インディジャパン300mileのスタートです！
試しに、貼ってみました！
試しに、貼ってみました！
やって参りました、一年ぶりのツインリンクもてぎです！
いや～、いい天気ですよ～！まさにインディ日和！
F1は、どんよりとしたヨーロッパな感じで
INDYは、カラッとしたアメリカンな感じ！
佐藤琢磨選手出場のおかげか、例年よりお客さんが多いんです！
琢磨グッズのお店も、人気商品は既に売り切れ！
応援メニューも全てSOLD OUT！まだお昼前デスヨ！
さすがF1表彰台男！琢磨人気、恐るべし！
今回は、ホンダコレクションホールに寄り道した為
パドックに入る事は出来ませんでした！
おっ、武藤選手と佐藤選手のピットは隣同士なんですね！
ピットアウトで絡まないでね！
まずは腹ごしらえでしょ！って事で、グランドスタンド裏を散策！
今年もあります牛ステーキ串、コイツがイイ匂いなんですよ～！
大人気で、長蛇の列！
それもそのはず、食べてみればワカリマス！
柔らかくて、ビールに合うんですよコレが～！
一本500円ですからね～！
焼そばにお好み焼き！これも美味しそうですよ～！
全部おいしそうなので、何を食べるか迷いますね～！
ひとまず、ホットドッグのお店に並びましょう！
なんと！Dr.Pepperがあるじゃないですか！
もちろん、迷わずにDr.Pepper(170円！)ですよ～！
ホットドッグ(400円)は、ケチャップ&マスタードたっぷりで！
食べ物が安いでしょ？故本田宗一郎氏が鈴鹿サーキットを造った時に
「食べ物でぼったくる様なアコギな事はするな！」の一声でこうなりました！
オープニングセレモニーも始まり、スタート時間も近づいて来ました！
急いで自由席の第二ターンへと向かいます！
いや～、満員じゃないですか！
こんなの、初開催(CART時代ですね)の時以来ですよ～！
アメリカ国歌斉唱も終わると、もう一つの目玉！
航空自衛隊、F-2支援戦闘機のフライパスです！
見てください、超低空飛行ですよ～！
めちゃくちゃカッコイイじゃないですか！(あまりにも近くてビビリました！)
周りのお客さんも大興奮です！
レーシングカーと戦闘機って、共通するものがありますからね～！
そんな興奮冷めやらぬ間に、レースがスタート！
こっちはこっちで、速いですよ～！
琢磨選手もガンバッテマス！
ちょっと、ピットインで手間取っていたみたいですが…
レースは、ペンスキー勢とチップガナッシ勢の一騎打ち！
マッタリとレースを見つつ、ビールをグビグビっと！
そして、大好物の焼そばです！
やはり、焼そばはソース味に限りますな～！
今回は、琢磨選手ばかりに注目が集まりましたが
武藤選手も頑張っていました！
走らないマシンの為、給油のピットインをずらすギャンブルに出ました！
結局、P.トレイシー親分のクラッシュで水泡に帰した訳ですが…
戦略としては十分アリでした、う～ん、残念！
そんなレースも、終盤を迎えた148周目です！
目の前でA.ロイド選手が大クラッシュ！
すごい衝突音にマシンが燃える匂い！
タイヤのブラックマークが、こちらに向かって来てるでしょ！
いや～、怖かったですよ～！
もう一人の日本人、ロジャー安川選手は直前に参戦が決まり
初めて乗るマシンなのか、苦労している様でした！
来年は、フル参戦出来ると良いですね！
コウスケ選手！解説している場合じゃないですよ！
(いつもオモロイ話、ありがとう！大好きです！)
レースは“スパイダーマン”H.カストロ-ネベス選手が優勝！
スタンド前の金網をよじ登るパフォーマンスで、観客は大喜び！
(スパイダーマンたる由縁ですね)
シリーズ争いは、フロリダでの最終戦を残すのみ！
W.パワー選手とD.フランキッティ選手の一騎打ちとなりました！
フランキッティ選手、昨年の再現となりますか！
お土産の、佐藤琢磨プリッツです！
もてぎでのINDY、F1とはまた違った楽しさがあります！
初めてレースを見るならオススメですよ～！
