中年暴走族

Ｓ51～Ｓ53（1976～1978）頃は無線と平行して車いじりに
没頭した時期でもあった

近所の中古車屋からB110（サニー）のポンコツを検2年付きで仕入れ
（￥19万だったか？）いじくり回した

先ずはエンジンのライトチューニング（詳細はいずれ別稿で）
足回り強化、クラッチディスク・カバーを強化版にそしてマフラーを
ストレートタイプに交換（良い音がした！？）

室内ではハンドルとシートをＫＢ１１０（サニークーペ）ＧＸ５用に
外観的にはフェンダーミラーをドアミラーに（当時は違反切符対象？）

ヘッドランプはCIBIEのハロゲンに極めつけはウィンカーの高速化
（スピードはＶＲで連続可変）当時は族車(ゾクグルマ)の定番アイテム（笑）

残念ながらこの車の写真は何処探しても見つからず
お見せすること出来ません。
が、こんな本（お世話になった参考書）が出て来ました。

その後エンジンをＧＸ５のＳＵツイン（近所の解体屋で￥1万）に載せ替え
戦闘力（？）は一段と高まったがそれがいけなかった

通勤帰り夜の8時頃だった・・・
京葉道路下り幕張ＩＣ付近！後ろからアオッテ（？）来る1台の車

「ヤラレタ！」気がつけば赤ランプチカチカ・・・時すでに遅し
49キロオーバーの赤切符！持点０となり免許取り消し欠格期間1年

そのころ＊＊本部無線は暗号化されておらず、ＦＴ－２ＦＢでも局発の
水晶を変えることで簡単に傍受出来たのだが・・・

無線とカーライフ

昭和45年（1970）名古屋ナンバーのカローラから始まったMy Car Life

何故「名古屋ナンバー」？（当時のＱＴＨは川崎市中原区）

友人の知人が名古屋で中古車屋さんをやっており
わざわざ東京から新幹線に乗って中古車買い物ツアー！（笑）

車検残1年弱でＳ44年式のカローラ1200ＤＸしっかり名古屋ナンバーが付いてました。価格は？諸経費込みで￥34万
生まれて初めての高価な買い物でした

カローラにはＦＴ－２ＦＢを載せアンテナは5/8λルーフサイド。
購入後間もないある日ある時、前出の「ガス欠」事件に会ったのである。

次に手にした愛車は「決まってるね千葉ちゃん！」のカリーナH/T・1600ＳＴで
Ｓ48年式（1973）の新車

ディーラー・車庫証明の関係で品川ナンバーに！？
無線機・アンテナはそのまま載せ替え。

続いてＳ50年式のカリーナH/T・2000EFI
（この頃からＱＴＨは千葉市へQSY）

この車には色々な想い出があり、ここでその全てを語るには無理がある
千葉から山形までの300Ｋｍ強を3時間15分で走ったのもこの車！！

144メガはそのまま移設し新たに初の(マイカーでは)
HFモービルをセットアップ！

FT-101にアンテナはSWANのMODEL4505でした。

・・・つづく。

想い出と共に

色んなコトがありました

工場から入って来る半完成品の搬入作業！？
トラックから外階段そして室内へと火事場のバケツリレーの如し

ＦＬ/Ｒ－５０やＦＴ－２００は軽かったがＦＴｄｘ－４００や ＦＬ－２０００Ｂは重かったあ
それを何十台何百台（？）やったことか・・・

ある日の朝出勤した時のことだった。
社屋の周りに赤旗（？）を持った10数人の異様な人々
「何事か？」社員の数人を巻き込んでの＊＊活動だったのです。
屋上にあったクラブ局の部屋が＊＊事務所に・・・

福島の工場へ野球遠征したこともあり、ＱＮＸが投げて負けた事。

なんと言っても楽しかったのは社員旅行である。

何処へ行った時か思い出せないが、旅行バスとは別便で
「故ＪＡ１ＭＰ」が（Ｄｏｄｇｅ）で「ＪＡ１ＫＰ」が（３１０ブル）でＱＮＸは会社のバンで
それぞれ「ＦＴ－１０１」を積んでモービル移動！楽しかった・・・

