SCOTT Voltage JR 24 DISC グレードアップ！！

長男の真之介に引き続き

次男　凜太郎のMTB　SCOTT  Voltage JR 24 をグレードアップです　

 

 ↓見た目　どこがグレードアップ？　って感じですが　　　　　　　コラムスペーサをアクセントに　TOKEN製のゴールドに変更　

　　

 

最大の変更は　真之介と同じ　カセットスプロケットを　6速⇒７速化ました(メガレンジ１４－３４T)

7速化に伴いシフトレバーと　リアディレイラー、チェーンを交換　　　

　　

 フロント22Ｔ　リア34Tなら　結構な坂も　登れるはず！！　期待大です

 

更に　フロントタイヤも　交換です

↓ノーマルタイヤのサイズは　24×2.0　　　　　　　　　　　↓回転方向を変えることで　フロント⇔リヤ用のパターンに変わります

 

 

ほっそい　リムから　タイヤを外し　太っといタイヤを　ハメました

 

タイヤは　HARO　CEPTION　24×2.6です

※24×3.0もありましたが　フロントフォークのアーチ間の寸法を確認すると　干渉間違いなしとのことで　諦めました

ぶっとくなるのを　期待して　タイヤを組み替えたホイールを　フォークにハメましたが

 

ん？？　なんか　ノーマルとタイヤの幅　変わらない！！

 

 

タイヤをよく見ると　こんな表記が！！

”DH use requires rim of 28mm width or greater”

⇒”DH使用は、28mm幅あるいはより大きなのリムを要求します”って

  

 

細いリムに　太いタイヤを　ハメてもタイヤの高さがかわるだけで　幅はあまり変わりませんでした…

残念です

　　

 

　サイズ　　　直径　(円周)

24×2.0　　　622　(1,953)　Voltage JR 　リヤタイヤ

24×2.6　　　634　（1,990）　Voltage JR 　フロントタイヤ

26×2.35　　674　（2,117）　※妻のGT　ａｖａｒａｎｃｈｅフロントタイヤ

26×4.7　　　749　(2,353)　※Pugsley　フロントタイヤ

 

 

でもタイヤの空気圧を　低めで乗ってみると　いい感じで　タイヤが変形し　グリップUPしています

とりあえず　この仕様で　様子を見てみよう

 

凜太郎は　期待していた程　タイヤが太くならず　不満げです