いや～、いい天気ですよ～！まさにインディ日和！
F1は、どんよりとしたヨーロッパな感じで
INDYは、カラッとしたアメリカンな感じ！
佐藤琢磨選手出場のおかげか、例年よりお客さんが多いんです！
琢磨グッズのお店も、人気商品は既に売り切れ！
応援メニューも全てSOLD OUT！まだお昼前デスヨ！
さすがF1表彰台男！琢磨人気、恐るべし！
今回は、ホンダコレクションホールに寄り道した為
パドックに入る事は出来ませんでした！
おっ、武藤選手と佐藤選手のピットは隣同士なんですね！
ピットアウトで絡まないでね！
まずは腹ごしらえでしょ！って事で、グランドスタンド裏を散策！
今年もあります牛ステーキ串、コイツがイイ匂いなんですよ～！
大人気で、長蛇の列！
それもそのはず、食べてみればワカリマス！
柔らかくて、ビールに合うんですよコレが～！
一本500円ですからね～！
焼そばにお好み焼き！これも美味しそうですよ～！
全部おいしそうなので、何を食べるか迷いますね～！
ひとまず、ホットドッグのお店に並びましょう！
なんと！Dr.Pepperがあるじゃないですか！
もちろん、迷わずにDr.Pepper(170円！)ですよ～！
ホットドッグ(400円)は、ケチャップ&マスタードたっぷりで！
食べ物が安いでしょ？故本田宗一郎氏が鈴鹿サーキットを造った時に
「食べ物でぼったくる様なアコギな事はするな！」の一声でこうなりました！
オープニングセレモニーも始まり、スタート時間も近づいて来ました！
急いで自由席の第二ターンへと向かいます！
いや～、満員じゃないですか！
こんなの、初開催(CART時代ですね)の時以来ですよ～！
アメリカ国歌斉唱も終わると、もう一つの目玉！
航空自衛隊、F-2支援戦闘機のフライパスです！
見てください、超低空飛行ですよ～！
めちゃくちゃカッコイイじゃないですか！(あまりにも近くてビビリました！)
周りのお客さんも大興奮です！
レーシングカーと戦闘機って、共通するものがありますからね～！
そんな興奮冷めやらぬ間に、レースがスタート！
こっちはこっちで、速いですよ～！
琢磨選手もガンバッテマス！
ちょっと、ピットインで手間取っていたみたいですが…
レースは、ペンスキー勢とチップガナッシ勢の一騎打ち！
マッタリとレースを見つつ、ビールをグビグビっと！
そして、大好物の焼そばです！
やはり、焼そばはソース味に限りますな～！
今回は、琢磨選手ばかりに注目が集まりましたが
武藤選手も頑張っていました！
走らないマシンの為、給油のピットインをずらすギャンブルに出ました！
結局、P.トレイシー親分のクラッシュで水泡に帰した訳ですが…
戦略としては十分アリでした、う～ん、残念！
そんなレースも、終盤を迎えた148周目です！
目の前でA.ロイド選手が大クラッシュ！
すごい衝突音にマシンが燃える匂い！
タイヤのブラックマークが、こちらに向かって来てるでしょ！
いや～、怖かったですよ～！
もう一人の日本人、ロジャー安川選手は直前に参戦が決まり
初めて乗るマシンなのか、苦労している様でした！
来年は、フル参戦出来ると良いですね！
コウスケ選手！解説している場合じゃないですよ！
(いつもオモロイ話、ありがとう！大好きです！)
レースは“スパイダーマン”H.カストロ-ネベス選手が優勝！
スタンド前の金網をよじ登るパフォーマンスで、観客は大喜び！
(スパイダーマンたる由縁ですね)
シリーズ争いは、フロリダでの最終戦を残すのみ！
W.パワー選手とD.フランキッティ選手の一騎打ちとなりました！
フランキッティ選手、昨年の再現となりますか！
お土産の、佐藤琢磨プリッツです！
もてぎでのINDY、F1とはまた違った楽しさがあります！
初めてレースを見るならオススメですよ～！
2000年、B・A・Rチームにエンジン供給を開始！
ここから第三期F1活動が始まりました！
2001年からは、ジョーダンチームにもエンジンを供給！
