山の上は今日まだ満開でした
間違えた！
大都市に“変わった人”が多いワケ という”ちきりん”のコラムが面白かった。
大都市は多様性が増し、田舎は画一性が高まる。
そうなると、その地域への同化を求めるプレッシャーがかかる、逆に大都市は、多様性が維持され、それがより一層
”変わった人”を呼び寄せる、というもの。
なるほど、と思った。
同時に、自分は都会暮らしに向いているんだろうとも思った。
私自身は、多様な価値観を認めることこそが美徳と思っているので、画一的な自分の価値観を押し付けられるのが凄くイヤだし、バカなのとさえ思う程。
「こうあらねばならない」という規範性が低いという言い換えもなかなか興味深い内容でした。
川口駅近くの駐車場の情報
タイムズ川口 埼玉県川口市幸町3-2 MAX900円
草加駅前
タイムズ草加氷川町第１６ 埼玉県草加市氷川町745 MAX600円
月末のゲームマーケットに行くにはこっちが近くて安いかと
最安値と思われるのが幕張海浜公園駐車場
いわゆる幕張メッセ、千葉マリンスタジアム近くの駐車場。2年程前に停めた時には、５００/回だった気がする。
一応今みると
普通車600円／日 8:30～21:00
ただしナイター時最大23時まで(年始以外無休)
という記載にはなっている。入庫のチェックが無かったので、一度入れて出したら、出した時にお金を払って終わりだった。今もそうかは分からないし、試合が有る日にどうなるかも分からないところ。
ちょっと遠いのがネックなので、目的地の往復の電車代や時間と比較して、日数が多かったりする以外は、川口が一番便利そう。
プエ穴終了後、政樹ちが印刷してくれとデーターを持ってきた。
ワードのデータで、履歴書と職務経歴書だった。
コイツぅ！就職する気だな！
それはともかく、回線をGigaに切り替えたので、ルータも変わって、アドレス帯が11.1から0.1帯に大幅に変わった。
プリンタは固定で11.100に設定していたので、アクセスできず印刷出来なかった。
いろいろと設定方法をマニュアルで確認したが、同じアドレス帯にして、ソフト起動して、設定変更する。となって、その通りやるが、時間だけかかって、エラーが返ってくる。
ラチが開かないので、先に印刷だけしてやることに。
再起動したら、ウィルス検出しやがった。
オィ！感染してんじゃネーよ！そんなUSBメモリ持って来ンなYO！
エッセンシャルで駆除して印刷。
その後、政樹ちが帰ってから設定。
結局CDに入ってた「Smart Organizing Monitor」では設定できず。そんな中途半端なソフト入れんな！
結局「Web Image Monitor」でIPアドレスの再設定を行ってください。Web Image Monitorについて、詳しくは、CD-ROM内のソフトウェアガイドと同梱されている「管理者の方へ」を参照して下さいとか書いてる。CD-ROM内見てもよく解らず、ペラ紙の管理者の方への補足を見てやっと理解。IPアドレス直でルータの設定画面の様にブラウザで設定出来る事が判明。
IPSiO SP C220
Windowsネットワークセットアップガイドは使えないわ、詳細の記載は無いわ。取扱説明に関してはイマイチですな。
タカヤマからやる気みなぎるメールが来る。
今日はプエの穴開催に。
まず夕方に榴ヶ岡公園に花見
花見客は思ったより少ない感じ。平日という事もあるが、西公園はもっとごちゃごちゃしていたと思った。
桜は満開・・・というより、だいぶ散ってしまっている様に見える。寂しい状態に。
ちなみに１高の桜はこんな感じで満開。
榴ヶ岡・・無いな・・。という感じでした。
まぁ今回は屋台がメインなので。屋台で粉モノやら汁類を食す。
ひとしきり冷えたところで、コロナに。
２６の日なので、タダ権もらうのだ。
なんかコロナの湯も久しぶり。
ソフトも食ったゾ！
その後プエの穴に突入。
１番手から：いがー、だーゆ、タカヤマ、政樹ち
順位は逆で、政樹ち、タカヤマ、だーゆの順
コーンが出ないので、出港よりも、建設かなぁと思って、建築シフトしたが、間に合わず。紫の建物パワーを存分に発揮した政樹ちの勝ち。迷走したかなぁ・・。
建物は、ほぼ標準。大学が専用工場に、造船所が集会所になった程度。
商館＆大きな市場を買われて終了という感じ。
港も買えず、どちらにも参加できず途中終了という感じ。
