去年の展示会で、一目で気に入ったＳＩＬＥＸ
このアルミモデルを試乗車として、注文済みですが、2月下旬ころになりそうです
この日乗ってみて思ったのは、荷物を積むためのダボや、ポジション、タイヤチョイスの自由度
乗り心地と、取り回しのいい、フレームとフォーク
乗ってみると、これはＭＴＢをそのままドロップバーにしたような、そんな感覚でした
事実、27.5×2.1のＭＴＢタイヤが入り、オフロードツーリングも、快適にこなせる設計です
年末、無理してお願いして、試乗車をお借りすることができました
わがまま聞いてくれた、MERIDAさんに感謝です
まずはノーマル状態での走破性チェック
画像にオフロードが多いのは、ご愛敬
ロードはもちろん快適ですよ
700×３５C セミスリックのタイヤがついています
タイヤの空気圧は75PSI MAX
自分は体重が重いので、このギリギリでスタート、寒いので、リム打ちはしたくないｗｗ
フォークや、シートポストの撓りで、しなやかさを引き出すのは、もうグラベルロードの常識ですね
とても柔らかく、路面からも、トレールからも衝撃を受け止めてくれる感じが、よくわかりました
完成度が高くて、どんなところでも走れそうです
そう、特別に、何か変えなくてもいいんですけどね・・・笑
タイヤを、ホイールごと交換 ７００×２５Ｃ へ
もともとグラベルロードの位置づけだが、舗装路もとてもいい
純正ホイールでは、リム幅的に、２８Cくらいが適正でしょうか？
手持ちのディスクロードのホイールを、後ろのディスクローターを、１４→１６へアップ
タイヤは２５Cそのままで装着
成田から、九十九里へ抜けての銚子まで
約90キロのライド
追い風に乗って走りました
当然ロードが乗りやすいのは当たり前
１００PSIの空気圧でも、フレームのしなやかなので、路面からの突き上げは気にならない
快適すぎる、エンデュランスロードですが、このLサイズには、175mmクランクだったので、コーナーで、たまに路面にペダルをぶつけました
フロント４４Tシングルギアでも、巡行に全く問題なし
３２Tのリヤがあるので、登りも快適です
砂浜に出て、ちょっと走ったり ・・・走れなかったけどｗ
がけっぷちのダウンヒルの画像をとって遊んだり
サイズの大きな試乗車でも、もともとの作りがいいので、自在で扱いやすい
荷物を積んで、遠くに出かけたくなります
帰りは輪行 快適でした
ここまでは、通常の使い方
いよいよホイールを27.5へ
DTのホイールには、純正オプションで、１２ｍｍスルーの変換アダプターが出ています
これで１５→１２ｍｍへ
簡単に取り付け可能
フロントフォークには、だいぶクリアランスがあるので、27.5×2.35がよゆうをもってはいります
今回はＡＲＤＮＴ2.25
太さも、ブロックも、十分な安心感です
リヤにはＩＲＣミトス 27.5×2.1
上も下もギリギリ
クリアランス的に、2.1以下で、ブロック小さめ
濡れた路面などでは、ミトスは軽いけど滑るので、マキシスのクロスマーク2.1なら、より安心かも
さてこれで、まずはＭＴＢミニツーリングで試しました
福田の森は難しいですが、ここで慣れてしまえば、どこでも大丈夫
そして今年の初日の出ライド
しっかりとトレールの下りも体験
トレールをゆとりで楽しめる、ＢＩＫＥに仕上がっています
取り回しはまるで、ＢＩＧ ＳＥＶＥＮをリジットフォークにしたような
そんな乗りやすさです
といっても、ロードベースは変わりないので、体重かけてのダウンヒルは厳禁
しっかりと抜重して、丁寧に走ることができれば、ＭＴＢとしても、使えないことはない ということです
さて、発売が楽しみですね
ロングライド用、グラベルもＯＫな、軽量ロード
しっかりと荷物も積めて、ホイールを用意すれば、荒れた林道や、トレールへも行ける、マルチなＢＩＫＥ
ロード２台目の、グレードアップなどにも最適
これからロードを選ぶ方は、ディスクブレーキがお勧め、レベルの高い安心感があります
