたことにびっくり。

・例によって、ル・マンだけは海外ドライバーへのインタビューが放送されない。たぶん国際映像を使うとそうなるんだろうけど、インタビューによって展開が分かることも多いので、なんとかならないものか。
・ＷＥＣ中継には貝島姉さんがいないと。貝島さん１人で今年の現地レポーター３人分の仕事は余裕しゃくしゃくでこなす。
・中〇アナはすぐに引退すべき。昔の話しかできず、まったく仕事をしていない。
・サッシャさんにはフィニッシュパートを担当してもらいたいけど、ラジオとかの関係でムリなのかな。
・そのうちまた行きたいとは思うけど、正直、決勝は現地で見るよりテレビで見る方がいいかも・・・

・終盤ロペったけど、ロペスはよく頑張った。
・８号車はなぜローテーションを崩して最後ブエミだったんだ。それをやるなら去年だろう。
・ロッテラー先生が遅くて使ってもらえないなんて・・・時代の移り変わりを凄く感じた。来年６号車には乗っていない気がする。
・５号車もドライバーは変わるだろう。アンドラウアーは確定かな。
・プジョー・・・

面白いレースでした。
レースに関わった全ての人に、ありがとう。

スーパーＧＴ第３戦鈴鹿・・・速報版

スーパーＧＴ鈴鹿戦に行って来ました。

コロナ明けでは初めてなので、スーパーＧＴは２０１９年の同じく鈴鹿戦以来の丸５年ぶり。
やっぱり生観戦はイイもので、スピードとサウンドを楽しんできました。

まだまったく写真整理をしていないので、とりあえず行ってきたと言う報告だけ。


３７号車が優勝するなんて、誰が想像していたことでしょう。

ジュリアーノが足を引っ張っていたのは間違いなくて、右京クンはかわいそうだなと思っていましたが、少し報われましたね。おめでとうございます。


レース放送をまだ見ていないので、展開はよくわかっていなんですが、ＧＴ３００はＤステーションが完勝でした。


レースクイーン改めレースアンバサダーから１枚。

国交省に切り込むために、不正と言えないような不正をあえて公表したような気もするモリゾウ会長率いるルーキーレーシングのアンバサダー４人ですが、なぜほっぺをつねっているのかはわからん・・・

来年以降は男性アイドルや芸人のアンバサダーが増えるんじゃないかね。


春にオープンしたレーシングギャラリーも見てきました。

事前予約制で３０分間の時間制限がありました。２０人くらいで入ったんだけど終了５分前には誰もいなくなって、ホンダＦ１の歴史を独り占め。


金曜と月曜はセントレアで撮影したんですけど、スペマー全然来ない・・・と思ったら、復路の乗機がピカ２号だった。


レース撮影は枚数が多くなって困る（笑）。レポートはそのうち始めます・・・