NOSE machine Blog.

ノーズマシン / ブログ.

フルコンとフラッシュチューン

2014-11-20 | サンダーMAX

どぉもノーズです。


ノーズマシンでは「インジェクションのコンピューターチューン何がいいですか?」って聞かれると
「サンダーマックスです!!」とお答えします。

フルコンキットに入ってる専用ワイドバンドO2センサー(純正ナローバンドO2センサーよりはるかに広い範囲で排気ガスの濃さ薄さを測定)で
補正機能に優れ、寒暖の差、高低の差も補正により常に調子を整えることが出来る。またスリップオンマフラーやエアクリー程度の交換もMAPを書き換えることなく補正する事ができます。

「サンダーマックスは調子が悪くなるって聞いた」って心配する方もいらっしゃいますが、どのインジェクションチューンでも言える事はセットアップ・セッティングをきちんと行えば必ず調子は良くなります。
インジェクションチューンの調子が悪いほとんどの原因は触った方が作っています。

当店ではサンダーMAXを取り付けた車両でV.D.A.等のドラッグレースへ出走していますが、フラッシュチューナー使用のクラスTOP車両と同等のタイムを出しTOPを争う事ができました。

ストリートユーズからレースまでサンダーMAXのご相談はノーズマシンまで。

 



レースではサンダーMAXを"だまし"たりサンダーMAXの補正機能をうまく使いフラッシュチューン同等の性能を出してきました。
来シーズンはレースマシンにフラッシュチューナー・パワービジョンを使い、スクリーミン・スーパーチューナーの力をかりながらよりフラッシュチューンの勉強をしていきたい思ってます。

走行中その場でワイドバンドの空燃費が確認できるのはかなりのプラスになるはずです!!


サンダーMAXとは異なりますがオートチューン(セミオート?)機能もあります。

 


が、お客様にオススメするのは「サンダーMAX」に変わりないでしょう。

新潟でストリートユーズからレースユーズまでインジェクションチューンのご相談はシャシダイ設備有りのノーズマシンまで。

 


 

 

 




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ハーレーダビッドソン ナックル~インジェクションTCまで 
販売・買い取り・下取り・修理
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FAX:お問い合わせください
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不在等のお知らせこちらをご確認のうえご来店ください。→RraltimeNOSE 


2013スポーツと2010ソフテイルにサンダーMAX

2014-10-03 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。

来週県外出張があったりとあける事が多くなりそうなので今週末は土日共に休まず営業いたします。

皆様のご来店をお待ちしております!! 

 

 



今日はサンダーMAXネタ2連チャンです。



XL1200V 72へサンダーマックス+クロームワークス3インチスラッシュダウン(公道走行不可、レースのみ使用)





スリップオンサイレンサーは純正エキパイを使用するので純正のフォルムを崩さずイメチェンです。


青のグラフ:取り付け前、フルストック状態で測定、MAXパワー50ps MAXトルク72Nm
青のグラフ:クロームワークス3インチスラッシュダウンスリップオンサイレンサー+サンダーMAX、セットアップ・セッティング
MAXパワー64ps MAX88Nm 約14馬力 16Nm アップです!

 

 

 

そしてお次は↑の72のお客様の会社の同僚様で揃ってサンダーMAXです。



2010FLSTC



入庫時左右独立エキパイ装着ですがサイレンサーがノーマル、その他ノーマル状態、

ソフテイル用カーカーフィッシュテイル左右2本出し(公道走行不可、レースのみ使用)にサンダーMAXでセットアップセッティング、



 
青のグラフ:左右独立エキパイ・サイレンサーノーマル、その他ノーマル
MAXパワー48.83ps MAXトルク86.74

赤のグラフ:左右独立エキパイ、サンダーMAXセットアップ・セッティング その他ストック
MAXパワー59ps MAXトルク107Nm 約10馬力 20Nmのアップ、

トルクはいいとこ行きましたが馬力はエアクリーナー交換でもう10馬力はアップ行けますね!

 



新潟でサンダーマックス及びインジェクションチューンはノーズマシンへご相談ください!!