そして2002年、佐藤琢磨選手がこのジョーダン・ホンダEJ12でデビュー！
琢磨選手は、日本GPで5位に入賞しました！
2004年、琢磨選手がU.SGPで3位表彰台に上ります！
その時のマシンが、このB・A・Rホンダ006です！
年間ランキング8位は、日本人最高位なんですよ！
タイヤはブリヂストンでは無く、ミシュランです！
ラッキーストライクが、日の丸みたいですね～！
2006年、B・A・Rからチームを買い取り、
1968年以来の、オールホンダF1チームとなりました！
そして、マシン名にRAが戻ってきました！
カラーも、レーシングアイボリーが復活！
ただ残念なのは、琢磨選手が移籍してしまった事です！
この年、ハンガリーGPでJ.バトン選手が優勝！
ホンダとして通算3勝目を挙げました！
このRA106、B・A・Rホンダで一番カッコイイです！
翌2007年のRA107ですが、見て下さいこのカラーリング！
環境問題を訴えた、地球カラーなんですが…
今まで見た中で、最悪のカラーリングです！
このチーム、B・A・R時代(B・A・R01)でもやらかしてくれてますが…
この翌年、第三期F1活動の休止を宣言しました！
あくまで休止なので、いつかは戻って来てくれるでしょう！
ホンダの居ないF1は寂しいですよね！
ここから第三期F1活動が始まりました！
2001年からは、ジョーダンチームにもエンジンを供給！
そして2002年、佐藤琢磨選手がこのジョーダン・ホンダEJ12でデビュー！
琢磨選手は、日本GPで5位に入賞しました！
2004年、琢磨選手がU.SGPで3位表彰台に上ります！
その時のマシンが、このB・A・Rホンダ006です！
年間ランキング8位は、日本人最高位なんですよ！
タイヤはブリヂストンでは無く、ミシュランです！
ラッキーストライクが、日の丸みたいですね～！
2006年、B・A・Rからチームを買い取り、
1968年以来の、オールホンダF1チームとなりました！
そして、マシン名にRAが戻ってきました！
カラーも、レーシングアイボリーが復活！
ただ残念なのは、琢磨選手が移籍してしまった事です！
この年、ハンガリーGPでJ.バトン選手が優勝！
ホンダとして通算3勝目を挙げました！
このRA106、B・A・Rホンダで一番カッコイイです！
翌2007年のRA107ですが、見て下さいこのカラーリング！
環境問題を訴えた、地球カラーなんですが…
今まで見た中で、最悪のカラーリングです！
このチーム、B・A・R時代(B・A・R01)でもやらかしてくれてますが…
この翌年、第三期F1活動の休止を宣言しました！
あくまで休止なので、いつかは戻って来てくれるでしょう！
ホンダの居ないF1は寂しいですよね！
1980年、第二期のレース活動が始まりました！
まずは欧州F2選手権に、ラルトRH6で復活！
その時のドライバーが、あのN.マンセル選手でした！
このNo.34は、最終戦に出場したJ.リース選手のマシンです！
ブリティッシュグリーンが、かつてのブラバム・ホンダを彷彿とさせます！
当時主流のウイングカーです！カッコイイですよね！
そのラルトRH6の1984年型です
CASIOカラーがイイですよね～！
84年は11戦9勝で、見事チャンピオンとなりました！
ドライバーはM.サックウェル選手でした！
F1に復帰したのは1983年、第二期はエンジンのみの供給です！
記念すべき復帰第一号は、スピリット・ホンダ201Cです！
F2用エンジンをターボ化したRA163Eで、約600馬力以上！
ドライバーは、S.ヨハンソン選手でした！
前年のF2マシンがベースになってます！
カラーリングは2輪でおなじみ、トリコロールです！
1983年の最終戦、ウィリアムズ・ホンダがデビューします！
その翌シーズンを戦ったのが、このウィリアムズ・ホンダFW09です！
ドライバーは1982年のチャンピオン、K.ロズベルグ選手です！