マージャンは序盤からチクチクアタック。
しかし、東ラス親で、国士をいがらに振り込む。
２５００点残り。また徐々にあがり1万1500点残して３位。一度もアがれなかったタカヤマがラス。ご愁傷さまでした。
なにげに３連勝。
いいところ
・キャッチャー嶋が好調。打率３割。四死球14の出塁率.463という好成績。
・川岸が安定。
・有銘の他に、片山・辛島・山村、等使えそうな気がする選手がなんとなく見つかった。今のうちにモリーヨやら福盛やらが調子取り戻してくれればなぁ。
・１番聖澤が安定してきた。後は四球を取って出塁率が上がってくれれば言うことなし。
中村紀がまぁまぁいいので、去年の紀が今の山崎ぐらいの打率なので、後は、鉄平やら草野、直人の調子が少しずつ、上がってくれれば勝率も上がってくるかなぁ。
長谷部とラズナーは泥仕合の中で、たまに打ち勝ってくれればいいし、藤原は、３試合のうち１試合1点に抑えるピッチングをして、来年以降につなげて欲しいところ。
最近ネタが無い。これは遊び足りないに違いないのだが、もっと積極的に人員募集するかなぁ。
いかんせんシフトが遅番だと連絡調整もままならん。
参加者全員ついったーチェックさせないとダメかな。
さて、政治の話。
高速道路の問題。無料→定額→値上げじゃない？もっと下げろ。などともめている様子。
前からいろいろ思っていたので、考えをまとめてみる。
自分が土日以外休みというのもあるが、休みの日だけ安いって意味わからん。混むから有料、というのも意味がわからん。
「プール制」という制度にしているのが諸悪の根源。
もともと、道路法に基づく道路は無料で供用されるのが原則だったはず。原則論で行くと無料が正常、それ以外は、利益誘導で、そいつらを養う為に金を取られているだけ。
本当に受益者負担とするなら、償還の終わった区間は無料に。維持費分は有料だったり、ガソリン、自動車税、重量税などから道路維持に充てるのが正道。
むしろその責任やツケは、作り続けて利益を享受した者から償還させるべき。
よくある無料化反対意見のCO2排出量が増えるから増税や有料というのはおかしい。自動車の利用を減らすという意味なら、高速道路は無料で、全体で自動車利用の制限や規制をすべき。電車や自転車などに転換するというなら、そういう社会構造・インフラを整備し補助してくべきで、今ある謎の有料を継続という話ではない。
渋滞するから有料のまま、というのもおかしい。金持ちが快適に使いたい、貧乏人は乗るな。一般道は渋滞しても困らないのか？
そもそも渋滞しても別にいいだろ。つーか仕方ない。多分しないと思うし。
その理論で言うなら都心は渋滞するから、自動車税やガソリン税を１０倍にして、利用者減らそうぜ！というのと同じで社会主義国家の発想。為政者や高官が利用するのに渋滞ウザイから庶民は自動車乗り入れ禁止という発想と変わらない。
フェリーやJRが反対 → どうでもいい。正常な競争を妨げるだけ。
原則論を外し、現実問題として考えてみる。、返済が終わった部分も、新規の道路の返済に充てている、その未返済のお金をどうするか？
着工予定の道路をどうするか（必要な道路なのか？建設するのか？）というのが残る。
道路の補修に関しては、おそらく今の税金で足りている。
自動車に乗ってるとわかるが、異様に税金取られている。
・自動車税（毎年）
・重量税（車検ごと）
・ガソリン税（通常）
・暫定税率（オイルショックを機会に創設され、一時的と言って始めたのに自民党政権が続く限り継続されはや３０年のアレ）
で、結局その目的で取った税金が道路建設削減した結果余った。その財源を一般財源にしようか？みたいな話になった。つまり余るほど税金取ってるんですよ。維持だけなら絶対足りる。つーか余る。
必要な道路の見極め。
地方から「道路はまだ必要！」声が上がる。それなら、判断はある程度地方に任せるという手もある。ここで、枷となるのが、国からの補助金。
ある既定を満たさないと、国からの補助が出ないので、無駄に広い道路を作らないといけなくなる。これは相当無駄。
なら、必要な道路の作成は地方の判断で任せてしまうのがいい。予算も予め配分しておく。これが、地方分権というヤツだ。道路以外の仕組みも変える必要が出てくるというわけ。
そして、今回の発表
軽自動車１０００円
普通車２０００円
という上限。
