goo blog サービス終了のお知らせ
特に目的があって始めた訳でもなかったので投稿回数も少なく、更に長期の中断も・・・
でも、ここが無くなると知らされると迷ってしまいます。
引っ越しして継続するか、これを機会に終了するか、
自分に適した別の手段を考えるか・・・
期限は11月18日（火）のようです。
今年も、桜の開花が話題になる時期になってきましたが、我が家で「春」と言えばコレです。
今回で３７回目となる「TEAM YAMAMOTO CLASSIC CAR FESTIVAL」です。
開催日は、４月２０日（日）の９：３０～１６：３０
会場は、恒例となった舞鶴赤れんがパーク
参加資格も変わらず
- １９７９年までに生産された外車及び国産車
- 特別限定車 ミニ、セブン、MG（ミジェット・B）に限り年式を問わない
ただ、残念なことに数年前から同じ時期に入る野暮用があって・・・
今年も会場入りは午後になってしまいそうです。 （苦笑）
前にも書きましたが、我が家には所有した車を中心に沢山のミニカーや
プラモデルがあります。
特に「それ」は関連車種を含めて色々なスケールが並んでいますが、特に
お気に入りサイズの１/１８は全く同じモノが２台もあります。
また、現在の同居人であるRENAULT 8 Gordini 1100も、ハンドルだけは
左ですが、やはり１/１８や１/４３があります。
それなのに・・・
両方の１/１８を纏めて買ってしまいました。
まあ、実際は２台がセットになった限定品なので単品では買えない
のですが、結果「それ」の１/１８は３台になってしまいました。
実は今回買った２台セットの限定品が存在することは以前から知って
いましたが、「それ」もＲ８Gも同じ色で同じサイズが既にあるので
２個入り用の紙箱が増えるだけと思って自制していました。
でも、我が家の「それ」と同居人がセットになった限定品ですよ！
しかもＲ８Ｇは一般的に知られている丸形４灯の１３００では無く
同居人と同じく個体数の少ない丸型２灯の１１００！
勿論、２台共に色も実車と同じブルー！
この限定品が、どのような理由でセット販売されたのかは知りませんが
何か運命的なモノを感じて買ってしまいました。
まだ、新しい年が始まったばかりなのに先が思いやられます。
・・・って、実車ではなくミニカーですからね。 （笑）
昨年の年の瀬に量産型と称された新型「ルノー5ターボ3E」が発表されました。
２０２２年のルノー５生誕５０周年を祝う場で発表されたプロトタイプ程の尖がった迫力は消えましたが
量産車としては十分に迫力あるデザインですね。
R5Tとしては初期型となる「それ」が大衆車のR5をベースにデザインされたのとは違い量産型の3Eは
新型の大衆車である「ルノー5 E-TECH」をベースとはせず、明らかに「それ」初期型のR5Tをベースに
デザインされている事には好感が持てますね。
ただ、今回発表されたR5T３Eが近年ルノーがイメージカラーとして使っている黄色「ジョン シリウス」と
ライトグレイの２トーンなのが個人的には少し残念です。（絶対、似合ってない！ 笑）
でも、我が家にあるコンパクトEVのボディーカラーが奇しくも黄色で、気持ちを明るくする色と称された
「チャージイエロー」なのには少しご縁を感じた次第です。
季節は冬になってしまいましたが、少し時間が出来たので同居人の熱対策を行いました。
この同居人、暑い季節になると時々ですが突然ストールする持病があって、、、
それも少し冷やしてやれば何もなかったように動き出すので原因が特定できずにいましたが
前回の車検受けにヤマモト自動車さんに向かう途中、高速を降りて直ぐの信号待ちで持病が
出てしまい、パーコレーション対策に燃料系の断熱材を巻いて貰いました。
更に、この夏はエキパイにサーモバンテージを巻いて「万全の熱対策！」の筈だったのですが
10月のTSM出撃時に、まさかの持病が・・・
以前「それ」がお漏らししたGSです。このGSって鬼門かも （苦笑）
この持病ってパーコレーションじゃないのかも、などと考えながらTSMの会場を回っていて
1台のA110が目に留まりました。
同居人がベースとなった初期型のAlpine A110です。