現在メルセデスGPでM.シューマッハーのチームメイト、ニコのお父さんですね！
26年も前のマシンです！空気抵抗が多そうなデザインですが、
ホンダパワーで押し切っていたんでしょうか！
1986年のウィリアムズ・ホンダFW11は、
コンストラクターチャンピオンを獲りました！
この頃から徐々に、日本GP開催に向けて盛り上がり始めたんですよね～！
“RED 5”N.マンセル選手のマシンです！
Powerd by Hondaがとても誇らしげですよね！
1987年には、ロータスにもエンジン供給を開始！
それがこのロータス・ホンダ99Tです！
ドライバーはあのA.セナ選手と、我らが中島悟選手でした！
この年から、テレビ中継も始まったんですよね～！
第二期F1での絶頂期、1988年のマクラーレン・ホンダMP4/4です！
この年は、A.プロスト選手とA.セナ選手でなんと16戦15勝！
A.セナ選手が、初のチャンピオンを獲ったマシンです！
やっぱりマールボロカラーはカッコイイですよね！
1991年、本田宗一郎氏が天に召され、
1992年、第二期F1活動に終止符が打たれました！
まずは欧州F2選手権に、ラルトRH6で復活！
その時のドライバーが、あのN.マンセル選手でした！
このNo.34は、最終戦に出場したJ.リース選手のマシンです！
ブリティッシュグリーンが、かつてのブラバム・ホンダを彷彿とさせます！
当時主流のウイングカーです！カッコイイですよね！
そのラルトRH6の1984年型です
CASIOカラーがイイですよね～！
84年は11戦9勝で、見事チャンピオンとなりました！
ドライバーはM.サックウェル選手でした！
F1に復帰したのは1983年、第二期はエンジンのみの供給です！
記念すべき復帰第一号は、スピリット・ホンダ201Cです！
F2用エンジンをターボ化したRA163Eで、約600馬力以上！
ドライバーは、S.ヨハンソン選手でした！
前年のF2マシンがベースになってます！
カラーリングは2輪でおなじみ、トリコロールです！
1983年の最終戦、ウィリアムズ・ホンダがデビューします！
その翌シーズンを戦ったのが、このウィリアムズ・ホンダFW09です！
ドライバーは1982年のチャンピオン、K.ロズベルグ選手です！
現在メルセデスGPでM.シューマッハーのチームメイト、ニコのお父さんですね！
26年も前のマシンです！空気抵抗が多そうなデザインですが、
ホンダパワーで押し切っていたんでしょうか！
1986年のウィリアムズ・ホンダFW11は、
コンストラクターチャンピオンを獲りました！
この頃から徐々に、日本GP開催に向けて盛り上がり始めたんですよね～！
“RED 5”N.マンセル選手のマシンです！
Powerd by Hondaがとても誇らしげですよね！
1987年には、ロータスにもエンジン供給を開始！
それがこのロータス・ホンダ99Tです！
ドライバーはあのA.セナ選手と、我らが中島悟選手でした！
この年から、テレビ中継も始まったんですよね～！
第二期F1での絶頂期、1988年のマクラーレン・ホンダMP4/4です！
この年は、A.プロスト選手とA.セナ選手でなんと16戦15勝！
A.セナ選手が、初のチャンピオンを獲ったマシンです！
やっぱりマールボロカラーはカッコイイですよね！
1991年、本田宗一郎氏が天に召され、
1992年、第二期F1活動に終止符が打たれました！
1964年F1世界選手権、第6戦ドイツGPに出場した
記念すべき、ホンダF1の第一号 RA271です！
白地に日の丸、日本のナショナルカラー！
スポンサーカラーに塗られる様になったのは、1968年頃です！
No.20のRA271は、R.バックナム選手の手によりデビューしました！
(RA271のRAはRacing Automobileの略)
>排気量は1.5リッターなのに、60度V型12気筒なんです！