ある程度料金を取って、道路を作るという、無料化と道路建設維持の折衷案を取った形だ。
うーむ、意外と無料化に支持が得られず、抵抗勢力の反対もあり、妥協案に落ち着いたところ。国民の皆さんは払い慣れし、麻痺してるのだろうか。
仕分けの第２弾が始まってるが、これも実態を国民の目に公にする、という第一目的だけでも意義がある。時々何言ってんだという発言があっても、そんなに目くじら立てる必要は無いと思うが、どうなんだろう。
BESTではないにせよ、ベターな政治を行なってると思うけどなぁ。
いかんせんシフトが遅番だと連絡調整もままならん。
参加者全員ついったーチェックさせないとダメかな。
さて、政治の話。
高速道路の問題。無料→定額→値上げじゃない？もっと下げろ。などともめている様子。
前からいろいろ思っていたので、考えをまとめてみる。
自分が土日以外休みというのもあるが、休みの日だけ安いって意味わからん。混むから有料、というのも意味がわからん。
「プール制」という制度にしているのが諸悪の根源。
もともと、道路法に基づく道路は無料で供用されるのが原則だったはず。原則論で行くと無料が正常、それ以外は、利益誘導で、そいつらを養う為に金を取られているだけ。
本当に受益者負担とするなら、償還の終わった区間は無料に。維持費分は有料だったり、ガソリン、自動車税、重量税などから道路維持に充てるのが正道。
むしろその責任やツケは、作り続けて利益を享受した者から償還させるべき。
よくある無料化反対意見のCO2排出量が増えるから増税や有料というのはおかしい。自動車の利用を減らすという意味なら、高速道路は無料で、全体で自動車利用の制限や規制をすべき。電車や自転車などに転換するというなら、そういう社会構造・インフラを整備し補助してくべきで、今ある謎の有料を継続という話ではない。
渋滞するから有料のまま、というのもおかしい。金持ちが快適に使いたい、貧乏人は乗るな。一般道は渋滞しても困らないのか？
そもそも渋滞しても別にいいだろ。つーか仕方ない。多分しないと思うし。
その理論で言うなら都心は渋滞するから、自動車税やガソリン税を１０倍にして、利用者減らそうぜ！というのと同じで社会主義国家の発想。為政者や高官が利用するのに渋滞ウザイから庶民は自動車乗り入れ禁止という発想と変わらない。
フェリーやJRが反対 → どうでもいい。正常な競争を妨げるだけ。
原則論を外し、現実問題として考えてみる。、返済が終わった部分も、新規の道路の返済に充てている、その未返済のお金をどうするか？
着工予定の道路をどうするか（必要な道路なのか？建設するのか？）というのが残る。
道路の補修に関しては、おそらく今の税金で足りている。
自動車に乗ってるとわかるが、異様に税金取られている。
・自動車税（毎年）
・重量税（車検ごと）
・ガソリン税（通常）
・暫定税率（オイルショックを機会に創設され、一時的と言って始めたのに自民党政権が続く限り継続されはや３０年のアレ）
で、結局その目的で取った税金が道路建設削減した結果余った。その財源を一般財源にしようか？みたいな話になった。つまり余るほど税金取ってるんですよ。維持だけなら絶対足りる。つーか余る。
必要な道路の見極め。
地方から「道路はまだ必要！」声が上がる。それなら、判断はある程度地方に任せるという手もある。ここで、枷となるのが、国からの補助金。
ある既定を満たさないと、国からの補助が出ないので、無駄に広い道路を作らないといけなくなる。これは相当無駄。
なら、必要な道路の作成は地方の判断で任せてしまうのがいい。予算も予め配分しておく。これが、地方分権というヤツだ。道路以外の仕組みも変える必要が出てくるというわけ。
そして、今回の発表
軽自動車１０００円
普通車２０００円
という上限。
ある程度料金を取って、道路を作るという、無料化と道路建設維持の折衷案を取った形だ。
うーむ、意外と無料化に支持が得られず、抵抗勢力の反対もあり、妥協案に落ち着いたところ。国民の皆さんは払い慣れし、麻痺してるのだろうか。
仕分けの第２弾が始まってるが、これも実態を国民の目に公にする、という第一目的だけでも意義がある。時々何言ってんだという発言があっても、そんなに目くじら立てる必要は無いと思うが、どうなんだろう。
BESTではないにせよ、ベターな政治を行なってると思うけどなぁ。
