さよなら１０３系オレンジバーミリオン＠大阪環状線

　日本の高度成長期を支えてくれた１０３系。１９６３年の登場以来、延べ３５００両あまりが製造されました。日本の鉄道車両、単一形式としては、最多製造両数です。１９５７年に誕生したお兄さん、１０１系（９０形）。モーレツサラリーマンの通勤地獄を救うため、超高性能電車を目指し、全M車仕様で鼻息荒くデビューしたまではよかったのですが、あまりにもパワーがありすぎて、変電所の電力供給能力が追いつかず、本領発揮する前に引退。そんな兄の背中を見ながら誕生した１０３系。さすが次男、半世紀経った今でも立派に役目を果たしてくれています。そうはいっても、そろそろ寄る年波には勝てぬ。。現在は、ＪＲ西とＪＲ九で、約２００両が残るまでとなってしまいました。

 

　梅小路の釜たちを筆頭に、古い車両を大切にするＪＲ西さん。マータイさんもびっくりなほど、大切に動かしてきた１０３系ですが、大阪環状線では、最後に残ったオレンジバーミリオン、近モリＬＡ４が、１０月３日を最後に廃車されるとのこと。最終引退日を、１０３系にちなんで「１０月３日」にするあたり、「西」たるセンスを感じます：）。

　９月１３日８：４０頃、西九条駅で内回りを走るＬＡ４と遭遇。あと３週間で引退ではありますが、今日はまだ普段どおりの顔をしています。大阪環状線と東京の中央快速線で活躍した、オレンジバーミリオン１０３系。子供の頃から大好きな電車の一つでした。また会いたくなったら、、梅小路にいきますね(;;)。

 

　そうはいっても１０３系、まだまだ活躍しています。播但線（写真：９月１４日＠寺前駅）、加古川線、和田岬線、、、など。でもやはり、１０３系というと、東京近郊の各路線を色分けして走っていた、あの鮮烈な印象が今でも忘れられません。オレンジバーミリオン（朱色１号）の中央線、ウグイス（黄緑６号）の山手線、スカイブルー（青２２号）の京浜東北線、カナリアイエロー（黄５号）の総武緩行線、エメラルドグリーン（青緑１号）の常磐線。いずれも、タミヤカラーで調合するも、うまくいかなかった。そのオリジナルカラーである、朱色１号の編成が引退するということで、少し残念です。大阪環状線最後の１０３系、最後に一目会えてよかった：）。

 

by taniyan

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