 


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こちらを確認後ご来店ください。不在等のお知らせです→RraltimeNOSE 


72にサンダーMAX

2014-08-02 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。

本日8/2(土)はこれから~午前中のみの営業です。午後は不在です。ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします。
それと朝7時~7時半すぎまで車両引取りで不在です 

 



今回のサンダーMAXは2013年XL1200V72。

お客様が車両を持ち込まれた時にはストックECM、バッサニストレートパイプ、社外A/Cが取り付けられた状態、

A/Cは吸い込みが良く、マフラーは抜けが良い状態でECMがストックなので空燃費は極薄でエンジンには危険な状態でした。
アフターファイヤーもひどく調子はあまりよくありません。

 



今回もノーズマシンではお馴染みのフルコンサンダーMAXでセッティング・チューニングです。



青のグラフ:入庫時、MAXパワー64.03ps MAXトルク89.34Nm
赤のグラフ:サンダーMAXチューン後、MAXパワー72.97ps MAXトルク98.11Nm
約8馬力、10Nmのアップです。

吹け上がりスムーズに、不快だったアフターファイヤーも消え乗りやすくなりました。
適正空燃費でエンジンにも安心です。

サンダーMAXで不快なアフターファイヤーはほぼ無くす事ができます。
インジェクションでもアフターファイヤーでお悩み方はノーズマシンまでご相談ください。



 

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2014 ウルトラ サンダーMAX

2014-08-01 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。

本日お昼頃から上越へ納車&引取りへ行ってきますので午後は不在です。17:00頃戻る予定です。

 

Dさんで新車を購入されたばかりの2014FLHTCUウルトラ、



適正な空燃費で慣らし運転をするためサンダーMAX装着です。

ついでにVANCEのノンキャタ独立エキパイ装着。



まずは解剖、



装着。 

 

レースで使用するサイレンサーの音を聞いてみます。公道走行はできません。

 

今回は慣らし運転中なので全開での測定はありませんのでいつもの何馬力アップとかはありません・・・

これではつまらないBLOGになってしまいますので・・・

2014のウルトラを少しのぞいてみます。


リヤのサイドバッグを外した時に、


Rキャリパーの大きさに気づきます。6POTでしょうか?

 



新デザインの"やっこカウル"にはダクトがついきます。




未来的ヘッドライト、車検時光軸でるのかな?



フォグも構造がよくわかりません。

 




 

103ciの排気量はツーリングモデルではもう定番。





大画面!!


 



サイドアンダーフェアリングにはラジエーター




中には電動ファンが入ってます。

 



ヘッドにはウォーターライン、

 

クーラントさん、漏れてこないでくださいね。

 



ホイールのデザインはかっこよくなりましたね。

 


ECMは3コネクター

 



Rのサイドバッグがレバーで開閉。

 

こんな感じの2014ウルトラ、

慣らし運転も適正空燃費で、

新潟でインジェクションチューニング、セッティング、サンダーマックスはノーズマシンまでご相談ください。

 

 

 

 

 

 

 

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ツーリングモデルもサンダーマックス2

2014-07-14 | サンダーMAX

どぉも、のーずです。


前回に続き今回もサンダーMAXネタです。 

2007年にハーレー全車種にEFIが標準装備されました。
その2007年式のFLTHTC、
 



ツーリングモデルは2008年からスロットルケーブルが無くなり電子制御スロットルへかわります。
2007年のツーリングモデルは唯一ツーリングモデルでスロットルケーブルが使用されているモデルですが、もちろんサンダーMAXは対応してます。



左が2007年用USBタイプです。 右はCAN-BUS採用2014年式ツーリングモデル用です。新旧共にサンダーMAX対応してます!!

 

入庫時の測定とサンダーMAX取付、セットアップ・セティング後の測定データ


入庫時、ECM:ストック、EX:V&Hモンスターオーバル MAXパワー51.40ps MAXトルク101.02
サンダーMAX取付セッティング後、 MAXパワー61.30ps MAXトルク110.7Nm
約10馬力、10Nmのアップ、トルクは全回転域でアップしているのはもちろん、常用回転4000付近までストックECMのMAXトルクを上回っています。 
サンダーMAXで適正空燃費に調整することで抜けの良いマフラーの本領発揮で低速のトルクアップ、低~高回転域での馬力アップで乗りやすく楽しいバイクに生まれ変わります。 

 

 

