家族サービスの後はやはりツーリング！

っちゅう訳で、嫁さんから「ツーリング行くの？」と聞かれたので直ぐに「うん！」と、、
首がだいぶ悪くなってきたので長距離は行けないから近所の道の駅。

さすが平日だけに殆どバイクを見かけない。
ここのパンは最高で何を食べても美味いと思う！
本日はあんパン、くるみパン、コッペパン↓

次はくるみパン大を買うぞ！
大好きなＧＳＸ－Ｒ１１００を眺めながらのんびり過ごすひと時も最高、、、

無理やり梅林！

例の働き方改革とかでやたらと休日だけは多いです。
なるべくお金が掛からないようにという事で、、
以前ツーリング仲間に連れていってもらった北山村の寿司屋？さんまでレッツＧＯ！
しかし歳のせいであまり記憶が無く（つい最近の事なんだが）結局凄く遠い（というか回り道）のが分かったので京奈和道路に戻るまでに見つけた梅林に立ち寄る。

駐車場も比較的広い（無料だし）



地元南部の梅林と比べるとどうかと思うが、でも綺麗だわ！

２．９リッターのスポーツカーとは思えないくらいの良好な燃費で助かる。
今回もリッター１２キロ近くでアクティトラックと大体一緒だわ、、

ＧＳＸ－Ｒ１０００にサーモスタット付けてみた！

ここ最近親父のプチ介護で実家への往復が多くなってきた。
これが老老介護ってやつか？
っちゅう訳でツーリングはおろかＧＳＸ－Ｒ１０００のレストアもここに来て昔懐かしい牛歩って感じ、、
取り敢えず車検の前に排気デバイス関連の取り外し＆ＦＩ警告を消す（誤魔化すとも言う）作業でもやってみようかと。
ＥＣＵの配線加工をしようと思ったのだが、ＳＮＳで見たが記事はＫ４モデルのＥＣＵで全然関係ないというかカプラーの大きさすら違うので全く参考にならない。
一応念のためにＩＧＯＮでサーボモーターを見てみたらＲＺ２５０ＲのＹＰＶＳみたいにきちんと作動してるじゃないですか！
マフラーのバルブもよく見ると開閉してるみたいなのでＧＳＸ－Ｒ独特の低速トルクを維持したいのでこのまま撤去せずに次のステップへレッツＧＯ！


エアクリーナー清掃と見せかけて新車の慣らし直後から取り外したままだったサーモスタットを取り付けようと。
（街中は平気だが峠の下りとかで流すと水温が５０℃台に下がるので怖い）
ガレージでクーラント漬けにしていた↓

サーモスタット↓

それにしても若い頃の自分って凄い。
よくこんな狭い部分のサーモスタットとか取り外せたな？

どこで入手したのか分からなサーモスタットキャンセル？の部品と見比べる。↓

なんとかサーモスタットを取り付けてガレージに置いていたクーラントを取り敢えず入れる！

ナンバー取得までたっぷりと時間は有るがとにかくエンジン始動で水温８２℃で一気にサーモが開いて７０℃近くまで下がるのを確認して本日は終了！
早く乗りたいなぁ、、、