ＳＬ２３０の気まぐれ整備（４回目のリアタイヤ交換）

２０１７年４月２３日（日）
どうも無駄だったような気がするスプロケット交換が終わったら、ついでにリアタイヤも交換することに
このタイヤ、昨年の１２月に前後セットで購入したもので、前輪だけ交換したあと屋根裏で眠っていたＩＲＣのＧＰ２２です。

ブリヂストンのＴＷ３０２はゴムが硬くなってから なかなか減らない粘り強さがあって、１年ちょっとで約１万ｋｍ走ったのが ↓↓↓これ。





まず、スーパーカブのサイドスタンドで踏みつけてビート落し。　いろいろ試してみたけど、これが一番早くて簡単。





両面のビートを完全に落としたらシリコングリスを一吹き、これでタイヤ外しがウソみたいに楽になります。





そして、タイヤをひっくり返しながら両方のビートを外したら、タイヤの中にホイールを落とし込み、むにゅ～っと剥ぎ取る。
間違っても、自転車のタイヤみたいに片側からホイールを外そうとしてはいけません。　それは無謀というものです。

　



次に 新しいタイヤにビートクリームを塗り、四つん這いになってタイヤレバーと両膝を駆使しながら力技でタイヤの組み付け。
チューブレスはタイヤレバーの使い方に制限がないので、多少硬くても気楽です。

後は、ひたすら自転車用の空気入れで「ポン！」「ポン！」と２度大きな音が鳴るまで空気を入れ続けタイヤ交換終了。
だいたい３kg/㎠ちょっとぐらいでビートが上がるようです。

　



ついでに、クラッチワイヤーとアクセルワイヤーの掃除＆注油。　軽いクラッチと軽いアクセルは、それだけでバイクが調子よく感じますから





そしてチェーンラインを確認したら、いつもの相模川の河原へ試乗。

　



多少はスムーズな走りになったような気がしないこともないのだが、あきらかに変わったと実感できるのはクラッチとアクセルの軽さのみ。
でも、気分一新の目標は達成できたので 良し としましょう。 来週は どこか近場の林道へでも出掛けたいのだけど、ゴールデンウィークなんですよね～

　



では、では、



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