どぉも、まっつぁんです。
ニノックスも終わり涼しくなってきたので夏が終わって行く感じがします。
ニノックスが終わってしばらくは、ウチの工場でこの曲がヘビロテされるのは毎年恒例です。
明日、予定していた仙台ハイランド・ドラッグレースウェイでの練習走行は天気悪そうなので来週７日(土)に順延です。
明日はお店開けてますのでご来店お待ちしてます。 ７日(土)は天気良ければ練習走行のため終日不在です。
V.D.A.の最終戦"ドラッグゲームス"の参加が無事受理されたようです。
ゼッケンの用に
「３」"最後は" 「41」”良い” 走りができるようにがんばります(^oo^)/
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〒950-0854
新潟県新潟市東区南紫竹2-7-10
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営業時間
平日 8：00～18:00
土日祝 7:00～17:00
定休日：火曜日
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どぉも、まっつぁんです。
全国的に悪天候が続いたせいか？客足が伸び悩んだニノックスも無事に終わり、
今週末は仙台ハイランド・ドラッグレースウェイで練習走行です。
先月高速道路で充電不良で動かなくなってしまったダッチ号’06ダイナ、
オルタネータローターがグサグサでした。
なぜこうなったと言いますと、この０６ダイナのオルタネータローター、
オルタネーターローターとコンペンセーターハウジングが２ピース構造でなんと、
ネジ止め・・・緩んでステーターとローターの中で暴れてステーターとローターをやっつけちゃいます。
ブン回す人がよくなると言われてますので、０６ダイナに乗っている方はこの故障を出したら一人前ですね！？
２度とこのような故障が起きないように対策された↑０７以降のローター↑と
↓ステーター↓にセットで交換です。
０７以降のローターとコンペンセーターハウジングはネジ止めではなく溶接止めになっているのでネジが外れて暴れることはありません。
０７のローターは容量が大きいのでインナープライマリーを外してから取り付けです。
プライマリーを組み付けて、
前後タイヤ交換をして作業終了。リアは"ステルス"１８０/55-17
土曜の練習走行にバッチリ間に合いました！
ダッチ先輩は今回も自走で参加です。
お待たせしてますm(__)m ８月の締めくくりは「夏のPAN祭り」最後のこの一台です。
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どぉも、まっつぁんです。
先日のBLOGで誤解を招く？記事があったようですが、
ノーズマシンの定休日は火曜日です。
来年４月以降、日曜定休になる可能性がありますがまだ未定です。
定休日の変更が決まったらまたこちらでご報告いたします。それまでは今までどおり、
ノーズマシンの定休日は火曜日です。
今週末は、「米米バイカーズパラダイスinニノックス」です。
今年も運営スタッフと出店の掛け持ちでがんばります。
ここ数年、春ごろから「ニノックスは今年で最後」なんて噂が流れるそうですが・・・
もしかしたらそれも戦略だったりして・・・wwwww
8/24(土)25（日） ニノックス行ってるのでお店はクローズです。
それと、
8/31（土） 仙台ハイランド・ドラッグコースに練習走行行くのでお店はクローズです。
８～９月はイベント等参加あるのでお店がクローズになる事が多いです。
BLOGやリアルタイムノーズでご確認後ご来店ください。
ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします。
９６の限界はまだまだ、
もっとハイカム、
ローラ～
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どぉも、まっつぁんです。
ノーズマシンの盆休みは13（火）～17（土）です。18（日）から通常営業いたします。
明日発売の全国誌「クラブハーレー」の巻頭特集の一部に掲載していただきました。
真夏のオーバーヒート対策でJIMSのシリンダークーラーとRO'sオイルの検証のお手伝い。
JIMSのフォースフローシリンダークーラー（コントラストカット）とRO'sオイル＃50と20W50はどちらも在庫があります。
気になった方はお問い合わせください。
クラブハーレー、本屋さんで立ち読みしたあとは購入してください！！
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どぉも、まっつぁんです。
前回作業風景をご紹介いたしました'07ソフテイル 96Bエンジン
ピストン：1800cc某ローコンプピストン
カム：S&S 551G
ECM:サンダーMAX
このS&S 551Gカムがオーバーラップ 34° 吸気側CL91° LSAが96.5という数字だけみると超トルク型カム、
