今回はエンジン屋らしい記事を。手元にアルミブロックのエンジンが２機あるので、比較してみましょう。独断と偏見が大いに含まれますのでご了承下さいｗ
比較するのはエンジンスタンドについているのがトヨタＭＲ－Ｓの１ＺＺ－ＦＥ、もう一台がホンダ インテグラタイプＲのＢ１８Ｃ。どちらも１．８Ｌ、四気筒。
ブロック上面の比較
どちらもアルミダイキャスト製法、オープンデッキ構造。シリンダーの周囲を取 . . . 本文を読む
こちらが今回の本題、定番トラブルのラジエターｗサイドタンクのカシメが甘くてパッキンがへたると漏れるみたい。問題のラジエターは後日検証予定。とりあえず、目視でカシメ不良が分かる。こういう信頼性が欲しい箇所こそ、日本の優秀なサプライヤー使って欲しい。
カウル取り付けて完成。ちりを合わせるのが大変。エリーゼのラジエター交換は板金屋さんに任せた方が良いかもしれません。作業の大半がカウルの脱着に係わる物 . . . 本文を読む
他の作業で来店予定だったＹ様のエリーゼ。そろそろ来る頃かと思っていたら電話があり、シフトレバーが外れたとのことｗ
出張して確認したところ、確かに抜けてる。正確には別の部品との接続箇所で折れてる。
とりあえず、ギア入るようにして工場に移動。
先に金属部品が破断して、しばらくは青い樹脂のボール部分だけで保持されていたようですが、こちらもバキバキに割れてる。しかも取れない。仕方なく破壊しながら取り . . . 本文を読む
また来た。今度は帰省の途中に来店。
作業後。間違い探しやってみる？分かったらあなたも変態。
エアクリ交換。持ち込み。換えるの面倒で断念したそうで。整備性すげー良いのに。
次は内径同じの買ってねｗ
タペットカバーのパッキンからオイル滲みがあったので、問い詰めたところパッキン交換してないと。分かりにくいけど潰れて弾力性を失ってます。ここはトルクレンチ使っても締めすぎになりが . . . 本文を読む
インジェクターを固定し、気密性を確保する為のゴム部品。左から１ＺＺ等に使われているもの、４Ｅ中古品上側、同下側。４Ｅ等ではゴム管をぶつ切りにしたようなシンプルな形状。使っているうちにかなり変形し、ブーストかかるとエアーが漏れる事も多い。
１ＺＺ用は外側は大きくＣ面取りが施され、柔軟性を確保するためなのか溝も追加されている。寸法は共通のよう。おおよそで外径１６ｍｍ、内径９ｍｍ、厚５．５ｍｍ。流用に . . . 本文を読む