現代のF1を見慣れていると、とても小さく感じます！
翌1965年、最終戦メキシコGPで初優勝したRA272です！
ドライバーはR.ギンサー選手！
日の丸がカッコイイですよね～！
エンジンは同じく60度V型12気筒で、約230馬力だそうです！
なんと、12気筒で横置きなんです！
RA273は、排気量が3リッターになった1966年
第7戦イタリアGPにデビューしました！
ピカピカのエアファンネル、
3気筒づつ集合された、4本のエキゾーストパイプ！
ホンダらしい、個性の塊ですね！
コレは、F2のブラバム-ホンダBT18です！
1966年のF2選手権で、11連勝しました！
ホンダは、F1だけじゃ無いんです！
No.14は1967年、第9戦でデビューウィンを飾ったRA300です！
車体はイギリスのシャシーコンストラクター、ローラとの共同開発です！
口の悪いジャーナリストからは「ホンドーラ」と揶揄されました！
ドライバーは、2輪の世界GP(MVアグスタ)と
4輪のF1(フェラーリ)両方でチャンピオンになったJ.サーティース
もちろん、唯一無二の偉大なチャンピオンです！
赤いラインのNo.5はRA301で、1968年のマシンです！
この年の第7戦、イギリスGPで初めてウイングが装着されました！
ドライバーは引き続き、J.サーティース選手です！
第一期の最後を飾るのは、RA302！
エポックメイキングなこのマシン、なんと空冷エンジンなんです！
本田宗一郎氏の理想を追求した結果、行き着いたのが空冷！
まあ、オートバイで大成功を収めていましたからね…
この一台だけ色が違うんですよ！
この色が、いわゆるレーシングアイボリー(ホワイト)なのでしょうか？
ホンダレーシングを象徴する色なんです！
第一期のレース活動は1968年、このRA302で一旦休止となりました！
記念すべき、ホンダF1の第一号 RA271です！
白地に日の丸、日本のナショナルカラー！
スポンサーカラーに塗られる様になったのは、1968年頃です！
No.20のRA271は、R.バックナム選手の手によりデビューしました！
(RA271のRAはRacing Automobileの略)
>排気量は1.5リッターなのに、60度V型12気筒なんです！
現代のF1を見慣れていると、とても小さく感じます！
翌1965年、最終戦メキシコGPで初優勝したRA272です！
ドライバーはR.ギンサー選手！
日の丸がカッコイイですよね～！
エンジンは同じく60度V型12気筒で、約230馬力だそうです！
なんと、12気筒で横置きなんです！
RA273は、排気量が3リッターになった1966年
第7戦イタリアGPにデビューしました！
ピカピカのエアファンネル、
3気筒づつ集合された、4本のエキゾーストパイプ！
ホンダらしい、個性の塊ですね！
コレは、F2のブラバム-ホンダBT18です！
1966年のF2選手権で、11連勝しました！
ホンダは、F1だけじゃ無いんです！
No.14は1967年、第9戦でデビューウィンを飾ったRA300です！
車体はイギリスのシャシーコンストラクター、ローラとの共同開発です！
口の悪いジャーナリストからは「ホンドーラ」と揶揄されました！
ドライバーは、2輪の世界GP(MVアグスタ)と
4輪のF1(フェラーリ)両方でチャンピオンになったJ.サーティース
もちろん、唯一無二の偉大なチャンピオンです！
赤いラインのNo.5はRA301で、1968年のマシンです！
この年の第7戦、イギリスGPで初めてウイングが装着されました！
ドライバーは引き続き、J.サーティース選手です！
第一期の最後を飾るのは、RA302！
エポックメイキングなこのマシン、なんと空冷エンジンなんです！
本田宗一郎氏の理想を追求した結果、行き着いたのが空冷！
まあ、オートバイで大成功を収めていましたからね…
この一台だけ色が違うんですよ！
この色が、いわゆるレーシングアイボリー(ホワイト)なのでしょうか？
