大阪市生野区 近鉄大阪線 今里駅 09/03/20 17:46 ←阪神1257／近鉄2512→ (列番不明)
Nikon D40X + AF-S DX ED18-135mm F3.5-5.6G 135mm 1/320秒 f10 ISO1600
毎月１回、近鉄今里まで野暮用がある。
これまでは阪急、阪急、地下鉄という手法で行き、
近鉄、ＪＲ、阪急、阪急という手法で戻っていた。
今回、行きは同じ手法を使ったが、帰りに本日開業の阪神なんば線に乗ってみた。
…なんじゃこりゃ。
難波で、なんとラッシュ時並の混雑となり、鶴橋で楽勝こいて座った私は、
身動きが取れなくなった。
まぁ、かまわんのだが、どっかで降りてみようか？という案が見事に吹き飛んだ。
駅の音楽が変わっている。近鉄はそこまでいじってはいないのだが、
阪神はかなりシステム変更を行ったようである。
京阪も中之島線（いまだ未乗ｗ）開通の際、鉄ちゃんのプロミュージシャンに
入駅曲を依頼したそうで。
阪神もなんとなく似た感じ。今風のアップテンポな、といえば聞こえがいいが、
はっきりいって阪神に似合う気がしない。
♪みゅ～みゅみゅ～みゅみゅ～みゅみゅ～～みゅ～～
みゅ～～みゅみゅ～～みゅ～～ぱららぽらららん♪
でよかったのに（苦笑）。
さて、快速急行なんかは尼崎で前に４両増結するのだけど、
営業列車が最減速でホームに進入し、手前で３度停止して、
やっとあらかじめ止まっている増結車との連結にかかる。
阪神の運転士は、これまで営業列車で増結などをしたことがない。
ましてや、他社の電車で連結をするとなると、あらかじめ訓練を積んできたとはいえ、
なかなかスムーズではない。車両の増結に５分もかかる電車を初めて見た（苦笑）。
ちなみに、発車までにもう少し時間がかかり、さっき抜いた普通が追いついてしまった（爆）。
「連結作業中です。もうしばらくお待ちください」と平謝りの車掌も哀れだった。
ちなみに近鉄は、増結など日常茶飯事なので、
大和西大寺などは増結作業込みで２分半しか停車時間がない。
近鉄は前に車両が止まっている場合でも、そこそこの速度で進入が可能で、
普通に減速し、定位置（２ｍ手前）に止まり、再加速して、ガチャン。
ボタン１つで各機器が接続され、連結後３０秒でドアが開く。
入駅１分足らずで、全てが終わって発車を待てる状態と化す。
実にスムース＆スマート。
それを実行してくれるだけでいいはずなんだが（＾＾；）
ちなみに、近鉄車は起動時の加速が大変よい。それをまだつかめていないのか、
起動時にフルノッチを入れてしまう運転士がかなりいる模様で、
まるで模型のようなスタート振りに（爆）、車内でこけそうになる乗客が多数いた（＾＾；）
そんなこんなで、尼崎で列車を１本見送った（１２分延）のは確かだが、
これまでのコースだと１時間強で家まで帰っていたものが、なんと１時間半かかってしまった。
おまけに、５８０円で行ってた行程が、７４０円…
…次からはやっぱり、今までのコースにしとこうね…
当面、私には使えない、阪神なんば線でした…
Nikon D40X + AF-S DX ED18-135mm F3.5-5.6G 135mm 1/320秒 f10 ISO1600
毎月１回、近鉄今里まで野暮用がある。
これまでは阪急、阪急、地下鉄という手法で行き、
近鉄、ＪＲ、阪急、阪急という手法で戻っていた。
今回、行きは同じ手法を使ったが、帰りに本日開業の阪神なんば線に乗ってみた。
…なんじゃこりゃ。
難波で、なんとラッシュ時並の混雑となり、鶴橋で楽勝こいて座った私は、
身動きが取れなくなった。
まぁ、かまわんのだが、どっかで降りてみようか？という案が見事に吹き飛んだ。
駅の音楽が変わっている。近鉄はそこまでいじってはいないのだが、
阪神はかなりシステム変更を行ったようである。
京阪も中之島線（いまだ未乗ｗ）開通の際、鉄ちゃんのプロミュージシャンに
入駅曲を依頼したそうで。
阪神もなんとなく似た感じ。今風のアップテンポな、といえば聞こえがいいが、
はっきりいって阪神に似合う気がしない。
♪みゅ～みゅみゅ～みゅみゅ～みゅみゅ～～みゅ～～
みゅ～～みゅみゅ～～みゅ～～ぱららぽらららん♪
でよかったのに（苦笑）。
さて、快速急行なんかは尼崎で前に４両増結するのだけど、
営業列車が最減速でホームに進入し、手前で３度停止して、
やっとあらかじめ止まっている増結車との連結にかかる。
阪神の運転士は、これまで営業列車で増結などをしたことがない。
ましてや、他社の電車で連結をするとなると、あらかじめ訓練を積んできたとはいえ、
なかなかスムーズではない。車両の増結に５分もかかる電車を初めて見た（苦笑）。
ちなみに、発車までにもう少し時間がかかり、さっき抜いた普通が追いついてしまった（爆）。
「連結作業中です。もうしばらくお待ちください」と平謝りの車掌も哀れだった。
ちなみに近鉄は、増結など日常茶飯事なので、
大和西大寺などは増結作業込みで２分半しか停車時間がない。
近鉄は前に車両が止まっている場合でも、そこそこの速度で進入が可能で、
普通に減速し、定位置（２ｍ手前）に止まり、再加速して、ガチャン。
ボタン１つで各機器が接続され、連結後３０秒でドアが開く。
入駅１分足らずで、全てが終わって発車を待てる状態と化す。
実にスムース＆スマート。
それを実行してくれるだけでいいはずなんだが（＾＾；）
ちなみに、近鉄車は起動時の加速が大変よい。それをまだつかめていないのか、
起動時にフルノッチを入れてしまう運転士がかなりいる模様で、
まるで模型のようなスタート振りに（爆）、車内でこけそうになる乗客が多数いた（＾＾；）
そんなこんなで、尼崎で列車を１本見送った（１２分延）のは確かだが、
これまでのコースだと１時間強で家まで帰っていたものが、なんと１時間半かかってしまった。
おまけに、５８０円で行ってた行程が、７４０円…
…次からはやっぱり、今までのコースにしとこうね…
当面、私には使えない、阪神なんば線でした…
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