ＪＡ１１Ｃ電動パワステ化（11）

　いよいよ車両への組み込みだぁ！　しかし、シャフトの挿入作業が難物なことが解っていたのでこれまで手付かずだったんだよぉ～！
　
　シャフトのモーター等の駆動部を分解・分離してスリムにすれば、ダッシュボード内に容易に組み込めるんだが、内部構造が不明なため自信がない。このため、一体のまま組み込むことにした。
　
・先ず、右側ドアと運転席シートを取り外して作業環境を整えた。
・旧ステァリングシャフト（アンパァ、ロァ共に）、ペダル、同ブラケットを撤去。車体下部に潜ってクラッチワイヤーを外して。
・新ペダルブラケットを仮挿入。固定するとシャフト挿入がし難いため、固定はしないでおく。
・ダッシュボードを少し浮かした状態でシャフト挿入を試みたが、長尺シャフトが入らない。（泣）
・やむなく、ステアリングコラムホルダ（ダッシュボード下の水平パイプ）の固定ボルト６本を緩めてパイプを下方にずらすこととした。意外に簡単だったよ。
・シャフトの挿入は、ステアリングコラムホルダの上側から。

　ダッシュボードとステアリングコラムホルダをずらして、シャフトを挿入した状態

・シャフト挿入後に、ペダルブラケットを固定→シャフトを固定。
・クラッチペダルへのワイヤー引っ掛けが、狭隘なため難儀した。エンジンルーム側から引っ掛けると比較的容易なり。
・電気・信号線を接続。

　コントローラへの配線状況

・コンビネーションスイッチ、ステアリングの組み付け。

　室内組み付け完了

・外部フロントの油圧ポンプ取り外しと、ギヤボックスを油圧用から通常品に交換。　可成りの軽量化が図られた。

　ギヤボックスの新旧比較

以上で完了。

　早速、試走した結果、これまでの油圧式より遙かに軽く、指１本で回せる優れものであった。
　途中、しばらく休んでいたものの、部品購入から１年程を経過しての完成であった。

　
おわり