合計十基。

2000系十両というのは西武で一番パンタの多い編成じゃないでしょうか。
この写真の後ろ10連は2063Fです。
今の西武の場合だとLEDより幕の方が視認性が良い気がするのは気のせいでしょうか。今の輝度が低い三色LEDだと見づらい気がします。せめて白色や明白な緑色が出るようなLED(JRの新宿や大宮駅の改札口の上にぶら下がっているような奴です)が導入されれば良いですが…。

ハードディスク漁り

半日ハードディスクを掃除がてら漁っていたらこんな物が出てまいりました。
撮影日が2004年の暮れも近い頃、くらいしか解らんです。しかし、フィルムが汚なくて、埃までついてますな・・・。来週はフィルム掃除ですかね。

０７系はどうなるのか…

異常なほどの幸運で583を撮りに行く途中に07系も撮影したできたんですが…。いまいちうれしくないですねぇ。10000系も良く見慣れるとかっこよく見える気がする顔なんですが、07系には遠く及ばないし…。

07系は好みど真ん中ですから。東西線に残った5000系を置き換えるとかだけならまだしも、全編成転属絶対にないように、本当にお願いしまーす。
いままで07系にカメラを向けてきて良かった。

と、いうことで583ですが…

予定どおり、583の撮影に行ってきました。
最初は新座で友人と落ちあってそのまま撮るつもりだったんですが、人が多かったのをその友人が嫌がるので引き返して東所沢で撮ろうとしたんですが、まあそこも…。
最終的には新秋津で降りて撮りました。一回行ったことのあった道路橋の下は先客がいたので、仕方なく西武の線路脇の道路から縦構図で撮りました。
しかし、沿線になると人が少なくなるというのは…。こういうところでは当てはまらないのですが初めてのところなどだと沿線を歩くだけでも随分楽しいと思うんですが…。タイフォンの開きぶりから人の多さが判ると言うものでしょう。

さて、さらに今日は思わぬ収穫がありました。何かと言うと、武蔵野線を甲種輸送される07系です。583まで後45分もあるのに新秋津駅の中腹にまで人が居たので何かと思うと、EF65に引っ張られた07系が近づいてきました。速度が遅かったので写真には収められました。それはまた明日にでも。
冷静に考えてみると、急いでいたとはいえ駅の中腹で一団となってカメラを構えると言うのは迷惑な行為ですね。一つに集中すると周りが見えなくなるところ等反省させられました。駅で撮ると言うこと自体迷惑なのかもしれないですが。

…遂に、20108Fの通常ライト変更を目の当たりに…。HIDのほうが前部標識灯としての役割は果たせると(用は、より遠くから列車の存在に気付くという感じの役割)思うんですが…。

半年後の蔵出し…

撮影日が1/19でしたので半年とちょっと前ですか。
なんかで暇になって、ちょっと出かけてきたんですかな。この日も多分空は綺麗だったんでしょう。きっちり冬っぽい光線状態になっています。

明日はなんとか583の奥の細道の回送を撮ろうと思います。夕方なんで予定的には何とかしてありますが…。

で、これが…

懐かしくなったんでハードディスクを探したらありました。ピント固定にしてあった携帯の写真ですが。詳しい状況は忘れましたが豊島園駅で撮った感じですね。こっちの車内が175Fです。
やっぱり、人が居ない状況ではこっちの方が狭い気がします。もしかしたら225Fを撮ったカメラのの方が広角だったとかあるのかもしれんですが、携帯のほうの焦点距離は判りかねますので…。
広幅貫通戸がなんか良い感じですね。

この手すりがなんとも…

車内の感じで判るでしょう。101の特修車だ、と。で、きょうは225Fの車内写真です。
椅子の端っこのこのタイプの手すりとは小学生以来の付き合いですかね。ならそんなに長くはないですけど。
このタイプの手すりだとこういうとき車内が広く見えます。ラッシュの時は摑むものがそれだけ減るわけですが。そんなわけで手すりが変えられたりしている編成もありましたね。175Fなんかが記憶に新しいです。

野球見に行ったですけど、負けてしまいました。最後に義人が見られて、すこし得した気持ちにはなりましたね。

テカテカのたらこ色

一月の山陰遠征でした。最終日は倉吉に止まって、泊―松崎で出雲を撮った後はくとで大阪、そこで撮影の後大阪駅周辺をふーらふら。大阪は行きなれていましたから楽なモンです。
そして65+14系4Bの宗教臨を撮影の後帰ったんですね。

そのはくと待ちの時の写真ですか。
たらこ色はテカテカでも映えますが、くすんでいても味があって良いですね。城崎―浜坂辺りで見られるサツマイモ色はいまいち良くありません。加古川色が来ていた時はきれいな色だなー、と思ったんですけど。