そしてＹ社で最後（？）の社員旅行（伊東温泉）・・・

ガス欠の想い出

それは３７年前　「東名高速」の上り線で起こった

豊川ＩＣから入り東京へ向け走行中掛川ＩＣまで２Ｋｍの標識を
通過した直後だった。

突然のエンスト　ガス欠だ

豊川ＩＣに入る時点でガソリンゲージの残量から牧の原ＳＡまでは
持つ計算だったのだが・・・甘かった
１００Ｋｍ/h以上（？）での高速走行時の燃費は思ったより悪かった
惰性で車を走らせ路肩に停車！
「さあ　どうする？」ありました「天の助け」が

１４４．４８ＭＨｚで発信！幸いにも直ぐローカル局からのコール
サブチャンにＱＳＹして事情を説明

ものの１０分もたたない中に、ポリタンでガソリンを持って来てくれました。

その時の局長さん（ＪＡ２？？？）コールサイン思い出せませんが
もし万が一心当たりのある方居りましたらＢＫしてください。

今でも感謝してます。ありがとう御座いました。

FT-400 VS TS-510

ＡＬＣ論争は暫くの間７メガのお空を賑わしていた
先攻のFTDX-400 VS 後攻のTS-510
勝ち負けはさて置きＩＭＤ（混変調歪）の少ない「綺麗な電波」
「いい音のＳＳＢ」を求めての論争　戦いだったと思う

やがてＨＦモービルの需要が高まる中、あの名機「FT-101」が誕生した。

当時Ｙ社でもＪＡ１ＫＰ（Ｓ氏）やＪＡ１ＣＵＷ（Ｋ氏）がアクティブに
ON AIRしており車に付けた物干し竿見たいなアンテナが異様に見えた

その頃FT-200のラインは福島の工場に移管されておりＶＨＦライン
への配属替えとなった。

１４４ＭＨｚ　ＦＭ・ＴＲのＦＴ－２Ｆ，ＦＴ－２ＦＢ＆ＦＴ－２ＡＵＴＯ
それに５０ＭＨｚのオールモード機　ＦＴ－６２０Ｂ・・に携わり
しばしＶＨＦ人間と化したのである

無線タクシーでＦＭの魅力は充分知っており、溶け込むのに時間はかからなかった。

早速マイカーに取り付け、片手ハンドル（今では捕まるよ！）で良く運転
したのを思い出した。

ＡＭからＳＳＢへ

天職との出会いと共にＪＡ１ＱＮＸ局もＡＭからＳＳＢへとＱＳＹ
ＳＳＢでの最初のＯＮ　ＡＩＲはクラブ局ＪＡ１ＹＯＥからであった。
ＡＭ時代のラグチュー仲間各局もＳＳＢ化の波に乗り次々とＱＲＶ

ここでもやってました 「音の話」
３００Ｈｚ～３０００Ｈｚの狭い帯域の中での「ＳＳＢ良い音論争」

当時ＳＳＢの話題はもっぱらＡＬＣに関することだった。

Ｔ社の増幅型Ｙ社の整流型

東西の超ＯＭや業界誌を巻き込んで社運（チトＯｖｅｒ？）を賭けた戦い

「第３次混変調歪」がどうだ「スプラッター」がどうの・・・ＥＴＣ
ＪＡ１ＱＮＸも微妙な立場（？）でその話題に踏み込んでいたのが懐かしい

初めてのお仕事

それはスピーカーへのリード線「半田付け」実習でした。
Sub Assyと呼ばれる工程の１つでK女史指導の下行われていた。

想えばその昔、並四ラジオのマグネチックスピーカーの端子！
半田付け不良で修理してもらった事があった。

これも何かの因縁か？半田ごてを握って１０年近い経験もあり
なんなくクリアー

その後いくつかの工程実習を経てFT-200の組み立て調整ラインに
配属されたのは記憶に新しい
そこで出会ったのが秋田出身のTK氏だった

TK氏との想い出は一言で語り尽くせないほど沢山あるが、武蔵小杉の
アパートで「１升びんを飲み明かした事」今でも忘れてません

当時Y社ではFL/R-400、FL-2000、FL/R-50B、それにTRCVのFT-100などが
生産されており担当機種ごとにプロフェッショナルが居た

FLの「チョーさん」ことYS氏、FRの「F直名人」HI氏、VHFの「クラさん」
ことKU氏、それに開発の「オッちゃん」ことHK氏等々たくさん居りました。

皆さんお世話になりました。有難うございました

天職との出会い

天職とは、「天から授かった職業という意味で、本人に適性があり、
かつ本人が意欲を持って取り組むことができる職業のこと」
と何処かに書いてあった。

適性の有無はともかく「好きこそ・・・・」と言うではないか！

1968年3月か4月号の「CQ誌」にそれは載っていた
「Y社・社員募集」の広告記事が
チャンス到来
タクシーとのQSOも３勤明公で夜勤もあり
疲れが蓄積していた時期でもあった。

