４月、ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧのタイヤをメッツラーＺ８Ｍに交換しました。前のタイヤはミシュランのパイロットロード４です。
リアは良かったのですが、フロントが限界かなというところでした。前の２回は購入ショップで交換したのですが、今回は年に２、３回行く部品店で交換しました。
女房と買い物に行ったついでに寄ったところ、魅力的な価格の交換期間限定品が在りました。メッツラーとピレリで数種類あり、検討の末メッツラーＺ８Ｍにしました。標準サイズのＦ１２０／７０ＺＲ１７ Ｒ１８０／５５ＺＲ１７です。
タイヤＦＲ２本、バルブ２個、交換工賃、古タイヤ処分で、４１，４００円でした。
ＭＥＴＺＥＬＥＲ Ｒｏａｄｔｅｃ Ｚ８Ｍ Ｉｎｔｅｒａｃｔ
交換後、堤防道路で２時間８０キロほどならし走行後、福島ツーで２００キロほど走った状態です
新車装着時のブリジストン バトラックスＢＴ－０２１です。１万２千キロを過ぎた頃から、わだち補修の継ぎ目（縦溝）などの段差でハンドルを取られるようになりました。１万５千５００キロ走行で交換。Ｒは割と平均に減っていたのですが、Ｆが台形になっていました
２０１１年６月 山形自動車道寒河江ＳＡにて この頃はタイヤをメインに撮った写真が少ないですね。 
２０１１年７月 国道２５２号線にて
リアは２０１２年６月、１２ヶ月点検時１万８千４００キロ走行で交換
ブリジストン バトラックッス ＢＴ－０２３ １万８千４００キロ走行
距離的に交換少し前の状態のＢＴ－０２３リアタイヤ １万５千９００キロ走行
２回目交換のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＩＬＯＴ ＲＯＡＤ４
ＦＲ共、１万４千５００キロ走行で交換。Ｆは寿命でしたが、Ｒは３千キロ位は走れたかなという状態でした
カワサキＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ、この６月で６年目、４万９千８００キロ走行。冬期間はお休みなので一月平均１千キロほど走ったことになります。
今までオイル交換１８回、オイルエレメント８回交換。直近のオイル２回とエレメントは自分で交換しました。その他は３万１千キロでＲブレーキパッド交換。Ｆはタイヤ交換時の測定で暑さ３．２ミリでした。
完成（公開）文章ですが、見直し等で文章や挿入写真を修正（入れ替えや交換など）することもあります