ジムニーＪＡ１１トランスファの２駆Ｌｏｗ加工

　ジムニーＪＡ１１トランスファを、１本レバーで”２駆での低速切替（２Ｌｏｗ）”ができるよう改造するには、２本のシフトフォーク用ロッドを加工するが、それには以下のような問題がある。
①ロッドの切り込み加工位置を、単純に追加するだけでは、レバー半球支点部の上下付近がケース等に当たってしまう。　下図参照
②また、２駆Ｌｏｗへのシフト時に、レバーがボディ床枠の前側に当たってシフトできない。
③これの解決策として、切り込み位置をフロント側へ５ｍｍほど移動すると、①の問題は解決するが、反面、ボディ床枠の後ろ側に当たってしまう。

　レバー半球支点部が当たる位置（赤丸部分）

このため今回、ロッド切り込み位置移動量を”４ｍｍ”として加工したところ、上図赤丸部のうち、下側が僅かに（0.5mm程度）当たって完全なシフトができなかった。
　
この対応としては、以下の簡単な加工で解決する。
・レバー先端がケースと当たる部分を、深さ１mmほど削る。　下図参照　
・または、アルミケースの当たる部分を、１mmほど削る。

　切り込み部を溶接加工して４ｍｍ移動したロッド

　レバーの削る位置。　0.6mm削ったもの。

この改造でのレバー傾斜状態を、以下の画像ようにして確認した。

画像で
・左側　：　ＪＡ１１ノーマルのトランスファ　
・中　　：　５ｍｍ移動加工品＋若干レバー曲げ加工して、ボディ床枠に当たらないトランスファ
・右側　：　今回の４ｍｍ移動加工品を仮セットしたもの。

　「２駆Ｌｏｗシフト」状態でのレバー傾斜比較

　「２駆Ｈｉシフト」状態でのレバー傾斜比較

上図から、今回の４mm移動加工品のレバー傾斜角度が、中のトランスファと同等なので、レバーが床に当たらないものと思われる。

　なお、このトランスファ・レバーとボディ床枠との位置関係は、以下のような厳しい条件があるため、実際に搭載して確認・調整する必要がある。
・ボディ床枠の寸法に余裕がないこと。
・レバーのラバー蛇腹ブーツが取り付くため、これの形状によってはレバーを規制すること。
・車両によっては、高級な床マットが敷かれており、これがレバーを規制すること。
・トランスファ・ブラケットの仕様や変形によって、レバー位置が変動すること。

車両にセットして、レバーが僅か当たってシフトができない場合の対応方法例としては、
・蛇腹ブーツ押さえ枠の前後組み替え、または切削
・レバーと床枠との当たる部分のレバーを、僅か切削する。
・レバー根本付近での曲げ修正
など。