※画像が小さかったのを修正しました。

あと５年早ければ…

もしかするとこの車両の写真を載せるのは初めてですかね。何で載せなかったかと考えると縁がなかった、そして地味だから、でしょうね。
このクルマは乗ってみると良くわかるのですが、高速域で多少うるさいことを除くと非常に乗り心地の良いクルマです。ただ、105キロで爆走されると周囲は堪ったものではないですが。

この車両も５年早く作られていたら私鉄有数の派手な車両になっていたかもしれません。５年前といえば、1988年です。前後３年に新造された「特急」を見ると
・100系(新幹線、ダブルデッカーがなんと4両も！)
・伊豆急2100系(日本で最も豪華な普通列車、後には特急も。後に2＋1列、トンネル内で夜空が屋根に浮き上がるロイヤルボックスを連結、ロイヤルボックスは現在は一部を除き解結、廃車)
・小田急10000・20000系(オールハイデッカーorダブルデッカー)
・東武100系(六両中一両が全個室)
・251系(オールハイデッカー＋ダブルデッカー)等、時代と連動してバブリーなクルマが多数生まれた時期なんですね。

そう考えてみると、５年前なら10000系ももう少しはグレードか高くなっていた、そんな可能性があった、そんな気がします。
ただし、西武の場合は特急の担う機能のうち通勤輸送のウエイトが大きいので全車両とはいかなかったかも知れないですが。

結局、その判断は正しかった、そんな気もしますがフラッグシップとなるクルマが西武にも欲しかったなー。

貸切列車

野球輸送のピークは試合終了後直ぐの時間ですかね。しかも、開始前とは違って帰りはばーっと帰って行くので30分もすると球場はもぬけの殻、駅もぽつぽつと人がいる程度で、8両もあれば先頭には人がいるかいないか位のレベルになってしまいます。
西武球場前駅は先頭2両くらいのところに屋根がないので、さらに人が来ません。試合後の二次会(と言うはずです。ヒーローインタビュー後の応援のことを)でもやってくると恐らく人が居ないような状況にもかかわらず、相も変わらず車両は8両なのでこの日(5/26)は貸切電車をエンジョイしました。

追い出して、追い出されて

E531増備の影で103が消えて行き、20000系増備の影で101系が消えてゆく。

追い出されたクルマに貰い手が付けば幸せですが、その貰われたクルマが何かを追い出す。都落ちした後の使われ方も全く異なります。ご存知ロマンスカーからそのまま特急で使われるHISEのように同じ用途で使われるものや、3ドアから2ドアに改造されて有料急行に使われている秩鉄6000系などもありますが、行ったには行ったものの部品取りになったり、路線の条件と合わずに外されたり、数年で廃車になったり、大幅に格下げされたりと一概に幸せとは言い切れないような感じのやつも有ります。

個人的には都落ち系も好きですが自社発注も面白いですね。

結局何を良いたいかわからんし、話と写真がかみあっていない感じですが…。

マウスが…

マウスが逝ってしまいました。と、思ったら電池切れだった…。と、言うのはこのパソコンのマウスはパソコンと赤外線通信だかで繋がっているのでパソコンから電気が来ないんですよ。
と、言うことでまあ更新が出来なかったと。携帯ですればよかったと気付いたのがついさっきでした。ボケてますな～。

さて、写真は冬の空は綺麗だ、といわんばかりの写真です。本当に冬の空は澄んでますね。何でだかは知らんですけど。

場所は多摩湖線の武蔵大和～西武遊園地です。多摩湖線は北線と南線で表情が変わりますからね。先日の写真の一橋学園周辺とここだと感じが相当違いますな。いやぁ本当に多摩湖線良いところですよ。

単行列車が行く…

ここ数日は雨が続くみたいですね。梅雨も年々遅くなってる気がしますな。
と言うことで、今日の私もテンションは低かったですね。だから今日はずっとうだうだしてました。

晴れれば動くんですがねー。

なっ…

まずはここを見てみてください。

土砂が線路に流入したようでそれに乗っかった電車が45度くらい傾いています…。まあ、乗客が一人怪我しただけで済んだようなのが不幸中の幸いでしょうか。

しかいまずいですねぇ。復旧まで3日は掛かりそうですね…。

前パン快速急行

前パンの快速急行というのは運用の変更でもない限り一本に限られていますね。まあこの日(一月ぐらい前かな?)は丁度来る時間に石神井公園駅に居たんでカメラをポンと出して撮ったわけです。

今日は三連休の真ん中。明日は何かはしたいですけどねぇ。