2ZZチューニングガイド SC編 2019-01-08 22:02:45 | エンジン ＺＺ系 前回のNA編に続き、SC編となります。 SC車輌の場合、NAエンジンをそのままに過給している為、ノッキングのリスクが高まっており、純正ECUでは大きくマージンが取られている為、NAと比較して全ての段階でECU書き換えの効果が大きいです。 １、ノーマルエンジンの特性 容積型のスーパーチャージャーの採用により、2500回転あたりからトルクが立ち上がり、5500回転でトルクピークを迎えますが、ほぼそ . . . 本文を読む