排気側CLが102°ってところで高回転を補う狙いか？
実際走って見ると出だしからトルクがモリモリ、ハーフ近くまで空けて走ろうとするとバイクにしがみついていないとのけぞる感じ、
シフトアップしてアクセル開けた瞬間伝わってくるトルク感がなんとも痛快！
初期慣らしが終わったので4000rpmぐらいまで回して測定してみました、
青のグラフ：入庫時、ノーマル９６エンジン、入庫時からサンダーMAX装備でしたがセットアップ・セッティングがおかしな事になっていて、馬力57psのトルクが102Nm
赤のグラフ：1800ccローコンプピストン、S&S 551Gカム、4000rpmまでの測定ですが、MAXトルクが36Nmアップの138Nm 2500rpmまで一気に上がりそれからも上昇、３５００rpmから下がっていきますがそれでもノーマルの比ではありません。
MAXパワーは 18psアップですが６０００rpmまでまわせば８０psは行きそうですね。
↓は別車輌と比較
緑のグラフ：NOSE・DB 3500rpmまでのトルクの出かたがぜんぜん違います。MAXトルクもほぼ同等、
トルク型低速3500までの加速感がすごいです。
回して楽しい馬力型、回さず楽しいトルク型、使い方に合わせたチューニングのご提案いたします。
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どぉも、まっつぁんです。
本日、午前中のみ営業になります。ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします。
ハタラカザルモノアソブベカラズ
早朝（深夜）からはじめて普通の人の定時くらいは働きますので勘弁してください。
作業風景です。
2010年に私がストローカーチューンを施し昨年のドラッグゲームスーパーヴィンテージストリートクラスで優勝した車輌のショベルのエンジン、
サーキットもストリートもガンガン走るオーナーさんです！
タイミングホール修正でクランク分解です。↑修正後の画像です。
せっかくクランク割るので 各部チェックです。
ライトサイドベアリング、1/100以下の真円度は組んだ時のまま、
レフトサイドベアリングは交換しておきます。
抜いて、
新品ベアリングでエンドプレイを調整したら、
入れてます、
クランクピンナットは取り外し、清掃、ロックタイト塗布後適正トルクでトルクで締め直し。
1/100以下で芯出しをしたら、
ケースへおさめます。
ケース挿入後もエンドプレイの点検、
ケース組付け後のピオンオンの振れも点検、
クランクアライメントも点検、
クランクシールも専用工具で挿入、
カムベアリングも専用工具で挿入、
More Powre カムも換えます、ケースとのクリアランスOK、
ビレットパーツも増えました！
ロッカーアームブッシュ交換、
リーミング、ホーニング、ロッカーカバーに挿入したら、
ここから先は群馬最強プライベーターのオーナーさまがご自分で組まれます。
TCも少し、
S&Sギヤドライブハイカム、ハイボリュームオイルポンプ、画像ありませんが今回ボアアップも施します。
オイルポンプ交換前にピニオンの振れを点検しておきます。
カムベアリングは取り外した左のものから左のものへ、ベアリングの密集具合が違います。
専用ツールでカムベアリング挿入。"ツインカム"なんでもちろんベアリングも２コ。
作業に没頭していたら写真撮らずに完成。
ローコンプボアアップピストンとトルク型ハイカムで下からのトルク増大、回さなくてもとても楽しいエンジンに仕上がりました。
慣らしを終えたらパワーチェックします。
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土日祝 7:00～17:00
定休日：火曜日
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どぉも、まっつぁんです。
本日車検持ち込みで陸運局行ってますので午前中不在です。
明日は、夜明け前～午前のみの営業になりますので午後はクローズです。
去年の７月終りから続けてます、通年サマータイム。
ノーズマシンの営業時間は、
平日 8：00～18:00
土日祝 7:00～17:00
定休日：火曜日
です。
オープン時間の随分前から出勤して仕事はじめてますので早朝ランのトラブル時はご連絡ください。
そのかわり終わりはキッチリ時間どおりです。
先日仲良くさせてもらってるお客様何人かでお話してる中で、ノーズマシンの定休日を日曜日にする案がでました。
来年４月からは定休日を日曜日に変更するかもしれません。決まったらまたこちらでお知らせします。
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土日祝 7:00～17:00
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