だめだめ真理教 球状シフトノブ

R2のMTはロングストロークです。ギアも入りにくいと聞きます。
デュエットが割合にショートなので、かなり違和感があるでしょう。

そこで、球状のシフトノブへの交換を思い付きました。
上から包み込む持ち方をする場合、球状の方がノブ自体が短くなり
ます。２ｃｍくらいですが。

ノブに重さがあれば、なお良いです。
ギアが入り易くなります。

カーメイト　RAZO R114　２４０ｇ
・・・・・・この辺りが狙い目です

だめだめ真理教 R2試乗記

平成19年式R2レフィ　2WD　ABS付き　CVT　・・・・・・を試乗して
きました。

カースポットの店員さんに「どうでした？」と聞かれて
「パワーが無いのを別にするとR1より良い位だ」と答えました。
想像では、背が高い分重心が高くあまり良くないのでは？と思っていたの
ですが、意外な好感触でした。

同じ足回りならR1よりR2の方が全高が高い分不利でしょうが、レフィは
タイヤ径が約１ｃｍ小さいのでフレームが５ｍｍ低い位置にあります。
全高はR1より１０ｍｍ高いですが、フレームやシート高はR1より低い位置
にあるというのがポイントなんだと思います。
R2は腰高と聞きますが、意外にレフィは安定していました。

そこでR2を買うならNAだなとひそかに思っています。
デュエットの車検まであ五ヶ月です。

だめだめ真理教 ＳＭ級５Ｗ－３０

この前６ヶ月点検で、ついでにオイルとフィルターも交換しま
した。
その時ちょっと高いなと思ってたのですが、スバルは最先端の
ＳＭ級「省燃費オイル」を入れていたようです・・・・・・

にも関わらず、直近のＲ１の燃費は１０．５キロでした。
満タン法とは言え、或いは当たりがついてないとは言え、酷
すぎます。

だめだめ真理教 サブカー

Ｒ１は３人位しか乗れないのであくまでもサブカーです・・・・・・
やはり４～５人は乗れる車がメインカーとして必要です。

Ｒ１はコミコミ１５０万円でしたが、任意保険とＥＴＣま
でが必需品とすると、乗り出しは１５５万円くらい。
今あらためて車暦を見直してみると、サブカーが乗り出し
１５５万というのも、ものすごく高い気がします。

売れない理由が分かる気がします。

だめだめ真理教 車歴②

２代目マイカーは平成１５年式トヨタデュエットです。
初代は軽よりは安全で動けばいいというだけでしたが、今回は
デザインも気にして選択しました。

デザインが中々良いにも関わらず、５ＭＴということもあり、
コミコミ１１４万円と格安でした。乗り出しは１２０万くらい。
（４ＡＴより１０万くらい安かった。）

燃費もスターレットの１２キロから１５キロへとアップ。

ＡＢＳもＥＢＤ付きとなって、車の水準としては少し上がった
と思いましたので、スターレットより長く乗ることにしました。

この車は７年２２万キロを走破して、三代目にバトンタッチする
ことでしょう。平成２２年には３代目マイカーに替わります。

だめだめ真理教 車歴①

車歴と言っても２台しありませんが（笑）、就職してから
家を出て、初めて自分の力で買った車は最終型のスターレット
でした。

平成１０年当時は、新規格軽自動車の出る直前で、今と違って
軽は安全面では使えない、だめだめな水準でした。
そこで軽自動車以外で安い車をということで検討しました。

衝突安全ボディＧＯＡを採用したスターレットにはＷエアバッグ
もＡＢＳもついていました。
それでコミコミ１１０万円は安いなと・・・・・・。
（任意保険やら車両保険やらで乗り出しは１２５万円くらい）

３ＡＴでしたが、まあそれでもリッター１２キロ位走りました。

５年１５万キロを走破してデュエットにバトンタッチ・・・・・・。

だめだめ真理教 サンバーマイナーチェンジ

本日、スバルサンバーがMCされました
５月の日刊自動車新聞では８月にMCということでしたから、
少々遅れた模様です・・・・・・

まずサンバー、続いてステラという新聞記事でしたから、
ステラもまもなくMCです

＊ところで、三井セルフが９月から１２４円になって
いました

だめだめ真理教 VT２５０スパーダ

デュエットをレギュラー仕様で我慢した換わりに、浮いたお金で
バイクを買おうと思って、数年前に買って乗っていました。
しかし、ある日豊平から加計郵便局に向かって下っていたとき、
ハイスピードでカーブを曲がり切れず転倒しそうになったため、
怖くなって手離しました。
やはり安全が第一ですから、２台目も四輪車を購入しなければ（笑）。

＊８月末日のデュエットの走行距離・・・・・・２０１，５６６キロ