引越しなどによって普通自動車の所有者もしくは使用者の住所が変わる場合には、新たに自動車を使用する住所を管轄する運輸支局または自動車検査登録事務所で変更登録（住所変更手続き）をしなければなりません。
＜変更登録に必要な書類＞
１．自動車検査証
２．申請書（OCRシート第1号様式）
３．手数料納付書
４．住民票（発行後3ヶ月以内のもの）
※車検証に記載されている住所から2回以上の引越しをされている場合は、住民票の附票もしくは戸籍の附票が必要となります。
５．印鑑（本人が申請する場合）又は委任状（代理人が申請する場合＝認印を押印）
６．自動車保管場所証明書
★他の運輸支局・自動車検査登録事務所から転入した場合は、ナンバープレートが変更となりますので、申請時に自動車を持ち込む必要があります。
＜必要な諸費用＞
・変更登録手数料…350円
・ナンバープレート交付手数料（変更がある場合）・大阪府の場合
普通ナンバー…1440円
希望ナンバー…4100円
兵庫県加古川市にあった野口駅は、山陽本線の加古川駅と高砂駅とを結んでいた全線単線非電化のローカル線だった旧国鉄高砂線(6.3km)の駅でした。
しかし、高砂線が1984(昭和59)年11月30日限りで廃止されたことに伴い、野口駅も廃駅となりました。
また、この野口駅には別府鉄道野口線(野口～別府港間＝4.4km)も乗り入れていましたが、こちらは高砂線よりも10ヶ月早く1984年1月31日限りで廃止となりました。
野口駅は島式ホーム1面2線を有していましたが駅舎はなく、西側のホームを国鉄高砂線が使用し、東側のホームを別府鉄道野口線が使用していました。
現在、野口駅跡には駅があったことを示すモニュメントや駅名標などが置かれています。
野口駅が属していた旧国鉄高砂線は、もともとは1913(大正2)年12月1日に播州鉄道として開業しましたが、その後、播丹鉄道を経て1943(昭和18)年6月1日に国有化されました。
この高砂線は高砂市の中心部に乗り入れていたものの、貨物輸送を中心とした輸送体系だったので、旅客列車の運転本数は少なく、そのため利用客は付近を走る山陽電鉄や神姫バスへ流れてしまい、高砂線自体の利用客数は伸びませんでした。
そして1980(昭和55)年12月に施行された国鉄再建法により、高砂線は第1次特定地方交通線に選定されてしまいます。 地元住民や兵庫県は廃止に反対しましたが、結局1984(昭和59)年11月30日限りで廃止されました。
＜野口駅の年表＞
・1913(大正2)年12月1日：播州鉄道の北在家駅として開業
・1914(大正3)年9月25日：駅名が野口駅に改称される
・1917(大正6)年10月9日：駅から停留場に降格し、野口停留場となる
・1921(大正10)年9月3日：別府鉄道野口線が開業して乗り入れを始める
・1923(大正12)年12月24日：播州鉄道が播丹鉄道に譲渡され、同鉄道の停留場となる
・1943(昭和18)年6月1日：停留場から駅に昇格し、野口駅となる。 播丹鉄道が国有化されて国鉄高砂線となり、同線の駅となる
・1959(昭和34)年5月1日：荷物取扱い廃止
・1984(昭和59)年2月1日：別府鉄道野口線が廃止される
・1984(昭和59)年11月30日：国鉄高砂線が廃止されたことに伴い廃駅となる
（かつての駅名標）
（野口駅跡）
（野口駅跡）
撮影年月日：2002(平成14)年5月30日
島根県仁多郡奥出雲町にあるJR西日本の出雲八代駅は、松江市の宍道駅と庄原市の備後落合駅とを結ぶ全線単線非電化の木次線(81.9km)の一般駅として、1932(昭和7)年12月18日に開業しました。
かつては相対式ホーム2面2線を有していて列車交換も可能でしたが、その後、片側の1線は撤去されて、現在は単式ホーム1面1線の簡易委託駅です。
開業時に建てられた木造駅舎は、今も使われています。
2012(平成24)年度の1日の平均乗車人員は29人です。
＜出雲八代駅の年表＞
・1932(昭和7)年12月18日：国鉄木次線の一般駅として開業
・1987(昭和62)年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる
（国鉄時代の駅名標）
（亀嵩方面を望む）
撮影年月日：1991(平成3)年4月16日
