６月５日

天気　嵐なのに日が射している　気温６度

風が強いです。太平洋側では大雨のようですが太平洋から遠く離れていますので
時々雨粒が飛んでくる程度です。写真でも判ると思いますがスキー場も一気に青くなりました。
やはり暖かく、通常ならシラカバが芽吹いて１週間から１０日してダケカンバが芽吹くのですが
ダケカンバも一気に芽吹きました。

リフトの話が続きます。
１９４７年昭和２２年に日本初のリフトが丸池に掛かってからずっとリフトは１人乗りと思われていましたが
１９７０年昭和４５年に当時としては画期的な２人乗りリフトが、日本初として私共の横の西館山第２リフト
として掛けられました。２人乗りリフト発祥の地の石碑が欲しいものです。
ただ苗場スキー場にも掛かりロマンスリフトの愛称を付けたようです。
旧西武系は２人乗りリフトはロマンスリフトと呼んでいます。
３人乗りは三角関係リフト？と愛称を付けたか？知らん

それ以降、掛かけるリフトは２人乗りのペアリフトになりました。
旧志賀高原観光開発は一の瀬の開発に注いでおり高天ヶ原の第３リフトつまり今までのサマーリフトを
ペアにしたのは１９７７年昭和５２年の事でした。ちなみに費用１億１千万円の記載がありました。
大卒初任給は９万の記載が有りました。

乗り場を一段落として現在の場所にして第１リフトと並行するようになりました。
当時とするとペアリフトの方が速度は遅いので、冬でもシングルリフトと共存できました。
仲間とリフトの上でおしゃべりをしたい人はペアリフト。１本でも多く滑りたい人はシングルリフトと
棲み分けが出来ました。

リフトの進化がペアのままだったらスキー業界も平和でした。
リフトそのものは、摩耗する部品は常に交換していますので
孫末代まで使えると言われていました。
第３リフト・サマーリフトのように支柱がゆがむ事は、ビルに例えると基礎が狂うのと同じで
想定外の出来事です。

ところが１９８３年昭和５８年に実証実験の名目で自働循環高速リフトが認可になりそうだで
急遽９月に工事を開始しました。２３年間使った第１リフトを撤去して工事を始めました。
日本初ですので実際に動かして見て安全面や問題点を検証しないと実用になりません。

１２月１５日よりスキースクールのイントラや小学生のスキー部の子供たちを乗せて
感想やデーターを集め一般の方の乗車は１２月２８日からとなりました。
その間、お客様は乗れないので見ているしかありませんでした。
皆さん口惜しがっておられました。

運転開始から２０日間は秒速３メートル搬器１２秒間隔で１月１７日より秒速４メートル
搬器間隔８秒の記載がありました。まさしく実験です。
その時トラブルや問題が発生していれば、日本では時期尚早となったかもしれません。

そのリフトが現在の高天ヶ原クワッドリフトになります。
当初は３人乗りでしたが４人乗りのクワッドリフトに改造変更しました。
あれから３１年経ってまさかサマーリフトにも使われると誰も思っていなかったと思います。

しかし高速自働循環リフトに致命的な欠陥？が有る事が判明しました。
その頃は誰もこんな時代になるとは考えませんでした。

私共もよく言葉です。奈落の底に突き落とす、鬼イヤ悪魔のセリフです。
明日に続きます。