初めて書いた履歴書

小学校入学から中学・高校と（色んな事を思い出しながら）
職歴欄は入社日と現職中の2行のみ！

そして面接！総務人事担当のY氏と・・・
数日後「採用」の連絡あり

今から39年前の昭和43年3月21日天職との出会い　
晴れてY社の一員となったのである。

趣味と実益

ラジオ少年・電波少年にも叶わぬ夢が二つ程あった
正確な時期は覚えてないが、あるラジオドラマが放送されていた。

それは、カーレーサーの物語で主人公のレーサーとメカニックの父
そしてライバルレーサーとの戦いをテーマにしたものだった。

詳しい内容は忘れたが、とにかくその影響でテストドライバー
になりたかったのだ・・・

今でも車は好きで「中年暴走族」と呼ばれた時期もあった（爆笑）

もう一つは団塊世代の少年期に一度は憧れたであろうプロ

巨人の背番号１６「川上哲冶」が好きだった
亡き祖父に泣き付いてまで買って貰った「ファーストミット」

小学４～５年から中卒までは野球少年でもあり
「ミスター」引退後も不滅のＧファンである。

ラジオ・野球・電波と趣味の世界を生きて来た少年も
いつの間にか成人式を迎え大人の仲間入り

バイトに明け暮れた学生生活に７３

趣味と実益を兼ね最初に選んだのは無線タクシーの
配車センターであった。４５０メガ帯のFMを使ってタクシーとのQSO（？）

弱肉強食のFM電波の性質を知ってか知らずか？
基地局（当時は赤坂）の周りには無線待ちの空車がズラーリSTBY

センターからの呼び出しに「我先に！」と応答する様は
DX・ぺディションのパイル・アップさながらであった（笑）

お待たせしました！いよいよ始まるSSB物語は次回から。

飛ばし放題やり放題

バイトで稼いだ金はことごとくＡ３送信機のグレード・アップに注がれた！
特に変調器にはこだわりがあり（良い音を求めて）変調トランスに
ラックスの８ＡＭ５１を使用した６ＧＢ８ｐｐは良かった
そのうちにローカルのＯＭからコリンズの８１１Aｐｐ用の
変調トランスを入手。その重さは半端じゃ無かった（２７Ｋｇ？）

そんなこんなで気が付けば７メガＡ３のガキ大将！
北は東北岩手から南は九州熊本までラグチュー仲間を集めての
飛ばし放題ヤリ放題
ロケーションの関係か特にＪＡ２エリアでの電界強度はそれなりに・・・

ＪＡＲＬの監査指導委員からのラブレター（？）も何回となく頂いたことが！

当時よくQSOして頂いた各局ありがとうございました「PSE　BK　K」
JA1CMZ,JA1HPH,JA1KRU,JA1LWY,JA1MTT,JA1NRA,JA1OHV,JA1SOY,
JA1WFH,JH1FFQ,JH1LLS,JA2EA,JA2CXR,JA2FSM,JA2FUP,JA3DCD,JA3GLI,
JA4PC,JA5WU,JA6FQL,JA7BVO,JA9AAV,JA0PN,etc
（何れも当時の局免者で現在は？）
時すでに７メガもＳＳＢ局が大半を占めるようになり、
受信機もグレード・アップの必要性に迫られあの三和NR－409を
CQ誌の売りたし買いたし欄（今で言うオークション？）で見つけて入手した。

All　City　コンテストの賞品で貰った
国際電気のメカフィル（MF455-10CK）を入れ、
挿入損失カバーの為IF増幅を１段追加。更にプロダクト検波に変更。
これでSSBの復調もかなり改善された。