初めて上毛電気鉄道を訪れたのは４０年以上前。まだデハ１０１がラッシュが終わると貨車を牽引して赤城駅に向かう姿を撮影出来た時代でした。この間、驚くほど宅地化が進み、田圃だった場所がアパートに、雑木林だった場所が真新しい住宅地になっていました。電車で隠していますがこのここも雑木林が宅地化されてました。 ２５，０３，１３ ０６：４６頃 上毛電気鉄道江木ー大湖 ５レ ＥＯＳ Ｒ5 ＭａｒｋーⅡ
そのスケールの大きさから一度は訪れたいと密かに狙っていましたが、まさかとんでもなくデンジャラスな場所とは思いませんでした。足が滑りやすくなる降雪日には絶対に行ってはならない場所と思い知った次第。単独撮影の場合はもしもの時を考えて慎重に！ ２５，０３，１３ ０９：０５頃 岩本ー津久田 ２０８８レ ＥＯＳ Ｒ5 ＭａｒｋーⅡ
１３日は０２時頃に起き出して身支度して、持ち物チェックし出発。とりあえず、こんな事でもないと訪れないであろう上越線津久田ー岩本間の棚下俯瞰場所で朝０９時頃に通過する２０８８レを撮影するために圏央道海老名インターチェンジを深夜割引になる０３：４０頃に通過。青梅インターチェンジで降りて八高線沿線を北上し熊谷市街地を抜けたあたりで１７号バイパスに出て、まだ時間があるので大湖駅付近で上毛電気鉄道を少し撮影してから予めレクチャーしておいた棚下の撮影地近くに到着。初めての撮影地なので迷いに迷いながらなんとか目的の撮影地に着いて予定通り２０８８レを撮影。
ＪＲ東日本の機関車淘汰のために新製されたＧＶ１９７系の性能試験のために駆り出されるＥＦ６４１００１号機の心中を察すると複雑な気分になります。周囲に何人か鉄ちゃんがいましたが、流してるのは私ひとりだけでした。 ２５，０３，１３ １５：０４頃 安中ー群馬八幡 試９１４８レ ＥＯＳ Ｒ5 ＭａｒｋーⅡ
その後は時間があるので津久田の永井食堂で名物のモツ煮を朝食兼昼飯としていただき、腹一杯でＥＦ６４1000牽引の配給列車を撮影するためにロケハンするも、これぞと言う場所に巡り会えず、結局は津久田駅北側の踏切で撮影する事に。横須賀線のＥ２３５系の配給列車もこれで終わり。長い間、楽しませてくれたので感慨深いものがあります。また、今後はＧＶが本格的使用開始となるので電気機関車牽引の配給列車もどれくらい撮影出来るか未知数なので撮影しておきたいと思った次第。
この配給列車を待つ間にいつもお世話になっている鉄友さんから信越線横川往復でＧＶ＋１２系＋ＥＦ６４１００１号機の試運転列車が運転されていると言う情報をいただき、安中貨物までの時間潰しになるので配給列車撮影後は信越線安中付近に移動。そして仇みたいな存在で見たくもないＧＶの後ろに付いたＥＦ６４１００１号機の試運転列車を撮影。最後は安中駅へ向かい安中駅東邦亜鉛専用線のスイッチャーを撮影してこの日の撮影は全て終了。国道１８で碓氷峠を越えて佐久平駅付近のスーパー銭湯で汗を流し、２４時間営業の西友で惣菜とアルコールを入手して佐久南インターチェンジ近くの道の駅で一日を振り返りながら酒を呑み、翌朝はまだ冷えそうなので、毛布と膝掛けにコートにくるまり就寝する事に。
この日、泉からやって来た貨物列車はなんと０４両のみで、入換もすぐに終わってしまいました。西に厚い雲があり絶望的でしたごが、この時だけ少し陽射しが射し込んできてくれました。廃止になる前にもう一度訪れたいものです。 ２５，０３，１３ １７：１６頃 安中・東邦亜鉛専用線 ＥＯＳ Ｒ5 ＭａｒｋーⅡ
