エンジン始動のコツ！？

ここ最近エンジン始動が微妙に怪しくなってきた嫁さんのＲ１１５０Ｒです！
バッテリー替えてみたわいいが激変する訳でもなくやはり２回目のセルモーター交換か？と思いながらなかなかやる気にならず。
ダメモトでエンジンの始動方法を変えてみた！
Ｒ１１００とかＲ１１５０は日本初のインジェクションバイクＺ７５０ＧＰと同じくチョークレバーみたいな物が装備されていてキャブ車同様エンジン始動時に引っ張ってやらんとエンジンが掛からん。
このレバーがどういう理屈でどう作用しているのか知らんが、とにかくそうなのでＲ！
そのレバーがＲ１１５０の場合２段階になっていて、ＬＯＷとＨＩみたいな感じでＨＩの場合は手で引っ張っておいてやらんと勝手にＬＯＷまで戻ってしまう。
２００４年に新車で買ってから今年の秋までずっとＨＩ側でエンジンを始動していたんだけどここ最近前述のダメモトでＬＯＷ側にしてクラッチを切ってミッション系の抵抗を極力省いてセルモーターを回してみたらＨＩ側でエンジン始動するよりも遥かにセルモーターの勢いが良いんですよ！
取説を熟読していないので本当のエンジン始動の方法は理解してないけども取り敢えずこの方法で当分乗り切ろうか？と、、