ＳＩＬＥＸ ご予約お待ちしてます
このアルミモデルを試乗車として、注文済みですが、2月下旬ころになりそうです
この日乗ってみて思ったのは、荷物を積むためのダボや、ポジション、タイヤチョイスの自由度
乗り心地と、取り回しのいい、フレームとフォーク
乗ってみると、これはＭＴＢをそのままドロップバーにしたような、そんな感覚でした
事実、27.5×2.1のＭＴＢタイヤが入り、オフロードツーリングも、快適にこなせる設計です
年末、無理してお願いして、試乗車をお借りすることができました
わがまま聞いてくれた、MERIDAさんに感謝です
まずはノーマル状態での走破性チェック
画像にオフロードが多いのは、ご愛敬
ロードはもちろん快適ですよ
700×３５C セミスリックのタイヤがついています
タイヤの空気圧は75PSI MAX
自分は体重が重いので、このギリギリでスタート、寒いので、リム打ちはしたくないｗｗ
フォークや、シートポストの撓りで、しなやかさを引き出すのは、もうグラベルロードの常識ですね
とても柔らかく、路面からも、トレールからも衝撃を受け止めてくれる感じが、よくわかりました
完成度が高くて、どんなところでも走れそうです
そう、特別に、何か変えなくてもいいんですけどね・・・笑
タイヤを、ホイールごと交換 ７００×２５Ｃ へ
もともとグラベルロードの位置づけだが、舗装路もとてもいい
純正ホイールでは、リム幅的に、２８Cくらいが適正でしょうか？
手持ちのディスクロードのホイールを、後ろのディスクローターを、１４→１６へアップ
タイヤは２５Cそのままで装着
成田から、九十九里へ抜けての銚子まで
約90キロのライド
追い風に乗って走りました
当然ロードが乗りやすいのは当たり前
１００PSIの空気圧でも、フレームのしなやかなので、路面からの突き上げは気にならない
快適すぎる、エンデュランスロードですが、このLサイズには、175mmクランクだったので、コーナーで、たまに路面にペダルをぶつけました
フロント４４Tシングルギアでも、巡行に全く問題なし
３２Tのリヤがあるので、登りも快適です
砂浜に出て、ちょっと走ったり ・・・走れなかったけどｗ
がけっぷちのダウンヒルの画像をとって遊んだり
サイズの大きな試乗車でも、もともとの作りがいいので、自在で扱いやすい
荷物を積んで、遠くに出かけたくなります
帰りは輪行 快適でした
ここまでは、通常の使い方
いよいよホイールを27.5へ
DTのホイールには、純正オプションで、１２ｍｍスルーの変換アダプターが出ています
これで１５→１２ｍｍへ
簡単に取り付け可能
フロントフォークには、だいぶクリアランスがあるので、27.5×2.35がよゆうをもってはいります
今回はＡＲＤＮＴ2.25
太さも、ブロックも、十分な安心感です
リヤにはＩＲＣミトス 27.5×2.1
上も下もギリギリ
クリアランス的に、2.1以下で、ブロック小さめ
濡れた路面などでは、ミトスは軽いけど滑るので、マキシスのクロスマーク2.1なら、より安心かも
さてこれで、まずはＭＴＢミニツーリングで試しました
福田の森は難しいですが、ここで慣れてしまえば、どこでも大丈夫
そして今年の初日の出ライドしっかりとトレールの下りも体験
トレールをゆとりで楽しめる、ＢＩＫＥに仕上がっています
取り回しはまるで、ＢＩＧ ＳＥＶＥＮをリジットフォークにしたような
そんな乗りやすさです
といっても、ロードベースは変わりないので、体重かけてのダウンヒルは厳禁
しっかりと抜重して、丁寧に走ることができれば、ＭＴＢとしても、使えないことはない ということです
さて、発売が楽しみですね
ロングライド用、グラベルもＯＫな、軽量ロード
しっかりと荷物も積めて、ホイールを用意すれば、荒れた林道や、トレールへも行ける、マルチなＢＩＫＥ
ロード２台目の、グレードアップなどにも最適
これからロードを選ぶ方は、ディスクブレーキがお勧め、レベルの高い安心感があります
ＳＩＬＥＸ ご予約お待ちしてます
