高速 名護東道路に接続へ 許田から８．４キロ無料専用道

沖縄本島北部地域の交通渋滞解消や利便性向上に向け、政府が既存の「名護東道路」と沖縄自動車道（高速道路）を接続し、信号のない高規格の「自動車専用道」として整備を検討していることが２２日までに分かった。

整備によって沖縄自動車道が延伸される形となる。

関係者によると、沖縄自動車道許田インターチェンジ（ＩＣ）から名護市伊差川までの約８・４キロを自動車専用道路として無料で結ぶ。整備により許田－伊差川間が５～１０分で通過できるようになる見通し。菅義偉官房長官は同日、関係省庁に検討の加速化を指示した。

許田ＩＣ－名護市街地間の国道５８号は１日に３万台以上の自動車が通過するなど交通量が多く、恒常的に渋滞が発生している。政府の計画は国道５８号沿いにある「道の駅許田」の信号を撤去した上で、同市数久田から整備中の高架道路を、同市世冨慶～伊差川間ですでに暫定的に開通している「名護東道路」につなげる考え。

信号のない自動車専用道路とし、高速道路と接続することで本部半島や国頭村、大宜味村などへのアクセスを良くする計画だ。

一方、「道の駅許田」の信号を撤去した場合、北向け車線の車が同施設を利用できなくなる。

そのため、政府は北向け車線の車でも同施設が利用できるよう、自動車専用道路の出入り口をつくったり、迂回（うかい）したりする道路の整備についても検討を進める。（池田哲平）

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２０２０年９月２８日記事追加

沖縄・名護東道　本部半島へ延伸を検討　

政府、テーマパーク計画と連動

名護東道路の本部半島方面への延伸を政府が検討していることが27日、分かった。具体的内容はこれからだが、オリオン嵐山ゴルフ倶楽部で大型テーマパークを整備する計画が進んでおり、計画と連動させてアクセス性を高める考えだ。

名護東道路は名護市数久田と同市伊差川を結ぶ計画で、現在、伊差川―世冨慶間が暫定開通している。構想は、伊差川から先、本部半島方面へ道路を延伸するものだ。

今帰仁村と名護市にまたがるオリオン嵐山ゴルフ倶楽部で進むテーマパーク事業は、年間来場者数300万～500万人を見込む。事業者側はその受け入れに対応した道路や鉄軌道などのインフラ整備を国や県に求めていた。

ただ、内閣府が2019年度実施した鉄軌道導入可能性調査では、テーマパークの来場者需要を織り込んでも費用対効果は事業化の目安となる１を下回った。実現の見通しが立っておらず、道路アクセスが鍵となる。

延伸の具体的なルートは今後、検討する。本部半島には沖縄美ら海水族館や今帰仁城跡をはじめ観光施設が点在する。古宇利島へのアクセスを含め道路整備のメリットがある。

中南部地区を中心に道路が混雑する中、整備の優先順位は不透明だ。政府はテーマパークをはじめとした需要や、地元の要望も踏まえ、整備時期などを検討していくとみられる。

 

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玉城デニー知事（左から４人目）に北部テーマパーク事業の進ちょく状況を説明したジャパンエンターテイメントの加藤健史代表取締役（同２人目）、コンサルティング会社「刀」の森岡毅ＣＥＯ（同５人目）ら＝２７日、県庁

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本島北部のテーマパーク建設事業に携わるジャパンエンターテイメント（名護市）の加藤健史代表取締役と、コンサルティング会社・刀（大阪）の森岡毅ＣＥＯらが２７日、県庁で玉城デニー知事と面談し、環境影響評価（アセスメント）を進める事業の進捗（しんちょく）などを報告した＝写真。

一行は、来年１～２月に住民説明会を開いて具体的な事業内容を明らかにする考えを示した。

面談は冒頭以外、非公表で行われた。面談後に取材に応じた加藤氏らによると、事業地周辺の交通インフラ改善などについて全庁横断的な協力を求めたのに対し、玉城知事は「北部地域の経済発展に寄与することで、ぜひ協力をしていきたい」と応じた。

面談はジャパン社に共同出資するオリオンビールの嘉手苅義男会長、リウボウホールディングスの糸数剛一会長、ゆがふホールディングスの前田貴子代表取締役ＣＥＯ代行も同席した。

テーマパークは今帰仁村と名護市にまたがるオリオン嵐山ゴルフ倶楽部の約６０ヘクタール。

現在は環境アセス方法書の手続きを終え、６月から現地調査を実施している。

加藤氏は「新型コロナウイルスの影響を特段受けているわけではなく、事業が順調に進んでいることを報告した」と語り、事業計画に変更はないとした。