更新停滞ちう(^^;)

事業年度が変更となり、手続きなどがどっさりあって
更新停滞気味なのです。

あと、このブログの運営が2014年11月30日に
サービス終了とのことなので、
引っ越し先を探さねばなりませぬ。

アルプス沿線

糸魚川から信濃大町を経て松本へ向かうプランが
風雪により頓挫したのは2010年の出来事。
今回は若干肌寒い松本からスタートで糸魚川へ向かいます。

△早朝の松本駅

水田に移る山並みを眺めながらのんびりのんびり♪

△ガタンゴトン×２

信濃大町から南小谷行に乗り換え。
谷を縫うように走るので意外にも南小谷までトンネルなしです。

△南小谷駅

緑眩いなかを経て、糸魚川駅へ到着。
駅構内のレンガ車庫跡地には新幹線駅が完成。来年開業
新幹線開業後は、並行在来線は三セク移管。
（移管企業の名称は微妙だが・・・慣れればってやつかな）

△糸魚川新幹線駅

富山からのサンダーバードも新幹線開業後は金沢発着との事。

△富山駅改札（ラッチ）内の鮨オブジェ

△サンダーバード登場してから、もうすぐ２０年

スイッチバック（２）

長野から篠ノ井線「姨捨駅」に到着。
「スイッチバック」＆「日本三大車窓」の駅なのです。

△間もなく到着

△推進運転な列車たち

△姨捨駅の看板：実際と同じ

△姨捨駅と篠ノ井線本線の高低差
　　上が駅の踏切。手前が篠ノ井線の踏切。

午後からは晴天に恵まれて善光寺平と山の緑が鮮やかで
目が休まる景色でした。

・・・夕刻松本に到着後は、地元のバルで一杯呑む。

スイッチバック（１）

トンネル駅から直江津へ～
特急車両を転用した普通列車「妙高」で二本木駅へ。
国鉄塗装が剥がれたところに「あさま色」がチラ見え。
あと、以前ぬっぺら顔だったのに「シンボル」がついてます。

さて二本木駅ですが、構造的には、
スイッチバック時代の北宇智駅の配線に似ているかな？
こちらは、日曹工場の荷役の関係と５パーミル基準他
イロイロあるかして今に至っている様子。
（北宇智は解消して普通な駅になっています）

△直江津駅発車案内

△妙高号

二本木駅に向かう途上の新幹線新駅です
「上越妙高駅」・・・妙高高原駅と間違えそう

△上越妙高駅

△二本木駅　個人的「異議あり！」表記

時間となって、上下一度にやってきました。

△左が長野方面列車・右が直江津方面列車

長野方面列車に乗って次へ向かいます。

トンネル駅

宿代を節約できた「急行きたぐに」が懐かしいｗ

富山からトンネル駅の筒石駅へ１１年６月以来です。
やっぱり雨でヒンヤリとそしてジメッとした
斜坑を上って、駅前に出ても「雨」でしたｗ

△垂れた雲、にごる日本海　orz

△筒石駅

△斜坑？な階段を上って

△駅の外はやっぱり雨

この後は、直江津駅へ向かいます。

居酒屋「THUNDERBIRD」

仕事撥ねて大阪駅へ～
ついたとたんにドカ雨襲来！雨男の本領発揮です！

前回のように運行に支障することはなかったので少しづつ
晴男になってきているのかもしれません・・・たぶん

△週末の大阪駅

△ドカ雨襲来　一気に蒸暑く

てなわけで、ワンカップと肴を取出し
居酒屋「THUNDERBIRD」で、のんびり３時間～
・・・で・・・
富山に到着しましたが、やっぱり雨でした（ＴＴ）

△富山駅

windows8.1

2010/03に更新のwindows７からwindows８に
６月１日に更新しました。
タップのできないスマホの出来上がりです（藁）

十津川温泉

奈良の奥深いところにある十津川温泉へ

△大塔町にて

△谷瀬のつり橋

△十津川の道の駅にて・・・ツバメのヒナ

寄り道しながら十津川温泉郷へ到着です。
かけ流しの温泉でまったり過ごします。

△十津川温泉　ホテル昴

△アユの塩焼き

帰り道は叩き付ける様な雨が降りました（笑）

△大塔町にある五新線の一部を使ったコスモ観測所

燃料補給

北海道から帰阪して初めての給油。

累積：2,840km＞3,287km
燃費１（満タン計算）446.5㌔÷44.25㍑＝10.09㌔／㍑160円／㍑
燃費２（車上記録）10.3km㌔／㍑
銘柄：三菱商事

チャレンジ

少し前ですが、フェイスブックに8月24日（日）挙行の
「富士総合火力演習」にｗｅｂエントリーしました。

当たったらええなぁ～

【余談】宝くじも買ったぞ～