アイドリングでの三拍子、アイドリング低回転化はオイルプレッシャ低下、充電電圧低下いたします。信号待ち程度は問題ありませんが長時間の低アイドリングはオススメいたしません。
渋滞などではエンジン停止もしくはスロットルを軽くあけアイドリングを高める事をおすすめします。
また、保安基準に適合しない音量のマフラーでの公道走行は法律で禁止されています。ノーズマシンではドラッグコースでの練習走行やレースへの参戦時のみの使用としております。
ドラッグコースでの練習走行やレースへの参戦はご相談ください。


サンダーマックス、インジェクションチューンは、新潟県内TOPクラスの施工実績、DYNO JETシャーシダイナモ設備ありのノーズマシンまでお問い合わせください。 


 

 

 

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ツーリングモデルもサンダーマックス

2014-07-08 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。

 

 

ノーズマシンではおなじみのインジェクションコンピューター、学習と補正機能に優れたサンダーマックス。

CAN-BUSシステム採用の14年ツーリングモデルにもイチ早く対応、11年ソフテイルの時は結構待たされましたが今回ははやかったです!!

右が14ツーリングモデル用スリーコネクターのサンダーMAXです。

 

14年のツーリングモデルの排気量は103ci(1690cc)

ストックECMを、

サンダーMAXへ交換、


 

エキパイを取り外し、ナローバンド(測定幅の狭い)O2センサーを取り外し、

 
エンドプラグを装着。




右:純正ナローバンド(測定幅の狭い)O2センサー
左:サンダーマックスワイドバンド(測定幅の広い)O2センサー


 

 

前後共にワイドバンドセンサーバングを取付ます。

 

 


純正エキパイなら正面からはワイドバンドセンサーは見えません。

 



VINナンバーをサンダーマックスに登録し、


セットアップ、セッティング、

 

青のグラフ:フルストック、MAXパワー58.88ps MAXトルク101.54Nm
赤のグラフ:サンダーMAX、ラインハート4インチスリップオンサイレンサー
MAXパワー73.62ps MAXトルク116.34Nm 約15馬力 15Nmのアップです。
よく使う4000RPMまでの回転域でトルクと馬力が上がっているので乗りやすくなりました!

また、サンダーMAXを使用すると航続可能距離系が使えなくなるってのは一昔前の話です。
ソウトウェアがどんどん更新されていきますので不具合があってもどんどん解消されていきます。



2014 FLHRC

アイドリングでの三拍子、アイドリング低回転化はオイルプレッシャ低下、充電電圧低下いたします。信号待ち程度は問題ありませんが長時間の低アイドリングはオススメいたしません。
また、保安基準に適合しない音量のマフラーでの公道走行は法律で禁止されています。ノーズマシンではドラッグコースでの練習走行やレースへの参戦時のみの使用としております。
ドラッグコースでの練習走行やレースへの参戦はご相談ください。

サンダーマックス、インジェクションチューンはノーズマシンまでお問い合わせください。 


 

 

 

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サンダーマックスチューニング 

2014-06-18 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。

 

 

サンダーマックス2連チャンです。

 

2011年 ソフテイル、

MAXパワー:62.32→69.01 約7馬力アップ

MAXトルク:106Nm→108Nm 約2Nmアップ

2NmとMAXトルクはあまり上がってませんが、青のグラフ:ストックECMでは3500回転ぐらいでトルクが落ちていきますが、赤のグラフ:サンダーマックスでチューニング後は4200付近までトルクをキープしています。また、全回転域でストックを上回る馬力とトルクで乗りやすさを向上させています。

 

サンダーマックスは三拍子も綺麗に出ます。アイドリングの鼓動と振動はハーレーの魅力の一つでもあります。

 

 

 

お次は2012 XL1200N、ありがとうございます。隣県からのご依頼です。

 
A/C→RSD EX→VANCE・RSD

このセットアップでストックECMでしたので調子が悪い状態での入庫。

青のグラフでお分かりのように大きな谷ができてしまってます。 馬力もトルクも出てません。

赤のグラフサンダーマックスでチューニング後は谷も消え、トルクカーブは大きな盛り上がりに、MAXパワーは14馬力、MAXトルクは17Nmもアップしました。
調子もよくパワーとトルクを手に入れることができました。 

おまけ程度の三拍子です。

 

 