そのA110はCDIとコイルがリアダッシュボードに移設してありました。
オーナーさん曰く「エンジンルームが狭いのでCDIの収まる場所が無かったから」ってこと
でしたが、これって点火系の熱対策にはgoodかも！！
同居人のエンジンルームはA110と違ってスペースがたっぷりですが熱が籠る場所には
変わりないので熱に弱そうなコイルはリアダッシュに避難させることにしました。
同時に、参考にしたA110同様に倉庫に眠っていたULTRA製のC.D.I＆専用コイルに変えて
みました。
残念ながら暑い季節は既に終わってしまったので、その効果は分かりませんが、リアダッシュに
移設したC.D.Iとコイルはハイテンションコードに合わせて塗ったオレンジ色が目立ち過ぎて少し
恥ずかしいくらいです。
ここは熱の籠らないパンチングメタルか何かでカバーする必要がありそうですね。
第３９回 ミルキーウェイ ブルーアイランドラリー2024 Round28が11月9日～10日に開催されます。
晩秋の四国路をのんびりと走るスカベンジャーラリーで、主催者からの「送付されたゼッケンを貼るだけではなく
ラリー車の雰囲気作りをお願いします」って一言からもイベントの趣旨が伺えて好感が持てます。
「それ」の主治医でもあるヤマモト自動車さんも以前から協賛されていて、今年も既にゼッケンを貼った車達が
参加前の整備を受けていたようですし、この「ゆる～いラリー車風の雰囲気」私も結構好きで、まさに同居人の
Ｒ８Ｇが目指している方向性ですが・・・
そんな素敵なイベントが、残念ながら今回で最後となるようです。
そう言えば「フレンチ ブルー ミーティング」も昨年から「非開催」になりましたね。
まあ。秋の車山はFBMの代わりに「アロンフランセ車山」が始まったようですが事前予約制。
京都では紅葉の綺麗な嵐山高雄パークウェイで恒例のフロムセブンミーティングが開催されます。
開催は毎年、12月の第１日曜日ですが今年の紅葉はどんな感じでしょうか？
楽しみですね。
先月になりますが第１５４回となる高雄サンデーミーティングに行ってきました。
10月は恒例のAlpine＆フランス車特集なので仏車を中心に新旧たくさんの趣味車で満杯！
当日は良く晴れていたので、例年なら高雄辺りは爽やかで絶好の旧車日和の筈だったのですが・・・
なんと、今年は真夏の様な猛暑・・・
旧車にもドライバーにも厳しい秋晴れ!?のイベントとなってしまいました。
私も「それ」の同居人「Renaulｔ ８ Ｇｏｒｄｉｎｉ １１００」で参加の予定でしたが、余りの暑さが
災いしたのかガレージを出て僅か10分ほどでストール！
暑さ対策は万全の筈だったのですが・・・
会場で待ち合わせの約束があるので、急遽足車に乗り換えて会場入りとなりました。
Alpineの代名詞ともいえるA110を中心に多くの魅力的な車が集まっていましたが、やはり気になるのは
「それ」の仲間たちです。
今回は、白と赤の2台が来ていました。
白いTURBO２は、何度かお見掛けしたことがありますが純正仕様に拘った正統派。
純正のアルミに当然ながらミシュランのTRX！
内外装共、見事にオリジナルを維持されています。
赤いTURBO１は初めてお見掛けしましたが一見して、可成りの武闘派仕様！
ホイルは「それ」にも履かせていたオーダー品のワタナベ製にＮＥＯＶＡ。
ロールバーも綺麗に収まっていて、何とリアとフロント（2分割のスライド式）はアクリル製！
その他にも様々な改造箇所が満載。
リアバンパーにはRACCONさんのステッカーがあったので納得する部分も多かったのですが、しかし
何か違和感も・・・。
会場を散策しながら、何度も戻ってオーナーさんのお帰りを待ちました。
やっとお会いできたオーナーさんからは衝撃の事実が・・・何とベースは白いのと同じくTURBO２！
それを内外装、拘りに拘ったTURBO１化と共に走り屋さん仕様に仕上げられたとのことでした。
その間、様々な苦労や試行錯誤もあった様で今後も色々と情報を頂けそうです。
イベントに参加すると、こんな出会いもあるのが嬉しいですね。
でも、今回のイベントに参加した目的は比較的新しいRENULT製MRのオーナーさんとお会いすること。