ホンダレーシングを象徴する色なんです！
第一期のレース活動は1968年、このRA302で一旦休止となりました！
東京を7:00に出発、10:00頃ツインリンクもてぎに到着！
レースまで少し時間があった為、
ホンダコレクションホールに入ってみました！
まず、入り口右手には「カーチス号」があります！
ホンダレーシングの、原点かも知れません！
なんと、飛行機のエンジンが載っているんです！
このホンダコレクションホールなんですが
いつも前を通るたびに、見たいな～と思っていたんです！
今回、意を決して来てみた訳なんですが…
ここはヤバイですよ！
INDY JAPANがある事を忘れてしまいますね～！
二輪に四輪、ホンダの至宝がここにあります！！
ホンダは、1946年に本田技術研究所として浜松でスタートしました！
当時、この様な自転車に付けるエンジンを売っていたんですね！
なんと1949年には、もうレースに出ているんです！(国内ですが)
手前は1961年のRC162、高橋国光選手(国さん)によって西ドイツGPを制しました！
当時のゼッケンが100番！
スーパーGTのRAYBRIG HSVが100番なのは、ここからきています！
当時の最先端(異端？)だった、GPマシンのコーナーがありました！
4スト5気筒のRC149に楕円ピストンのNR500、
ホンダ初の2スト4気筒のNSR500、2スト3気筒のNS500に片持ちサスのelfですよ！
また、歴代のGPマシンや
耐久レース用のTT-F1等、展示車両の数たるや…
ちなみに、ライバルのヤマハやスズキのマシンもあるんですよ！
これって凄い事ですよね？(研究されてしまうでしょ！)
ホンダコレクションホールのアイドル！
おなじみASIMOくんです！
ライブショーなどもあるんですよ～！
で、ASIMOくんのお父さんです！
スカイネット製じゃアリマセン！
これだけのお宝があって、なんと入場無料なんです！
ホンダコレクションホール、とても一日では足りません！
今度は、のんびりと見てみたいですね！
レースまで少し時間があった為、
ホンダコレクションホールに入ってみました！
まず、入り口右手には「カーチス号」があります！
ホンダレーシングの、原点かも知れません！
なんと、飛行機のエンジンが載っているんです！
このホンダコレクションホールなんですが
いつも前を通るたびに、見たいな～と思っていたんです！
今回、意を決して来てみた訳なんですが…
ここはヤバイですよ！
INDY JAPANがある事を忘れてしまいますね～！
二輪に四輪、ホンダの至宝がここにあります！！
ホンダは、1946年に本田技術研究所として浜松でスタートしました！
当時、この様な自転車に付けるエンジンを売っていたんですね！
なんと1949年には、もうレースに出ているんです！(国内ですが)
手前は1961年のRC162、高橋国光選手(国さん)によって西ドイツGPを制しました！
当時のゼッケンが100番！
スーパーGTのRAYBRIG HSVが100番なのは、ここからきています！
当時の最先端(異端？)だった、GPマシンのコーナーがありました！
4スト5気筒のRC149に楕円ピストンのNR500、
ホンダ初の2スト4気筒のNSR500、2スト3気筒のNS500に片持ちサスのelfですよ！
また、歴代のGPマシンや
耐久レース用のTT-F1等、展示車両の数たるや…
ちなみに、ライバルのヤマハやスズキのマシンもあるんですよ！
これって凄い事ですよね？(研究されてしまうでしょ！)
ホンダコレクションホールのアイドル！
おなじみASIMOくんです！
ライブショーなどもあるんですよ～！
で、ASIMOくんのお父さんです！
スカイネット製じゃアリマセン！
これだけのお宝があって、なんと入場無料なんです！
ホンダコレクションホール、とても一日では足りません！
今度は、のんびりと見てみたいですね！