サンダーマックスではトルク・馬力の向上で楽しく乗りやすく、バイパス・高速道路の巡航時の燃費の向上、綺麗な低回転三拍子、アフターファイヤーの改善など様々な調整が可能です。
また非常に優秀な補正機能を備えてますので季節による温度の変化、標高の変化も補正、エアクリーナー・マフラーの給排気程度の交換もサンダーマックスが自動で補正してくれる場合があります。

 

 

最近県外などの主に国産などを扱っている中古車屋さんでもハーレーの在庫を持っているところが増えてきてるようです。

ここ最近よく見るのが、そんな国産中古車屋さんから買ってきたお客さまのハーレーの不調。

エンジンやクラッチの調整からインジェクションのセッティグ等、ハーレー独特の勘所があるのでできればハーレー専門業者さんで購入・整備をお願いしていただきたいです。

少し不調かなと感じた時は測定等で診断することもできますのでご相談ください。

もちろん車両購入のご相談もお待ちしております。
 

 

 

 

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XL1200Xサンダーマックス

2014-04-23 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。


本日BLOG書き終わったら福島へ車輌引き取り行ってきます。オープン時間のAM8:00時までには帰って来れると思います。
AM8:00までは不在ですので早朝のご来店にはご注意ください。
今月これで福島3回目です。福島にご縁のある月でした。

次の日曜日27日は休み返上で営業してますのでGWに遠出する方で、ご心配ある方はお待ちしております。
とりあえず5/2(金)の夜まで休み無しで仕事してそのまま兵庫で行われるS&Sカップ第2戦へ出発します。


 

それでは今日もサンダーMAXの話題、

取り付けさせていただいたのは、

ペイントにシリアルナンバーが入った、



XL1200Xフォーティーエイト




サンダーマックスとクロームワークススリップオンサイレンサーの取り付けです。
もちろんサンダーMAXはノーズマシンMAPでセッティング。


青のグラフ:取り付け前、MAXパワー60.31ps MAXトルク78.95Nm

赤のグラフ:取り付け後、MAXパワー72.61ps MAXトルク99.21Nm

12馬力 20Nmのアップ

全回転域でトルクが上がってるので乗りやすくパワーアップです。

新潟でハーレーインジェクションチューニングのことならノーズマシンへご相談ください。 

 


 

GW前でバタバタしておりますが、私が持っている体1個、腕2本をフル回転でいろんな事同時進行でまわしております。
どうぞ、お手柔らかに?お願いいたしますm(__)m 

 

 

 

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サンダーMAXセットアップ

2014-04-03 | サンダーMAX

どぉも、ノーズです。



本日これから7時までお店でお仕事した後、県外出張へ出ます。戻りは閉店時間頃になると思いますので日中は不在です。



サンダーマックスセッティングのお話、

隣県K市よりお越しのBBさま、

サンダーMAX取り付け後のセットアップセッティングのご依頼、

ご自分で取り付けた後既存のマップを入れたのみの状態でご来店いただきました。

「サンダーMAXってCDに入ってるマップを入れればあとは学習していい感じにしてくれるんじゃないの」

って質問を受けますが、答え「NO」です。

サンダーMAXが用意しているマップはわりとオールマイティーというか当たり障りがないというか、当たり障りがあると言うか・・・

そのままのマップでは車両によっては濃すぎて調子悪くなる事もあります。

たまに「サンダーMAXは調子悪くなるからダメだって」声を聞きますがそんな事ありません!
非常に補正能力に優れた優秀なフルコンです!!使い方さえ間違わなければ・・・です。



青のグラフ:入庫時既存のマップのみ、MAXパワー74.67ps MAXトルク110.40Nm

赤のグラフ:ノーズマシンにてセッティング後、MAXパワー82.00ps MAXトルク124.76Nm

約7馬力、14nmのパワーアップ、あのマフラーいい仕事してますね!!

トルクも全域でアップしてるので非常に乗りやすくさらにパワーアップです。

実はこの方V.D.A.に選手登録してまして、第二戦からエントリーしてる方でしかもクラスは「ストックストリート」
ウチのチャンプ伊丹選手の敵とは知ってましたがそこはお仕事です、キッチリパワーアップさせていただきました!
がんばれ十三!! 


サンダーMAXご自分で取り付けたけど心配って方はご相談ください、できればウチで取り付けてください。

サンダーMAXのご相談はノーズマシンまで。
 


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