燃調

先日から課題だったキャブ調整・・。
時間を取ってやってみました。

問題は、走行中の全開からアクセルを戻す
ポロッ！ポロッ！パン！パン！と小さいながらもアフター
ファイヤーが・・。あと発進時のボコつき・・。

どうも燃調がうまくいってないみたい・・。

点火のタイミングが合ってなくても、そういう現象
がでるので、まずその辺から！

まぁ、私のモンキーはCDIなので点火時期が狂う事は
ないと思うんだけど・・。

ボアアップでばらした時に、Tマークと0マークをしっかり
合わせたっけ？？いやいや！ちゃんと合わせたよナ・・。

だんだん自信が無くなって、心配に・・？？


でもって、ジェネレータカバーを外して確認してみました。

結果、バッチリ！

やっぱちゃんと組んでました。

で、お次はプラグ。

ボアアップした時、ノーマルの＃６から＃７に変更し
先日また＃６に戻したんですが、外してみたら、まっ黒！

乗ったフィーリングは変わりませんが、とりあえずまた
＃７にしました。

次はエアスクリュー。
これで直れば、いいんだけど・・・。

エンジンを良く暖気させてエアスクリュー締め込み、そこから
1,5回転戻し。アイドルスクリューで大体1500回転くらいに。

試走したところ・・。

おおっ！いい感じ！
アフターも殆ど起こらない。
気のせいか、低速のトルクもUPしたよーな。

考えおこせば、このPC18ビックキャブを付ける時に
アエスクリューを廻してしまったような気がしてきました・・。

濃かったのか？薄かったのか？

一応、これで今時点は１００％とはいかなくても、そこそこの
調子は出ましたワ。


アイドルスクリューとエアスクリューの回転位置を覚えておく
為に、マジックで印をしておきました。



最悪は、MJやSJの番手上げ下げを繰り返さなければならないトコ
でしたヨ・・。
まぁ、いずれはやることになるのか？？

噂では、来週ホンダから新型モンキーが出るらしいですが、
FI搭載（インジェクション）仕様です。
キャブは時代遅れか？（笑）