当日もスピダークラブの面々がお集りでしたが、私の目的は比較的地味⁈なシルバーのSport Spider。
俗に言う窓付きのパラブリーズです。
しかも今回の参加者では一番遠方からの参加かも・・・いや～～若いって凄い！（笑）
このスピダー、実は短い期間でしたが我が家で「それ」と同居していた個体です。
少し訳アリなのを承知で譲って貰い、ヤマモト自動車さんにもお世話になりながら仕上げた個体です。
家族に2輪の購入を反対されて、2輪に限りなく近い車って思いから購入を決めたのですが・・・
やはり、4輪は4輪・・・でした。
でも、新しいオーナーさんの元で元気に走り回っている様で嬉しかったです。
それに、やっぱカッコイイ！！
復活の「反転TURBOステッカー」も設定！
そんなタイトルと「反転TURBOステッカー」をフロントバンパーに貼った赤い車の画像を目にして
Netの記事を開いてしまいました。
よく読むと、内容自体は少し前に発売されたホンダN-ONEに用意されたステッカーに関する記事
でしたが、内外装に大小のTURBO文字がある「それ」を思い浮かべて反応していました。
まあ「反転TURBOステッカー」自体は、０２のTURBOがフロントスポイラーに採用したのは有名な
話ですが、アウトバーンで先行する車のドライバーがバックミラーに移った「TURBO」の文字を見て
道を譲るように・・・何て、如何にもドイツらしい発想ですよね。
でも、その「反転TURBOステッカー」が過激すぎるとの声でドイツ本国では自粛（禁止？）されて
その後はフロントから消え去ったとの話を耳にしました。
当時はTURBO自体が珍しかったのと、それを装着する目的が単純にパワーアップでしたから
TURBO＝スポーツカーでしたから「それ」にも沢山のTURBOがあるのも仕方ないですね。
時代は変わって、燃費を向上させる目的としてTURBOが使われるようになった現在では「それ」の
左右ドアに描かれた超特大のTURBOは少し恥ずかしいような・・・（苦笑）
余談ですが、掲載した「それ」の画像にはオリジナルでは無い部分が2ヵ所あります。
1ヵ所は、特徴的な8本スポークのワタナベ製ホイル！
もう1ヵ所は、画像では絶対に判らないと思いますが、今回話題にした「TURBO」の文字です。
純正は当然ながらステッカーですが「それ」の「TURBO」は、何とペンキで描かれています。
そんな訳で、恥ずかしくても簡単に外すことは出来なくて・・・
今年も、春の恒例となったイベントのお誘いが届きました。
今回で３６回目となるです「TEAM YAMAMOTO CLASSIC CAR FESTIVAL」です。
開催日は、４月２１日（日）の９：３０～１６：３０で雨天決行
会場は、展示される旧車達が最高に映える、舞鶴赤れんがパーク
参加資格は、
- １９７９年までに生産された外車及び国産車
- 特別限定車 ミニ、セブン、MG（ミジェット・B）に限り年式を問わない
残念ながら１９８０年生まれの「それ」には参加資格がありません。
お誘いを受けたのは、１９６６年生まれの同居人「RENAULT ８ Gordini 1100 」です。
昨年の秋にも車検整備をヤマモト自動車さんでお世話になったのですが、カフェ・レーサー風に
モディファイしていた状態から車検対応に戻した中途半端な状態なので・・・
正統派のオリジナル仕様に戻すのには可成りの根性と時間が・・・困りました。。。
ルノーがジュネーブ国際モーターショー２０２４で新型のコンパクトEVを発表しました。
名前は、「RENAULT５ E-TECH」
Ｒ５の復活は嬉しいですが、電気自動車での登場とは・・・
まあ、時代の流れだから仕方ないとは思いますが、初代と比べると随分と大きくなっています。
デザインも随所にＲ５をアピールしており、ルノーらしさが出ていて交感が持てますね。
ただ「Ｒ５」を名乗るとなると気になるのが５０周年記念に発表された、「Ｒ５ ＴＵＲＢＯ ３Ｅ」との関係です。
ルノーの関係者様！
新しい「RENAULT５ E-TECH」のテイストで、「それ」の後継機種を造るのは絶対に止めて下さい。
例えガソリンの匂いがしなくても、「それ」の後継は「Ｒ５ ＴＵＲＢＯ ３Ｅ」以外に無いと思いますよ！
